國內新車試駕

SUV在全世界的熱賣，讓眾家超豪華品牌紛紛投入開發，這股風潮也影響了超跑車廠，這使得頂級LSUV的賣點已經不再侷限於奢華配備，也開始觸及這個級距以往沒有強調的性能與操控。Lamborghini直到2017年底，才正式推出全新SUV車系Urus，以時間點來看，會讓人誤解這又是一部搭上跟風的作品；實際上，Urus並不是這家車廠的第一款休旅車，因為早在1986年，Lamborghini就已經看到商機，少

神車大躍進是近期車壇大事，換上新的底盤以及豐富主被動安全，打破以往大家對於Toyota Corolla Altis沒有操控、不安全等壞印象。而在這次動力編成中，除了有先前所試駕過的Hybrid油電混合系統外，還有1.8升2ZR-FE四缸自然進氣引擎，雖然這顆引擎與大改款前相同，但是搭配上TNGA底盤後，是否能蹦出不一樣的火花呢?!

近幾年來運動休旅車成長的趨勢已經向下延伸，小型SUV成為市場上的當紅炸子雞。在這樣的潮流下HONDA也於2016年首度將HR-V導入國產上市，而且就像它的大哥CR-V在國產中型SUV級距一樣表現優秀。但在今年，勁敵NISSAN Kicks來勢洶洶，其他對手們也都有強化或配備提升的動作，帶給HR-V不小的壓力。 而繼歐、美、日規的HR-V相繼發表了小改款新車型後，基本上屬於亞太區車型的國產HR-V

大型正七人座SUV或MPV一直都不是國內休旅市場的主流，卻也從來沒有消失過，原因就是這種車型雖然價格總落在150萬附近，但舒適、動力和配備水準，都比一般百萬左右的5+2座minvan高出不只一個等級。這次試駕的小改款Sorento就是這樣的產品，除了沿用2.2升柴油動力，傳動系統已經從6AT升級為8AT，豪華度也跟著提昇，但售價卻沒跟著提高，甚至入門款還變便宜。不過，這樣就夠了嗎？

過去我們曾為大家試駕介紹過VOLVO中型SUV─XC60車系動力旗艦T8車型的豪華舒適版本T8 Inscription。以其動力旗艦擁有過400馬門檻的實力而言，相信也有不少喜歡運動化，追求駕駛樂趣與速度感的休旅玩家會對它有興趣。所以VOLVO Taiwan也導入了偏重運動風格的T8 R-Design車型。

Suzuki身為日系進口車品牌，在台灣擁有一票死忠車迷愛戴，就是看準它對於造車理念上的真材實料，沒有多餘且誇大的包裝，車輛本質就是以實用、安全為出發點。小車市場中，Suzuki可以說是台灣汽車品牌中的數一數二的前段班，就像今天要試駕的Suzuki Baleno，它擁有小車的便利卻能同時具有大空間，三缸渦輪動力部激情卻很順暢，完整的主被動安全呵護小車內每一位乘客，這就是Suzuki品牌對於車的要求。

身為英國汽車豪華品牌，總是有著特殊的設計理念，這次他們打造出一款結合自家F-Type跑車元素的Compact SUV，因為屬於自家最年輕的家族成員，也被稱之為Baby Jaguar，而它被命名為E-Pace。緊湊的造型營造出最佳運動休旅車，台灣上市有汽油與柴油車型，另外還有首款所推出的First Edition特仕車，分別搭載在P250與D180車動力上，價格同為256萬元。

在台灣有神車之稱號的Toyota Corolla Altis推出全新世代車款，外表更年輕、動感，內裝質感大幅提升，主被動安全升級強化，更是首次導入油電混合動力讓消費者選擇。重點是售價從69.8萬元起，而油電動力甚至被壓在90萬元以內，如此誘人的價格必掀起台灣車市一場腥風血雨之戰。年販售目標訂在32000台，對於神車等級不是件難事，放眼望去街頭上，Corolla的占比可以說是同級車之冠。

BMW X4運動休旅車於2018年8月導入台灣，而我們試駕過xDrive30i與M40i兩款動力車型，此次試駕則是體驗入門車型xDrive20i，售價為253萬元。動力與xDrive30i同為四缸渦輪增壓發動機，只是將最大馬力下修為184匹與29.5kgm最大扭力，標準配備BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技，帶來最符合行車的安全要求，而就算動力縮減也不失BMW駕馭樂趣，BMW

