2013年Nissan推出一款相當前衛且獨特的CUV名為Juke，推出之後就成為各車廠所追隨目標，市場上紛紛出現多款類似產品。來到2019年，Nissan第二代車型於歐洲上市，台灣則是在2020年導入。第二代車型承襲前代經典線條，換上新底盤後車身尺寸放大，動力搭載1.0升三缸渦輪增壓，帶來順暢又節能的完美平衡。在台共有三種車規編成：「英倫版」86.9萬元、「駕趣版」94.9萬元、「駕趣享樂版」98

德國三大豪華品牌都以製造高品質轎車著稱，其中Audi更以旅行車見長，歷年推出的A4 Avant外觀造型上一向少有負評，動感勻稱的車身比例，加上絕美的身段，耀眼程度宛如旅行車界的國際名模。小改款後的A4 Avant再次讓人眼睛一亮，不僅外表更具時尚感，更導入12V輕油電系統，科技配備也有所進化，還有全配滿載的安全系統，從裡到外的改良，讓它不只能夠稱霸視覺系，也能滿足實用的家庭需求。

行動裝置和社群網路的興起讓年輕族群的聲量取代成為汽車消費市場主流，嗅覺敏銳的汽車大廠早已察覺到這股風向，早就提早規劃並調整產品策略加以迎合，轉型與年輕化升級的產品因而誕生，更有車廠不惜捨棄深植人心的廠徽商標，改為更適合電子媒體的簡潔線條，一切只為跟上數位時代的腳步。以往四平八穩的沉穩風格，在購買族群和用車型態改變之後，已經[STOP]不再奏效，如今動感新潮的小型及跨界跑旅，才是主力消費者想要的新目

HYUNDAI汽車在去年為旗下具有新能源戰略宣示意義的綠能環保車系IONIQ的三種車型─Hybrid、Plug-in Hybrid與EV一併進行了小改款動作，國內總代理南陽實業自2017年引進了其中的油電車型IONIQ Hybrid，所以對這次的小改款新車也是持續引進，搭配未來陸續引進Kona、Elentra、Tucson等車款的油電車甚至純電車型來建構豐富的電動化車款產品線。

在掀背車與運動休旅車以實用性優次作為訴求之下，像IS這種過往一向是品牌銷售主力的入門豪華房車面臨的壓力也越來越大，而車廠的對應方式除了隨著產品陣容定位的變化不斷加大車身尺碼格局外，不斷強化其在運動化的風格與特質來盡量與SUV等對手做出區隔。[STOP] LEXUS在這方面雖然比德系的二B一A品牌落後，但也努力地想要急起直追，所以現行的第三代車款這次也進行了世代產品週期中的第二度小改款，除了延續L

全尺寸的SUV一向都是各品牌展現豪華及科技實力的舞台，這種車最大優勢就在於能夠同時擁有和豪華MPV同等級的舒適空間，又兼具運動休旅車特有的帥勁。Kia前一代Sorento在車內機能等方面就已經得到不錯的評價，這次改款除了各項機能持續進化，最讓人驚豔的就是工藝質感開始向高級車看齊，而在換上全新N3車身平台之後，駕駛系統和安全配備也跟著革新，已經把現在消費者最想要的規格一次給足。

日本原將進口Suzuki Ignis是一輛非常討喜的掀背小車，雖然動力不大卻有著深受女性消費者所喜愛的外觀，優於其它小車的座艙空間，就以市區代步為主要使用需求非常稱職。這次導入小改款Ignis，動力從原本超過1,200cc的排量調降至1,200cc下，能省下一筆稅金開銷。另外，導入微型輕油電系統，使原本19公里/公升的油耗提升到22公里/公升，完美貼近此族群對於車的要求與優勢。

在去年台北車展上SKODA展區就已經展出品牌旗下最上級轎車Superb的小改款新車，SKODA Taiwan當時就已經積極在進行引進台灣的相關工作。無奈今年正好碰上新冠疫情來搗亂，讓引進工作受到延宕，直到11月份才終於就緒，要與國內的消費者見面。[STOP] 儘管中大型房車市場在國內算是比較弱勢的市場級距，幾乎只有雙B等豪華品牌在這塊級距中才能吃得開。Superb仍然自持具有親和力、高性價比的售

第七代BMW 5系列於2017年導入台灣至今，莫約經過3年左右時間，算算也要進入改款週期。於2020年底，總代理 汎德導入5系列小改款車型，改款的重點在於外觀的精進，內裝質感升級以及新增科技配備，動力方面則是導入48V高效能複合動力系統，消費者能感受到5系列的全新蛻變。此次試駕的車款為530i M Sport首發版，在台灣售價為339萬元。[STOP] BMW 5系列一直以來都屬於品牌中的中堅份

