目前一般車種所使用的噴射式汽油引擎，大部份是採用將汽油由汽缸外部噴射至內部的多點噴射（MPI）方式，汽油在與空氣混和後，才藉由活塞的進氣行程吸入汽缸。而「直噴式引擎」則是採取將汽油直接噴射至汽缸內部的方式，這種引擎具有經濟低油耗的特性，以下我們就以MITSUBISHI的GDI與TOYOTA的D-4兩款直噴式引擎為例的特點作一個簡單的介紹。

還記得在幾年前的雜誌QA上，編輯都會叫大家將輪胎換大一兩碼的景象嗎？那時還出了幾個學院派的讀者，指出摩擦力公式中並無講到接觸面積，但各位編輯也因為真的感受到寬胎所帶來的穩定感，所以力主輪胎的抓地力並非是摩擦力公式可以解釋的。但小弟我在幾年的研究思考後，發現輪胎抓地力真的用摩擦力公式就可以算的差不多了，寬胎帶來的好處並不是提升抓地力喔！

  關於輪胎規格 ●輪胎呎吋 50系列 225 / 50 R 16 92 V

SGS之車載機 福特SGS（Satellite Guard System)衛星防護系統是利用全球衛星定位技術，透過地球軌道上24顆衛星精確地測定行車的地點方位，然後經由GSM數位行動通訊網路與服務中心進行聯繫，以提供車主諮詢、緊急救援、衛星保全等各項服務。

由BRIDGESTONE在日前所發表的GREATEC 系列輪胎即將完全顛覆傳統重車採用的複輪設計，採用新技術所設計的輪胎具有足夠強度的胎壁以及超低的磨耗，而藉由BRIDGESTONE高超的技術，而生產出的超寬幅的輪胎極有可能取代傳統的複輪設計。

目前汽車零件配備市場上的電話免持聽筒套件，大致上可分為點煙器式、獨立式及音響切換式等三種形式。

一條由無數薄金屬片所構成的鍊條是multitronic無段式變速箱最為成功的設計之一，在實驗中，這組變速箱能夠很稱職且平順的傳遞來自實驗車A6 2.8 Quattro引擎所輸出的193匹馬力，甚至在某些方面，multitronic變速系統能夠比一般的傳統自排變速箱更為經濟，效率更高，同時更具有運動氣息；甚至在油耗表現方面，這具變速箱的性能居然與手排變速箱相去無幾。multitronic變速箱是AU

提昇引擎輸出的方法有很多種類，效果最明顯的就是渦輪增壓系統與機械增壓系統，近來因Impreza的熱賣以及許多歐系渦輪增壓車種相繼出現，導致渦輪增壓系統的改裝逐漸成為風氣，增壓系統的工作原理則如下所述。 在相同的單位時間內，更多的油氣混合氣被強制灌入燃燒室內進行壓縮點火的動作，即可在相同的轉速下產生較自然進氣更大的輸出動力；將混合強制灌進燃燒室的動作就稱為強制進氣，藉由強制進氣的動作，可以提升3

世界首屈一指的DaimlerChrysler車廠，在進入二十一世紀的當兒，確定並發表四項汽車科技，而這些新時代的汽車科技，將會領導二十一世紀的汽車設計藍圖。 首先第一項就是新一代的汽車的替代燃料和全新的推進系統。第二個就是新的汽車量產科技，其中包括可循環再回收利用的新鈑件物質。第三項科技為統合性的汽車行動通訊系統，有效結合新一代資訊接收介面、通訊科技並收納於汽車內。最後就是徹底淘汰掉方向盤、煞車

位於美國聖地牙哥的一家環保工程公司Quantum於日前宣佈成功開發號稱世界上最快速的一氧化碳感應器。這具稱為Model Q2.com的感應器，對於未來在燃料電池的開發上將有相當重大的意義。

相信也有蠻多車迷看過頭文字D這本漫畫的吧！對於漫畫裡頭，藤原拓海開的那部AE86，超神勇的表現一定會有所懷疑吧！雖然按理論說一部140HP，車重900公斤上下的FR小車，跑下坡道是會很快沒錯，但有可能打敗RX-7、R32 GTR嗎？我以為那只是漫畫罷了！不可能在真實世界中出現的。

VTEC？MIVEC？Double VANOS？還是VVT-i？為了達到引擎兼顧低轉速時扭力與高轉速時馬力的理想，可變氣門正時系統已成為現代汽車引擎中不可或缺的要素，也是各車廠技術能力較勁的戰場。然而，RENAULT目前正著手研發一種革命性的氣門正時機構，完全排除了正時凸輪、甚至四行程循環的包袱，以先進的電磁原理，將汽車的引擎正式導向「磁浮」時代。

本站自1999年12/6正式發表以來，即以全球第一個寬頻汽車資訊網自居，而由於最近忙著年底車展的相關內容製作，遲遲無法推出正式的寬頻節目，在此向大家說聲抱歉！在Auto Online正式的寬頻撥放機制設計完成之前，Kevin準備了幾支很棒的影片，轉檔為.ASF格式，每秒傳輸速率設定為200K bits，亦即只要您的頻寬超過200K bits(如256K專線以上)，即可一口氣輕鬆看完以下介紹的這幾則

現在我們所處的地球，最重要的能源除了陽光、空氣、水外，還有的就是石油，但是大部份的人都知道，這些能源中最有可能消耗殆盡的就是石油，加上其提煉出來的汽油成為人類的生活必備品後，相對地CO2二氧化碳成為溫室效應的原因之一。為此，全球各大汽車製造廠便積極的著手研發新一代替代燃料的工作，其中TOYOTA Hybrid System（THS）已接近成熟階段，該科技宣稱已實現較傳統汽油引擎更低的燃料費用，並在

隨著科技與生產技術的提昇，機動車輛數目大幅成長，在人們行的問題解決當兒，也造成能源急遽消耗與空氣污染增加，這對人類居住的環境產生極大傷害，而TOYOTA研發的VVT-i可變汽門機構，就是在人類尚未擺脫對於汽油燃料依賴性之因應技術，強調的觀念就是以高性能輸出、高省油和低污染為目的。

Night Vision是凱迪拉克所採用的夜間駕駛安全提昇系統，是一種利用紅外線讓駕駛者可以看見黑暗中難以辨識物體的技術。