2018年年中，Land Rover Taiwan導入小改款Range Rover與Range Rover Sport車型，主要是針對細節部分做了與Velar相同的質感提升。外觀的變動幅度不大，內裝導入高科技屏幕與簡化車內按鍵，控制上面更人性化和直覺。而我們終於在2019年體驗到Range Rover Sport改款車型，且在試駕前夕去了一趟紐西蘭參加Land Rover Above & Beyo

歷代Focus的賣點幾乎都脫離不了“操控”二字，這也算是它在同級產品的最大優勢，在此直接破題說出結論：Focus的操控性依然是國產同級表現最好的，而且已經呈現獨走狀態了！全新C2底盤當然是造就這一切的最大功臣，在硼鋼用料比例一口氣超過3倍後，換來的是更強與更輕的車身結構，光是體質就已經立於不敗之地。

韓國SSANGYONG這個品牌過去在國內銷售的皮卡貨車就是Actyon Sports一款，不過隨著SSANGYONG去前在韓國正式發表運動休旅車Rexton的第四代大改款全新車型（韓國市場稱為Rexton G4），並在車系中追加了名為Rexton Sports（韓國之外的海外市場稱之為Musso）的皮卡貨車衍生車型，國內總代理永嘉雙龍汽車在四月份正式將這款雙廂式皮卡貨車導入國內，除了為皮卡貨車喜愛

鎖定年輕族群的XC40是VOLVO旗下最具雅痞風格的小型運動休旅車。在國內的車系陣容共分為最入門的T4 Momentum，這次試駕的T4 R-Design與動力旗艦T5 R-Design。

BMW進入全新G世代，從我們去年試駕過的X3、X4、X5以及5系列，來到2019年首款導入車型則為代號G20的第七代3系列。身為品牌中的重要車型，G20帶給消費者全新體驗，從動力、底盤、配備與科技都有驚人成長幅度，BMW總代理汎德汽車也特別邀約媒體前往墾丁感受它的褪變。首批動力只有330i車型，搭載B世代4缸2.0升渦輪增壓引擎，飽滿的動力輸出保留BMW樂趣至上的品牌形象，完整傳承該有的經典意念。

看到標題別以為我們誤用家庭房車的試駕文，其實這是標準的商用貨車，而這就是我們試駕過後對它的真實感想。關於Caddy Van，除了這次試駕的短軸版以外，福斯商旅還引進了搭配1.4 TSI引擎的長軸版Caddy Maxi Van。短軸版雖然只搭載1.2 TSI引擎，卻因為車輕、5MT出力不囉唆，爬坡加速表現都不差，加上車長只有4.4米，迴轉半徑較小，在路幅不大的地方很好用，而65.8萬的價格更是它的一

Stinger從問世以來就被譽為「規則破壞者」，它挑戰的正是以德國車廠為首的高級後驅轎跑陣營；Stinger亮出更高的配備水準、更強的動力等級，更好的操控表現，然而價格卻更低廉，就算那些歐洲對手聲稱Kia不是同等級的競爭者，聰明的消費者早就懂得自己盤算。從我們上次試駕3.3 GT的經驗，也證實了Kia以下犯上的事實，當時我們對於Stinger的標準歐洲轎跑風格讚不絕口，但如今的2.0T GT-Li

今年Toyota重量級車款RAV4正式在台上市，誇下海口年販售目標要達到三萬輛，三萬輛的數字是某些品牌一整年的銷售量，Toyota要單一車款就達到這成績，想必他們對於全新RAV4非常有信心。引進台灣車型編成有2.0升汽油前驅版本、2.5升汽油四驅ADVENTURE特仕版以及2.5升Hybrid油電混合前驅與四驅版，這次我們試駕了2.0升與2.5升油電混合前驅版，相信銷售主力車款會是較實惠的2.0升

外觀非常搶眼頗有「潮車」感的小型運動休旅車Tivoli現在已由總代理永嘉雙龍引進國內。Tivoli兼具Fun Car感與越野休旅車粗獷感的外型設計原本就是產品的一大賣點，所以新年式車款只做了一點小修改。

LEXUS的小型豪華運動休旅車UX於去年11月上市，加入這個全球市場成長最快，各豪華品牌之間競爭也最激烈級距的戰爭。在11月發表的當時首波僅導入UX 200（菁英版）與限量50台的UX 200 F Sport兩車型。而在今年一月，搭載油電動力的UX 250h也追加導入，也就是本次試駕的主角。