國內新車試駕

上期為大家介紹過新一代60車系中的旅行車V60，雖然我們對它已經非常喜愛，但對於一個豪華車系來說，四門房車仍然是絕不可被忽視掉的一環。所以這次隨著三代S60在國內上市，我們也立即為大家送上介紹。與上次試V60時的Momentum車型不同，這次車廠提供的試駕車為T5 R-Design車型，讓對駕駛比較有熱情的朋友們趁機了解一下S60身為一部這個世代的中型豪華房車，在運動感、跑格上的水準又是到哪裏。

新一代的A8在造型上有不少亮點，充滿科技味的外觀展現出Audi細膩的設計哲學，長軸版的車長超過5.3m，卻沒有一絲臃腫老態，車身比例極富運動感，甚至還帶點雙門跑車的味道。整張前臉因為挺直的車頭清楚地散發出果決的神情，從車輛上鎖和解鎖開始，車頭和車尾的燈光秀，就讓A8L成為街頭矚目的焦點，就算靜止不動，簡潔銳利的外觀就成功達到聚焦的目的，Audi果真是最會玩弄燈光技術的車廠。

跑車到底是要後驅還是四輪驅動才對味呢? 大多數的人都認為後驅設定有樂趣，四驅設定較穩定。 Jaguar旗下代表性的F-Type在2016年小改款時推出AWD四輪驅動車型，當然純種後輪驅動版本持續販售，消費者可以藉由自己喜好選擇F-Type搭配何種傳動系統。

去年年初我們試駕了CITROEN七人座跨界轎式休旅車Grand C4 Picasso的2018年式車型。部過沒多久原廠就在去年四月左右為Grand C4進行了一次產品世代中期的正式改款，還將車名也順勢從Grand C4 Picasso改成Grand C4 Spacetourer。從副車名的改變似乎可以看得出車廠希望凸顯它在寬敞空間與休旅機能上與CITROEN於2016年日內瓦車展時發表的Space

在多年前小型運動休旅車尚未快速興起成長的年代，RX曾經是LEXUS運動休旅車家族。甚至可以說是LEXUS品牌的銷售台柱與中堅主力。所以車廠對待這位「功臣」自然不會輕忽怠慢。自2015年紐約車展邁入現行第四個世代之後，車廠感受到多人乘載需求在運動休旅市場上的成長，所以於2017年推出加長版的RX L。 而在距離四代車型發表後四年的2019年，車廠也如期地推出產品世代中期的正式小改款版本，到底在眾多

儘管上一次在麗寶賽道就已經體驗新一代的911的性能威力，不過我們更想知道它在一般道路上開起來怎麼樣。這次試駕的是搭載四輪傳動技術與後軸轉向的911 Carrera 4S，雖然不是車系的性能頂尖，但由於試乘車選用的配備夠完整，已經足以呈現出新世代911底盤、動力和科技上的亮點。

現今新能源電動車越來越成熟，也慢慢的被消費者給接受，在台北市街頭電動車的比例也往年高很多；但目前電動車的價格跟內燃機引擎相比還是高出許多，如何壓低成本並調降售價絕對會影響消費者購買意願。Nissan看準台灣市場慢慢起步的電動車市場，近期導入全新世代Nissan Leaf電動車，並以現今電動車最低入手門檻150萬元展開預售，而好消息指出，今年配額已銷售完畢。

全新一代的Toyota Supra終於上市了，台灣在總代理和泰汽車的努力下，很快與國人見面。原廠代號A90的第五代Supra，是Toyota與BMW共同開發，並找來專精賽事部門的GAZOO Racing來協同研發，所以它不會是你所認知中的牛魔王。台灣首批車型限量30台，並在一公布時就已完售，受到廣大車迷朋友喜愛，這30台還必須要抽籤決定，幸運成為首批車主的朋友可以享受和泰汽車為GR Supra車主

在SUV需求量不見退燒的情勢下，台灣的中大型房車市場不斷萎縮，而今這個級距只剩少數幾家車廠還在經營，就連早已轉型進口的Ford Mondeo，在小改款後也決定不再引進四門，而只保留Wagon旅行車。Ford其實沒有太多選擇，在Toyota Camry的排擠效應下，如今任何一家車廠想要正面迎戰就勢必付出極大代價，而且還不一定保證會成功。Mondeo Wagon雖然只能爭取小眾市場，但在重視駕駛質感的

