車界一般喜歡把MPV多功能廂型休旅車分為家庭休旅與商務休旅兩大類，家庭休旅類重視空間與乘坐表現。向上進階的話又衍生出露營車之類的形式而商務休旅車則重視座椅運用與空間變化機能，以及影音等配備（如吸頂式螢幕）方便車上乘員在車上溝通與工作。而褓母車在這個類別上則不管車身尺碼或其他方面大概都算是頂級了。不論家庭休旅或商旅，滿足多人乘坐需求都是產品強調的重點。 然而，這次試駕的LEUS品牌首款MPV大作─

Subaru在今年的台北新車大展上推出一款特仕車Forester GT Edition，它搭載意美集團與日本Giken Co. Ltd技研株式會社以及前Subaru全球設計總監小林正彥先生攜手研發的空力套件，也就是消費者將獲得原廠幫你改好的運動化外觀。另外，除了空力套件之外，再升級支援360度環景影像系統、Apple CarPlay 與Android Auto全新觸控式智慧影音系統，消費者只需要加

有陸地豪華頭等艙稱號的Toyota Alphard推出2020年式進化版本，主要是針對主動安全防護做了升級，導入Toyota Safety Sense 2.0智動駕駛輔助系統，提升車輛安全防護。另外，外觀、內裝小地方做了修飾，讓整體看起來更加有質感，車內螢幕也從原本的前8吋、後9吋改為10.5吋與13.3吋，功能性與實用性大大提升，進化後更符合陸地頭等艙這個封號。

英國品牌Jaguar旗下的中型房車XE推出小改款車型，針對外觀與內裝進行微整形手術，帶來全新不一樣的風貌。另外，重新調整車型及售價，相同搭載2.0升四缸渦輪增壓引擎有P250 R-Dynamic SE和P300 R-Dynamic SE兩種版本，馬力輸出為250匹與300匹的差異，售價分別為216萬元、237萬元。

過去SKODA品牌在台灣以Yeti闖出名號站上市場，之後像中型轎車Octavia以夠親和力的售價讓人體驗正統歐洲房車、Fabia則以活潑而實用的調性來爭取小型掀背車客群的喜愛。但話鋒轉到不管國內外都算是競爭激烈的中型掀背車級距，SKODA可能就只有苦笑了。因為之前對上此級距的Rapid表現並不突出而被掩沒於對手群的戰火之下。 現在，這家捷克車廠準備要來雪恥了，配合新世代家族體系的建構，率先出馬與

現行第四代Mazda2是在2015年開始引進國內，原廠後續幾年藉由多次的小改款，持續將這款小車的NVH表現、駕駛質感和安全防護等面向進行改良。而在去年，Mazda又再次推出了堪稱是本世代最大幅度的改款動作，包括造型設計、動態表現以及各部位細節都有明顯精進，期待能夠使得Mazda2的精緻、舒適與安全表現更臻成熟，現在就由我們透過實際試駕來直接驗證它的進化成果。

在進入T6世代之後，福斯商旅對於露營車款的引進更為積極，光是California車系就先後引進了Ocean、Coast和Beach等三種不同等級的車款，而去年追加最新入門車款Freestyle之後，讓露營車的身價不再高不可攀。。比起動輒200萬起跳的其他車款，新一代T6 Freestyle喊出179.8萬售價是它的最大賣點，它提供了車窗遮陽簾、臥鋪罩、多功能摺疊桌和尾門帳篷等實用配件，更有超寬敞的

誰說性能只能專屬於跑車，BMW M Power用X4 M Competition證明，休旅車也能擁有超越跑車的駕馭樂趣。台灣於2019年9月正式導入X3 M與X4 M Competition兩款頂級性能休旅，分別代表著SAV及SAC市場的層峰之作，價格分別為495萬元與540萬元。此次試駕車型X4 M Competition搭載一具純正S58動力的3.0升渦輪增壓引擎，最大馬力突破五百匹，靜止加速

2018年BMW推出全新世代X5，與X5息息相關的X6，一直等到2019年才進行了大改款的變動。原廠代號G06的X6，依舊傳承Sports Activity Coupé(SAC)設計基因，呈現出跑格休旅車最完美線條。X5與X6有著許多相似之處，像是內裝造型、配備、飾板樣式等；反觀兩者最大不同之處則是原廠賦予X6更有跑格的駕馭樂趣。

