國內新車試駕

過去SKODA品牌在台灣以Yeti闖出名號站上市場，之後像中型轎車Octavia以夠親和力的售價讓人體驗正統歐洲房車、Fabia則以活潑而實用的調性來爭取小型掀背車客群的喜愛。但話鋒轉到不管國內外都算是競爭激烈的中型掀背車級距，SKODA可能就只有苦笑了。因為之前對上此級距的Rapid表現並不突出而被掩沒於對手群的戰火之下。 現在，這家捷克車廠準備要來雪恥了，配合新世代家族體系的建構，率先出馬與

現行第四代Mazda2是在2015年開始引進國內，原廠後續幾年藉由多次的小改款，持續將這款小車的NVH表現、駕駛質感和安全防護等面向進行改良。而在去年，Mazda又再次推出了堪稱是本世代最大幅度的改款動作，包括造型設計、動態表現以及各部位細節都有明顯精進，期待能夠使得Mazda2的精緻、舒適與安全表現更臻成熟，現在就由我們透過實際試駕來直接驗證它的進化成果。

在進入T6世代之後，福斯商旅對於露營車款的引進更為積極，光是California車系就先後引進了Ocean、Coast和Beach等三種不同等級的車款，而去年追加最新入門車款Freestyle之後，讓露營車的身價不再高不可攀。。比起動輒200萬起跳的其他車款，新一代T6 Freestyle喊出179.8萬售價是它的最大賣點，它提供了車窗遮陽簾、臥鋪罩、多功能摺疊桌和尾門帳篷等實用配件，更有超寬敞的

誰說性能只能專屬於跑車，BMW M Power用X4 M Competition證明，休旅車也能擁有超越跑車的駕馭樂趣。台灣於2019年9月正式導入X3 M與X4 M Competition兩款頂級性能休旅，分別代表著SAV及SAC市場的層峰之作，價格分別為495萬元與540萬元。此次試駕車型X4 M Competition搭載一具純正S58動力的3.0升渦輪增壓引擎，最大馬力突破五百匹，靜止加速

2018年BMW推出全新世代X5，與X5息息相關的X6，一直等到2019年才進行了大改款的變動。原廠代號G06的X6，依舊傳承Sports Activity Coupé(SAC)設計基因，呈現出跑格休旅車最完美線條。X5與X6有著許多相似之處，像是內裝造型、配備、飾板樣式等；反觀兩者最大不同之處則是原廠賦予X6更有跑格的駕馭樂趣。

2014年第一代Discovery Sport上市，成為Land Rover品牌中最親民的車款，沒有太多奢華、高科技配備，卻也帶來英國越野車品牌的價值。來到2020年，Discovery Sport推出小改款車型，針對外觀細節、科技配備、內裝質感等方面做微調，並且導入品牌模組化PTA底盤以及輕油電混合技術。對於小改款的第一眼感覺改款變動幅度不大，但其實已經可稱之為大改款車型。

Porsche Cayenne上市立馬成為品牌中最暢銷之車款，來到第三代大改款，原廠衍生出Cayenne Coupe跨界車型，也就是保有Cayenne休旅車所有優勢，再注入跑車的運動化元素。台灣導入車型有Cayenne Coupe、Cayenne S Coupe以及Cayenne Turbo Coupe三種，價格分別為368萬元、485萬元以及703萬元，此次所試駕的車型為Cayenne Turb

MINI旗下最大尺寸的Countryman推出小改款車型，這次小改款主要是升級變速箱系統，從原本的六速自排變速箱改為Steptronic七速自手排系統，將帶來絕佳的駕馭樂趣。同時原廠推出Deluxe豪華野營版選用配備，包含MINI Your Lounge真皮內裝、跑車是真皮方向盤、原廠衛星導航等優惠價只要8萬元，將帶領駕駛感受不一樣的MINI世界。

2017年，Toyota總代理和泰汽車導入新世代歐系跑旅C-HR，一上市就造成市場轟動。但隨著科技的進步以及消費者需求改變，想要繼承在同級距對手中稱冠，就必須有所進化。2019年底C-HR小改款上市，內外觀小幅度進化升級外，最重要就是強化主動安全配備，標準配備Toyota Safety Sense，配置國人最在乎的ACC主動式車距維持定速系統。試駕車款4WD尊爵售價調整為106.9萬元，與先前相同

