超過百年歷史的MERCEDES-BENZ車廠，自五月一日起在故宮展出了六輛見證人類文明歷史的骨董車，每一台都不是復刻板，都是如假包換的古董車，而創造這些經典名車的兩位靈魂人物，已讓三星標徽成為全世界最廣為人知的商標。

福斯(VOLKSWAGEN)精神代表德國第一，也是全世界少數能延續兩個世紀的汽車製造廠。而放眼全球汽車工業，福斯前集團總裁，素有「歐洲車壇教父」之稱的費迪南•皮耶（Dr. Ferdinand Piech）博士堪稱最靈活、最具競爭力的領導人，面對全球化的衝擊、日趨白熱化的汽車產業競爭，企業所負擔的社會責任等難題，皮耶博士均能一一化解，成為當代最具影響力的汽車領導人。接掌福斯集團總裁一職長達九年的皮耶

在談到轉子引擎的誕生之前，先要從轉子引擎之父，德國的Felix Wankel博士在年少17歲時所作的一場夢說起。 <本文刊於Auto-Online汽車線上情報雜誌2003年10月號>

距今五十年前的1953年10月巴黎車展，保時捷推出了第一輛專為競速奪冠而生的純種賽車－550 Spyder。這輛由位於司圖加特（Stuttgart）祖文豪森（Zuffenhausen）工廠傾力研發、極度輕量化至車重僅550公斤的雙座敞篷賽車，在全球各地取得了無數次的賽場勝利，其中最為車迷所念念不忘的，就屬1954年的Carrera Pan-Americana泛美越野大賽車：由Hans Hermma

一個世紀前，美國人亨利•福特與11個股東集資了28,000美元創辦了福特汽車，從此改變了人類交通的歷史。百年來，福特的橢圓標誌一直是大眾熟知的汽車傳奇，更是轉動美國的世紀指標。 「福特的一百年，等於是人類行動解放起飛的百年歷史，也是企業永續經營的典範見證。」福特六和總裁沈英銓說，「如果問誰是汽車發明人？大部份的人可能會想到亨利福特。這其實是反映了亨利福特就是第一個把汽車普及化的人。」亨利福特

Renault與安全的重要里程碑 兒童安全—未來的主人翁 話說Euro-NCAP 汽車安全的最佳守門員 談起法國車，總離不開令人驚豔的外型設計，以及可激起人們駕駛樂趣的聯想。一般消費者，一想起安全，總是直接想到德國車或瑞典車。但是在完全獨立機構Euro NCAP（歐洲新車評估組織）所公佈最新的新車測試結果，身為歐洲第一大廠的RENAULT汽車，仍然在安全的領域獨占鼇頭。

操控是屬於高級駕駛過程，在一段道路駕駛中，對於彎道與路線判別相當重要，教練在空地上以障礙筒圍起一段虛擬路線，讓學員體驗並感受如何將車輛作好「如何為下一個彎作好準備」的動作。 虛擬路線交錯複雜，讓學員眼花撩亂則是教學過程的用意，學員必須用眼睛所看見的路況作為依據，再以手、腳來控制車輛，並且也要為下一個彎道做預留動作，甚至是路線與速度的控制。

在福特的FDA駕馭訓練營的課程中，共計有四項關卡來讓參與盛會的學員體驗，在四名外籍教練的努力傳授駕駛觀念以及應有的反應技巧下，學員們則分別體驗了直線繞錐、緊急煞停、動態操控、失控體驗等。用在一般日常行車環境，除了失控體驗以外，其餘三項都符合駕駛的使用需求，無論在市區或郊區，不同行車環境都可能面臨到不同狀況，況且從訓練中不但能凸顯出駕駛者應加強的方面，對於正確的反應以及觀念都會有正面效果，再者福特所

到AOL報到第一天，承蒙總編抬愛，凱文（Kevin）給的第一件任務，就是要筆者限期把駕駛教室給規劃出來；雖然經常握方向盤開車、試駕新車、碰改裝車，卻不見得駕駛開闢教室就是一件輕鬆事… 台灣的駕駛朋友習慣很特殊，且多半呈現「自立門戶」的型態，除非是熟知駕駛觀念的少數族群們，別懷疑，在國內，知道正確駕駛觀念以及如何正確駕駛的人並不多，要告訴這些人錯誤的方法有多危險，除非可以馬上讓他體會到人為操作閃失

現代汽車(HYUNDAI)是韓國第一大汽車集團，1967年成立，2000年底時已經晉身全世界第11大汽車製造廠，1999年鄭夢九先生擔任會長之後，更發出豪語，要在十年內晉身世界第五大汽車廠。今年度(2002年)現代汽車的年產量將超過三百萬輛，可望在北京的分公司順利運作之後，提前達到世界第五大車廠的目標。如此快速崛起的車廠究竟有何秘訣，就讓我們到韓國以及印度的現代汽車工廠去探訪一番。 國內的消

11月2日在桃園縣龍潭鄉-小人國主題遊樂園舉辦的第36次吉星俱樂部，在熱情的SUZUKI車主參與下熱熱鬧鬧的結束了。

自1973年誕生至今，30年來Volkswagen Passat以其高標準的安全、經典的設計、頂級的造車品質席捲全球旗艦市場。為了慶祝Passat誕生30週年，Volkswagen總代理標達汽車特別向Volkswagen原廠爭取一百輛、全新2003年式Passat 2.0三十週年紀念車，以89.9萬的優惠價格，和台灣消費者一起分享Passat三十週年的榮耀。