2014年第一代Discovery Sport上市，成為Land Rover品牌中最親民的車款，沒有太多奢華、高科技配備，卻也帶來英國越野車品牌的價值。來到2020年，Discovery Sport推出小改款車型，針對外觀細節、科技配備、內裝質感等方面做微調，並且導入品牌模組化PTA底盤以及輕油電混合技術。對於小改款的第一眼感覺改款變動幅度不大，但其實已經可稱之為大改款車型。

Porsche Cayenne上市立馬成為品牌中最暢銷之車款，來到第三代大改款，原廠衍生出Cayenne Coupe跨界車型，也就是保有Cayenne休旅車所有優勢，再注入跑車的運動化元素。台灣導入車型有Cayenne Coupe、Cayenne S Coupe以及Cayenne Turbo Coupe三種，價格分別為368萬元、485萬元以及703萬元，此次所試駕的車型為Cayenne Turb

MINI旗下最大尺寸的Countryman推出小改款車型，這次小改款主要是升級變速箱系統，從原本的六速自排變速箱改為Steptronic七速自手排系統，將帶來絕佳的駕馭樂趣。同時原廠推出Deluxe豪華野營版選用配備，包含MINI Your Lounge真皮內裝、跑車是真皮方向盤、原廠衛星導航等優惠價只要8萬元，將帶領駕駛感受不一樣的MINI世界。

2017年，Toyota總代理和泰汽車導入新世代歐系跑旅C-HR，一上市就造成市場轟動。但隨著科技的進步以及消費者需求改變，想要繼承在同級距對手中稱冠，就必須有所進化。2019年底C-HR小改款上市，內外觀小幅度進化升級外，最重要就是強化主動安全配備，標準配備Toyota Safety Sense，配置國人最在乎的ACC主動式車距維持定速系統。試駕車款4WD尊爵售價調整為106.9萬元，與先前相同

至從皮卡後座開放後，也為它在台灣市場開啟了一扇大門，越來越多人願意接納這功能性強的龐然大物。VWCV為了要滿足不同層級的皮卡愛好者，特別推出入門車型Comfortline，雖然配備不及Highline或者Aventura來的豐富，但親民的139.8萬元售價，讓想要嘗試體驗皮卡生活的新手，能在較沒壓力的情況下感受它的魅力。

記得上一次接觸到Audi A7是2011年第一代車型剛上市時，來到2020年，A7已進入第二代大改款世代。第二代A7在外型上有著嶄新的褪變，唯一不變是那性感的掀背線條，車內使用Audi最新科技，多觸控螢幕取代繁瑣按鍵，動力上導入12V輕複合動力系統，帶來更節能、平順暢快的駕馭感受。台灣販售的A7 Sportback只有單一規格 45 TFSI quattro，售價為349萬元，試駕車款又選配多項配

VOLVO在今年台北車展上以PHEV插電式油電車型車款為參展主軸，展現出VOLVO對自家PHEV動力科技的自信。這次介紹的主角XC90 T8 Inscription不僅是家族中具有帶領指標的老大哥，也剛經過一次小幅度的改款動作，所以也成為車展中VOLVO的主秀車款。

MINI品牌給人一種獨特魅力，從各種角度去細看車輛，幾乎零死角的完美呈現出行動藝術品精美。來到小改款的MINI Clubman，內、外觀細節再次升級，並且提供MINI Yours的車主選配項目，打造一輛屬於自己的獨特愛車；而Clubman特殊的對開車尾尾門，跳脫傳統的上掀式機構，標準配備Easy Opener感應式開啟功能，每一個小地方都存在給予車主的小驚喜，MINI Cooper S Clubm

自從有了家室之後，對於車的要求有很大轉變，從以前喜愛雙門跑車的帥氣到現在更愛休旅車的自由度，而眾多休旅車產品中，BMW以駕駛樂趣為主的品牌精神，旗下休旅車的實用性與樂趣，可紓解我對速度的激情。此次我們要試駕的是全新世代BMW X5，搭載的是低轉速高扭力柴油引擎，實用且豐富的內裝配備與高規格主被動安全，售價比起先前試駕的xDrive40i易入手，如果要推薦BMW X5，我會大推X5 xDrive25

露營是現代人中紓解壓力的一種方式，而適合露營的交通工具又有什麼特質呢?我想這沒有一定答案，只要能成功的把露營用品塞進車內，任何一款車都可作為稱職的露營用車。此次我們我要駕駛一輛售價高達六百萬台幣的Porsche Panamera Sport Turismo 4 E-Hybrid，體驗一場高調且有質感的露營活動，究竟如此昂貴的Porsche是否能夠勝任，就讓我們繼續看下去。