至從皮卡後座開放後，也為它在台灣市場開啟了一扇大門，越來越多人願意接納這功能性強的龐然大物。VWCV為了要滿足不同層級的皮卡愛好者，特別推出入門車型Comfortline，雖然配備不及Highline或者Aventura來的豐富，但親民的139.8萬元售價，讓想要嘗試體驗皮卡生活的新手，能在較沒壓力的情況下感受它的魅力。

記得上一次接觸到Audi A7是2011年第一代車型剛上市時，來到2020年，A7已進入第二代大改款世代。第二代A7在外型上有著嶄新的褪變，唯一不變是那性感的掀背線條，車內使用Audi最新科技，多觸控螢幕取代繁瑣按鍵，動力上導入12V輕複合動力系統，帶來更節能、平順暢快的駕馭感受。台灣販售的A7 Sportback只有單一規格 45 TFSI quattro，售價為349萬元，試駕車款又選配多項配

VOLVO在今年台北車展上以PHEV插電式油電車型車款為參展主軸，展現出VOLVO對自家PHEV動力科技的自信。這次介紹的主角XC90 T8 Inscription不僅是家族中具有帶領指標的老大哥，也剛經過一次小幅度的改款動作，所以也成為車展中VOLVO的主秀車款。

MINI品牌給人一種獨特魅力，從各種角度去細看車輛，幾乎零死角的完美呈現出行動藝術品精美。來到小改款的MINI Clubman，內、外觀細節再次升級，並且提供MINI Yours的車主選配項目，打造一輛屬於自己的獨特愛車；而Clubman特殊的對開車尾尾門，跳脫傳統的上掀式機構，標準配備Easy Opener感應式開啟功能，每一個小地方都存在給予車主的小驚喜，MINI Cooper S Clubm

自從有了家室之後，對於車的要求有很大轉變，從以前喜愛雙門跑車的帥氣到現在更愛休旅車的自由度，而眾多休旅車產品中，BMW以駕駛樂趣為主的品牌精神，旗下休旅車的實用性與樂趣，可紓解我對速度的激情。此次我們要試駕的是全新世代BMW X5，搭載的是低轉速高扭力柴油引擎，實用且豐富的內裝配備與高規格主被動安全，售價比起先前試駕的xDrive40i易入手，如果要推薦BMW X5，我會大推X5 xDrive25

露營是現代人中紓解壓力的一種方式，而適合露營的交通工具又有什麼特質呢?我想這沒有一定答案，只要能成功的把露營用品塞進車內，任何一款車都可作為稱職的露營用車。此次我們我要駕駛一輛售價高達六百萬台幣的Porsche Panamera Sport Turismo 4 E-Hybrid，體驗一場高調且有質感的露營活動，究竟如此昂貴的Porsche是否能夠勝任，就讓我們繼續看下去。

談到Kia的車，很難不拿來和Hyundai比較，雖然由於進口身份的緣故，Sportage在台灣的價格總是比Tucson貴一級，不過許多買家要的就是原汁原味的組裝品質和用料，畢竟Kia產品的品質在歐美的評價一向排在平價品牌的前段班。第四代Sportage小改後的車系編成經過簡化，入門車型已經突破百萬元，不過GT-Line AWD的價格還是維持不變，一樣是136.9萬元，硬體改變或許不多，看不到的軟體

車除了是移動工具之外，也是部分人的生財工具，台灣貨車市場量大，Suzuki看轉這塊，導入新一代輕型貨車Carry。自1976年全球上市以來，以堅實耐用的卓越產品力，席捲全球145個國家，締造200萬輛的輝煌成績。全新Carry以進口方式夾帶著超強耐用度，在台售價為49.9萬元，成為頭家賺錢的生財利器。

電動車風潮席捲全球各大車廠，VOLVO汽車也做出了到2025年時全球銷售新車中有50%是電動化車款的目標宣示。所以對於旗下的PHEV插電式油電車可說是相當積極地在推。不過我們過去在國內接觸到的都是T8插電式油電動力車型，包括XC90、XC60與S90。這次則是隨著新S60/V60導入而首度接觸到T6 Twin-Engine動力。

全球休旅車風潮席捲，為了要滿足不同層級對於休旅車的需求，車壇上推出大大小小不同尺寸的車格。福斯想要增加年輕族群對於休旅車的接受度，推出全新車型T-Cross，利用亮眼的車色加上活潑動感的造型，打造出一輛可被新世代消費者所接受的產品。2018年正式發表，台灣於2019年底導入，此次試駕的是最高規車型T-Cross 230 TSI Style R-Line，售價為台幣104.8萬元，入門車型則為82.