隨著進口車的佔比快速上升，高級車的競爭程度也開始升溫，各家車廠如今比拼的已不再是光用錢就能堆砌出來的豪華程度，而必須仰賴更多科技才能打造符合現代人要求的汽車。在最具代表性的進口豪華中大型房車級距中，M-Benz E-Class一向都是暢銷榜上的常勝軍，原本就是標榜[STOP]豐富多樣的科技特色，在上市多年後為了維持產品熱度並保有競爭優勢，在中期改款中又將科技層次提昇到前所未見的等級，如今座艙迎來的

PEUGEOT的小型跨界休旅車2008去年六月在歐洲正式發表第二代大改款車型，國內總代理寶嘉聯合也在去年底台北車展上將它與208大改款一同展出做為展區主秀車款，讓人看見這隻跨界小獅的蛻變與PEUGEOT家族新一代設計風貌。而現在終於有機會試到實車，驚豔的感受也是屢屢浮上心頭。

本次試駕的是福斯商旅新推出的T6.1 Caravelle，其實它就是T6的小改款。試駕當天出發前，Auto Online羅總監聽到我準備要試駕的是這款車時，第一個反應是：「T6我開去露營很多次，我唯一的抱怨就是：它開起來好重！你去開開看有沒有好一點。」新的T6.1名字比T6多一點，但聽說這次進化的幅度並不只比T6多一點，到底有沒有真的好一點，真的只有試過才知道。

Toyota品牌旗下的Corolla又有新作，這次鎖定休旅車市場推出Corolla Cross，並首次以休旅車身分在台國產化，希望能提升產品戰鬥力，在這塊後起的中小型休旅車市場中競爭。今年8月預售開始，至今已接超過5,500張單，總代理和泰汽車非常看好它的實力，年販售目標設定四萬台，也就是一個月至少要買出3,000台以上，如此狂妄的預估銷售數字設定，也只有Toyota敢這樣做，而在我試駕過之後，我

PEUGEOT 3008第二代在2019年式之後，國內銷售車型的動力陣容中以1.2L PureTech與1.6L PureTech兩具汽油渦輪引擎作為主力，1.6L BlueHDi柴油車型則停止引進，對於考慮購買跨界運動休旅但較偏好柴油動力的人來說就比較傷腦筋[STOP]，畢竟只有價格較高、2.0升柴油渦輪的GT車型可以選的話，選擇真的是不夠。 總代理協和國際也了解這樣的情況，努力想儘早引進1

BMW總代理汎德汽車所導入台灣的3系列旅行車有三種規格，首先性能最強悍的就是M340i xDrive，它的售價為355萬元，再來就是我們之前試駕過的330i版本，售價為285萬元。此次我們所要試駕的是3系列旅行車中最入門版本320i，比起330i便宜快50萬元售價為236萬元，標準配備M Sport個性化套件，讓車主享受旅行的同時也得到帥氣。

VOLVO汽車國內進口商國際富豪汽車配合原廠的產品電動化策略，從今年開始陸續為旗下車款佈建新的動力陣容。其中中型豪華運動休旅XC60就先後導入了T8 Recharge PHEV插電式油電動力與B5 48V輕度油電動力車型來取代原本的T5與T6引擎車型。而在第四季，以2021年式身分導入國內的XC60 B4也已到位，讓XC60新一代動力陣容更形完整。

從規格上看來，Focus ST Wagon無論動力、性能或是配備水準，都與先前引進的Focus ST相當接近。這是目前Focus家族唯一在台銷售的旅行車，比起掀背鋼砲，高性能旅行車擁有更討喜、更貼近家用的好形象，只不過站在車外，一般人的眼睛只能看見「旅行車」而看不到「高性能」，直到踩下油門那一刻，緊貼座椅的背才讓人想起：原來它瘋起來也可以這麼狂野。

大家是否還記得Nissan車系中的「新好男人」，它可是當時中產階級家庭中都有的一輛車，那就是Nissan Sentra。事隔多年，新好男人強勢回歸，它除了保留原新好男人的優點之外，再注入帥氣、動感等基因，就如同一輛尺寸較小的Altima。除此之外，科技安全配備在第八代車型上完整搭載ICC智慧型全速定速控制系統，更加深大家對於新好男人Sentra的產品形象，營造出帥氣、實用、安全的多面產品力。[ST

話說國內的長頭型（引擎配置於引擎室而非車室下方）貨卡在早期有瑞獅─TOYOTA Zace商用車同時導入廂型與貨卡兩種車型進入市場，因為在市場上的銷售表現亮眼，也讓中華汽車後來要開發Freeca投入市場時決定同樣在廂型車之外加入貨卡車型。[STOP] 而在後來政府環保排放法規越來越嚴格之下，迫使Zace與Freeca先後退出市場，讓台灣商用貨卡市場成為平頭車的天下。而在最近幾年受到美系與歐系越野皮