BMW i3於2014年導入台灣已經歷過五個年頭，這五年電動車的純熟度不斷進步，從原本充飽電只能行駛幾百公里距離到現在進化版i3/i3s以達到280公里左右，消費者慢慢接受電動車入侵原有生活。這次全新進化版i3/i3s主要方針是電池容量改變，從原本94Ah升級為120Ah，總能量達到42.2kWh，最大行駛里程i3為285-310公里，i3s則有270-285公里，對比最早版本可行走里程，進化後的

Vitara初代車型早在1988年就已登場，不過發展至今也不過第四代。現行世代是在2014年發表，台灣則等在2016年9月才上市，在將近三年之後又迎來首度的小改款，相對前代的更迭頻率，似乎有開始加速的跡象。

Jaguar品牌首款跑車型小型休旅車E-Pace，自四月份台灣發表後就受到年輕世代朋友喜愛，首波導入車款接近完售。緊接著導入19年式全新車款，並針對汽油車型重新編成，導入P200動力規格，而P250版本只剩單一車型，售價從P200 S的192萬元起。本次式駕車型為E-Pace P200 R-Dynamics，售價為208萬元起，試駕車另外選配了20吋亮黑烤漆鋁圈、全景式玻璃車頂、黑色對比車頂、外觀

距離國外正式發表相隔已經將近一年半，VOLVO 60系列中的旅行車V60第二代大改款車型終於進入國內。在國內戶外休閒旅遊風潮之下，大改款後的新車是否能夠更加符合潛在買家們的期待呢？

2019年BMW 7系列在品牌編成上面被納入高檔的Luxury系列，與8系列、X7成為品牌高端車型。納入高端車型後，7系列可稱之為The 7，並進行一次小改款全面升級，從車外到車內更為精進奢華。此次我們試駕車款為750Li xDrive長軸版本，搭載4.4升V8雙渦輪增壓引擎與7系列首次看到的四輪驅動系統，使試駕小改款7系列多了些激情。

多元的產品線才能提高本身價值所在，而對於車輛來說，多種動力心臟選項更能提高消費者購買慾望。我們之前試駕過Land Rover Discovery SI6車型，搭載一具六缸3.0升機械增壓引擎，而這次試駕的是換裝四缸2.0升渦輪增壓引擎SI4車型，讓喜愛Discovery的朋友們有多種選擇性。但換上Downsizing的引擎之後是否覺得不夠用呢?就好好看完以下報導吧!

初代發表時成功地以「1+2車門」設計引起話題並在車迷心中留下印象的轎跑fun car─Veloster於去年北美底特律車展上發表了第二代大改款。一代車款有著獨特的車門設計和年輕活潑的造型，可惜在性能與操控表現上用轎跑的眼光來看只能算普普，所以雖然有點話題但在同價位可以有很多樣選擇的情況下並不容易討好。那麼，這次二代在國內現身，能夠帶來不一樣的氣象嗎？

小型SUV的買氣在全世界持續火熱，主打年輕族群的Kia會跟上這股潮流一點都不奇怪，雖然對於台灣的消費者來說，等了整整一年半的時間才盼到Stonic的到來，不過來得早不如得巧，因為此刻國人對於智慧安全科技的覺醒，已經讓Stonic未演先轟動。

在大型豪華房車界之中拚配備豪華拚乘坐舒適尊榮算是日常，而自VOLVO的V90 Cross Country於去年在國內上市之後，則讓國內消費者見識到原來大型豪華車竟然也能有紮實的越野性能，在光鮮優雅外表之下更有不為人知的粗獷剽悍。現在VOLVO Taiwan針對2019年式V90 Cross Country進行一些配備上調整，讓它在舒適性與安全性上更為充實。

賓至如歸的座艙氛圍絕對是豪華MPV買家最要求的重點，而福斯商旅Multivan則標榜移動旅程也必須享有高品質的駕乘舒適及安全防護，因為從19年式開始，Multivan除了透過鍍鉻飾條和雙色內裝增添內外質感，還導入ACC和AEB兩大利器作為車系標配，就是為了讓「行動辦公室」的稱號更為名符其實。