位於美國聖地牙哥的一家環保工程公司Quantum於日前宣佈成功開發號稱世界上最快速的一氧化碳感應器。這具稱為Model Q2.com的感應器，對於未來在燃料電池的開發上將有相當重大的意義。

相信也有蠻多車迷看過頭文字D這本漫畫的吧！對於漫畫裡頭，藤原拓海開的那部AE86，超神勇的表現一定會有所懷疑吧！雖然按理論說一部140HP，車重900公斤上下的FR小車，跑下坡道是會很快沒錯，但有可能打敗RX-7、R32 GTR嗎？我以為那只是漫畫罷了！不可能在真實世界中出現的。

VTEC？MIVEC？Double VANOS？還是VVT-i？為了達到引擎兼顧低轉速時扭力與高轉速時馬力的理想，可變氣門正時系統已成為現代汽車引擎中不可或缺的要素，也是各車廠技術能力較勁的戰場。然而，RENAULT目前正著手研發一種革命性的氣門正時機構，完全排除了正時凸輪、甚至四行程循環的包袱，以先進的電磁原理，將汽車的引擎正式導向「磁浮」時代。

本站自1999年12/6正式發表以來，即以全球第一個寬頻汽車資訊網自居，而由於最近忙著年底車展的相關內容製作，遲遲無法推出正式的寬頻節目，在此向大家說聲抱歉！在Auto Online正式的寬頻撥放機制設計完成之前，Kevin準備了幾支很棒的影片，轉檔為.ASF格式，每秒傳輸速率設定為200K bits，亦即只要您的頻寬超過200K bits(如256K專線以上)，即可一口氣輕鬆看完以下介紹的這幾則

現在我們所處的地球，最重要的能源除了陽光、空氣、水外，還有的就是石油，但是大部份的人都知道，這些能源中最有可能消耗殆盡的就是石油，加上其提煉出來的汽油成為人類的生活必備品後，相對地CO2二氧化碳成為溫室效應的原因之一。為此，全球各大汽車製造廠便積極的著手研發新一代替代燃料的工作，其中TOYOTA Hybrid System（THS）已接近成熟階段，該科技宣稱已實現較傳統汽油引擎更低的燃料費用，並在

隨著科技與生產技術的提昇，機動車輛數目大幅成長，在人們行的問題解決當兒，也造成能源急遽消耗與空氣污染增加，這對人類居住的環境產生極大傷害，而TOYOTA研發的VVT-i可變汽門機構，就是在人類尚未擺脫對於汽油燃料依賴性之因應技術，強調的觀念就是以高性能輸出、高省油和低污染為目的。

Night Vision是凱迪拉克所採用的夜間駕駛安全提昇系統，是一種利用紅外線讓駕駛者可以看見黑暗中難以辨識物體的技術。

MAZDA在11月31日宣佈將進行一項利用將發泡樹脂作為補強材質，使車身在提高剛性的同時 能同時兼顧到輕量化的車架強化技術。這種技術是將硬質、高強度的發泡樹脂充填於車架之內 ，以補強車身的剛性。若是將這種技術用在車子的B柱上時，比起以往傳統的補強技術可以減輕 約三公斤（單側）左右的重量，同時也可以減輕約10%的成本。

SUV車主坐得高、看得遠，又有四輪驅動系統幫忙克服惡劣的地形和天候，在主動性安全方面佔有一定的先天優勢。但是，近來也漸漸有人認真討論SUV車對人、對已比較不利的地方。常被詬病的有：

由於微處理器的速度愈來愈快與價格不斷下跌，目前引擎上裝置電腦管理系統可說是件稀鬆平常的事，而電腦管理系統在引擎出狀況時，大多都能自動偵測出並提供錯誤代碼供技師參考。而OnStar則是利用車內行動電話將代碼訊號送至客服中心由客服人員判斷：是應該馬上停下來？等待立刻趕來的維護人員呢？還是可以繼續撐到自行去保養廠維修？

SUV在與其它種類乘用車（包括房車、轎跑車、跑車等等，但休旅車不在此限）相涉的車禍事故中最是〝惡名昭彰〞。由於大部份SUV的體格和貨卡車相似，噸位重、底盤高，所以和一般乘用車輛相碰時，後者的保險桿、底盤大樑和門檻等結構體的高度根本攔不到像大頭羚羊般衝撞過來的SUV，導致乘用車（以下以〝小車〞簡稱之）內人員傷亡的風險遽增。

目前車室空間內各種高科技便利性的配備愈來愈多，而整合程度也是愈來愈高。以目前豪華房車的當紅炸子雞－朋馳新S為例，該車配備的Command Center（座艙資訊管理系統）不但整合了傳統的影音設備，連GPS衛星導航系統、GSM數位行動電話也在其統籌範圍之內。 系統整合有什麼好處呢?舉例來說，駕駛人在利用衛星導航系統引導行進時，由於路程的資料庫是由光碟片所提供，並不能因應實際的交通路況如塞車、發生

凱迪拉克EVOQ可說是深受矚目的一顆明星。本車不但外型前衛銳利、打破該廠保守的傳統外，眾多高科技的配備如整合了懸載系統、轉向系統、ABS與TCS的StabiliTrak循跡穩定系統，整合影音、通訊、電腦（Windows CE）的控制中樞，與輔助駕駛人夜晚行車的Night Vision夜視功能等，不得不令人對通用這家世界車壇龍頭老大的科技實力感到欽佩。這其中，又以「Night Vision」這項獨一

所謂的LSUV其實不是從具有越野能力的貨卡（美國人所謂的Truck）輔以高級化的包裝，就是金字塔頂端人士才有望享受的狩獵用交通工具，不過在休閒風吹到汽車市場以後，腦筋動得快的車廠便推出一種叫做LSUV（Luxury Sport Utility Vehicle）的新車族。

隨著時代的變遷及科技的進步，汽車的安全設計也隨著人們用車的需求蓬勃發展，其中最具影響力的，莫過於ABS煞車防鎖死系統。其功能相信各位都已耳熟能詳，但這樣高明的設計，車禍發生的比率並不因ABS而下降，於是車廠著手調查後發現：駕駛人在遇到緊急狀況需重踩煞車時，多數的駕駛並不知道多少力道會使ABS作動，發揮煞車最大制動能力，導致危急時，車輛還是無法在最短煞車距離停下來。在我們討論過audi車廠之後，不妨

隨著時代的進步，汽車亦開始逐漸走向普及化，人們對汽車的要求跟隨資訊腳步突飛猛進，相對地，汽車不再僅只於扮演交通工具的角色，它可以成為身份彰顯的最佳詮釋，也成為一個人追求現代科技的結論，所以真正的高級車，不但要在看得到的地方滿足買家要求，即使在看不到的地方一樣讓人滿意，尤其是近年來人們對汽車的標準逐年提昇，所謂高級車的定義，應該是在科技腳步中成為眾車的典範，以筆者眼中觀之，德國人一絲不苟的造車水平，