國內新車試駕

儘管福斯商旅沒有耀眼的品牌光環，不過任何人一看到T系列廂型車，幾乎都能脫口喊出這是什麼牌子。T型車確實是最能代表福斯商旅品牌車款，數十年不變的方正造型讓它成為家喻戶曉的廂型車，至今所衍生的不同功能車系，從商務用途、飯店接駁到露營車，都在市場上獲得極高評價。本次試駕的T6.1 Multivan[STOP]就是其中最高階的豪華MPV小改款版本，除了保留高機能座艙的優勢，還搭載全面進化的MQB電控系統為

在過去試駕中第二排座椅待遇超優的讓人印象深刻的HONDA高級廂型休旅車Odyssey去年十一月在日本進行了小改動作，而在第一季台灣也很快地將其導入，除了滿足車主平常乘載多人的需求外，更要讓這些乘坐的家人朋友有極佳的乘坐體驗。

每次到了年底，眾車廠便紛紛推出新年式車型迎戰新的一年，Subaru推出跨界潮旅XV與主力休旅車Forester的全新年式車型，並以「極致安全」造車理念為基礎，全新年式透過高科技技術，進化安全與智慧配備，提供消費者自信駕馭及全方位安全的休旅新選擇。

記得去年11月試駕過530i M Sport首發版，小改款5系列，各方面的進步都看在消費者眼裡。而此次我們所要試駕的是520i M Sport首發版，與先前530i使用相同的2.0升四缸渦輪增壓引擎，只是將最大馬力從252匹調降至184匹，售價也從530i M Sport首發版的339萬元調整為279萬元，為荷包省了近60萬元。只要你不是重口味性能迷消費者，520i M Sport首發版就能成為一

無論從工藝美學或是豪華氣息的角度來看，Arteon都與其他Volkswagen車款都有很大不同，即使承接的是Passat的級距，新舊產品之間也不是直接對等，因為Arteon本質上其實是一輛真正的GT，只不過是披上豪華轎車的外衣罷了。如此優美的轎跑外型，看起來真的和豪華品牌推出的沒兩樣，其實這就是Volkswagen想要塑造的形象[STOP]；令人驚喜的是，為了搭配這種華麗時尚的外觀，車廠乾脆為它附

原廠代號G22的全新世代BMW 4系列是一輛未上市就充滿話題的新車，原因就出現在前臉的碩大鼻孔，好看與否有著不同論點。但此次我們先撇開外觀美醜的審美觀，好好窺探這輛性感雙門跑車，骨子裡是否存在著令人無法抗拒的驚人魅力，新世代的BMW雙門跑車會有著什麼樣的靈魂呢?

休旅車大行其道，從SUV級距細分出來的跨界車，已經成為百萬元以下新車市場的消費新寵。跨界車幾乎都是和暢銷車款共用平台，去蕪存菁的結果，比傳統SUV更符合大多數人的用車需求，會受到如此歡迎也就不足為奇了。Focus Active也是在這樣的時空環境下誕生的新產物，不過它可不是只把底盤升高[STOP]就說自己是跨界車，因為除了保留了Focus的種種特點，還甚至具備了輕度的越野能力，可以說是市場上少數真

隨著用車需求的改變，微型車早已經不再是代步車的首選，不過即使佔比已經退居二線，不代表所剩無幾的選擇都是濫竽充數。如今消費者的意識抬頭，光靠賣弄卡通造型裝可愛已經不管用，這也是為何當標榜歐式風格、豐富配備、安全水準高的Kia Picanto出現後，銷售表現一直都能相當穩定。過去Picanto[STOP]都以優於同級的安全性作為最大賣點，如今小改款不只換上有稅賦優勢的新動力，還導入符合市場期待的諸多科

在大型豪華房車的外衣之下其實還具有不錯越野能力的V90 CC B5 Momentum在新的一年也2021年式之名持續精進。2021年V90 Cross Country在國內還是維持單一車型的設定，不過卻也推出了所謂的「Momentum Plus Pack」套件，全部配上去的話也相當於也相當於讓它向上升級一個車型的意思，這次的試駕車就是將此套件全部上身。

說到電動車，許多人第一個想到的通常都不會傳統老車廠，而可能是Tesla。就算和傳統車廠比，Porsche進入電動車的腳步也比別人晚一步，然而他們的Taycan有品牌作後盾，有太多可以說嘴的賣點，所以還是有機會後來居上[STOP]。Porsche本來就是高性能跑車專家，做出來的電動車少不了也要賣弄肌肉，然而一部電動車的性能再好，離開了賽車場，最後還是得回歸一般生活，此時電池的續航力、充電的便利性或是

全新世代Land Rover Defender終於登入台灣，受到疫情影響、產能不足，一直到2021年才在台灣上市。新世代Defender完美的在經典與創新之間找到平衡點，原先擔心新世代車型會過於豪華而跳脫功能性，但在看到實車後，了解一切都是自己多慮了!台灣首批導入為長軸110車型，動力有柴油D250與汽油P300兩款，價格分別為267萬元起與300萬元起。[STOP] 1948年，Defende

自去年至今的幾次PEUGEOT車款試駕中，幾乎都是以3008、5008這類休旅車為主。這一次終於試到比較不一樣的旅行車型─508SW。邁入全新第二世代的508 SW在原廠早已於2018年6月就已經在歐洲發表，原本預期能夠在2019年末至2020年初進入國內。不過後來計畫受到了一些延遲加上新冠病毒疫情在去年肆虐，結果一路延到今年才得以導入國內。 新508SW在國內的車系編成共有180hp動力一車型

Suzuki Swift小改款終於導入台灣，此次小改款車型對於外觀做了小針美容，並且導入Suzuki Safety Support安全科技，讓小車也能有高安全標準；另外，改款最重要是動力換上Hybrid輕油電混合系統，幫助車輛可得到出色的油耗數字油耗表現更加漂亮，帶來節能輸出特性，原廠也針對售價做了調整，在台灣建議售價為70萬元。

英式品牌跑車在台灣的選擇性不多，最有代表性的我想就是Jaguar F-Type，從2014年上市之今獲得不少好評與話題。2020年底，台灣導入小改款F-Type，針對外觀進行更加精緻的修改，車內換上12.3吋高解析度儀表板，並且使用四缸2.0升渦輪增壓引擎，創造出300匹的最大馬力，建議售價為366萬元起。

繼十一月試駕過小改款新Superb車系中頂規旅行車型的Superb Combi SportPlus之後，十二月我們繼續試駕房車中規配等級最低的「菁英版TSI」車型。Superb在國內市場上一直給人價格超親民的印象，是嚮往歐洲中大型房車但預算又比較有限買家的好選項。所以雖然是車系中最入門的車型，相信反而會有更多人比較在意他的表現究竟如何。

上個月我們試駕過Toyota Corolla Cross油電混合動力版本，對於強調節能的油電車型似乎缺少了點衝勁，此次我們將再次體驗Corolla Cross，動力心臟換上1.8升直列四缸自然進氣引擎，最大馬力達到140匹輸出，比起油電的122匹綜效馬力上漲不少。而我記得上次在文章結尾，推薦汽油版本為購車首選，經過一天試駕體會，看看結果是否依舊，還是會打臉自己。

2013年Nissan推出一款相當前衛且獨特的CUV名為Juke，推出之後就成為各車廠所追隨目標，市場上紛紛出現多款類似產品。來到2019年，Nissan第二代車型於歐洲上市，台灣則是在2020年導入。第二代車型承襲前代經典線條，換上新底盤後車身尺寸放大，動力搭載1.0升三缸渦輪增壓，帶來順暢又節能的完美平衡。在台共有三種車規編成：「英倫版」86.9萬元、「駕趣版」94.9萬元、「駕趣享樂版」98

德國三大豪華品牌都以製造高品質轎車著稱，其中Audi更以旅行車見長，歷年推出的A4 Avant外觀造型上一向少有負評，動感勻稱的車身比例，加上絕美的身段，耀眼程度宛如旅行車界的國際名模。小改款後的A4 Avant再次讓人眼睛一亮，不僅外表更具時尚感，更導入12V輕油電系統，科技配備也有所進化，還有全配滿載的安全系統，從裡到外的改良，讓它不只能夠稱霸視覺系，也能滿足實用的家庭需求。

行動裝置和社群網路的興起讓年輕族群的聲量取代成為汽車消費市場主流，嗅覺敏銳的汽車大廠早已察覺到這股風向，早就提早規劃並調整產品策略加以迎合，轉型與年輕化升級的產品因而誕生，更有車廠不惜捨棄深植人心的廠徽商標，改為更適合電子媒體的簡潔線條，一切只為跟上數位時代的腳步。以往四平八穩的沉穩風格，在購買族群和用車型態改變之後，已經[STOP]不再奏效，如今動感新潮的小型及跨界跑旅，才是主力消費者想要的新目