福斯商旅Amarok可以算是歐系品牌界中的皮卡，但受到市場新秀崛起之下，不得不持續不斷加強自己產品戰鬥力。近期福斯商旅推出Amarok V6 Black Edition特仕車，利用外觀、內裝的黑色特殊套件增添皮卡帥氣度，得到有別於皮卡只有的粗獷，限量引進只有30輛，喜歡皮卡不一樣氛圍的消費者，手腳可要快。

BMW品牌有史以來最大的休旅車，瞬間成為休旅車產品中的霸主，提供三排七人座或者六人座設定，各自擁有獨立空調舒適環境，動力搭配3.0升6缸渦輪增壓引擎，6.1秒可達到100km/h，輔佐氣壓懸吊自動水平調整，完美結合駕馭樂趣與實用機能性，它就是這次的主角「X7」。台灣販售的X7只有單一車型，售價為488萬元，自去年上市，我們終於有機會可以體驗到它的獨特魅力。

GLB是Mercedes-Benz新一代NGCC家族的新成員，換句話說，它用的是和A-Class、GLA一樣的前驅模組化底盤，無論位階或尺碼都應該比GLC次一級，然而GLB卻藉由巧妙的設計，獲得更寬敞的座艙格局，讓有多人乘載需求的許多家庭買家相當期待。大空間無疑是GLB主打的賣點[STOP]，它的車長4634mm，軸距則是2829mm，可說和GLC相當接近，不過車身則是略高，加上車頂線條方正而沒有

Ford Ranger自從換上2.0升渦輪引擎和10速手自排動力架構後，搭配原本就已相當傑出的越野性能和強大的載物機能，無論是產品力或銷售表現都遙遙領先它的競爭對手。新年式除了原本的運動型和職人型之外，還追加一款定位介於兩者之間的“殺手級”車型，也就是這次介紹的全能型。Ranger全能型特色在於動力表現和載物機能向職人型看齊，但座艙配備水準則比照SUV[STOP]，不會給人開貨車的感覺，尤其是實用

如今的跑車產品，早已不需要像從前那樣，為了享受快感就必須忍受不便，也沒有想像中那樣坐起來不舒服，特別是像Kia Stinger這種等級的豪華跑車更是如此，現在你只需要煩惱科技不夠新的問題就好。記得兩年前剛引進Stinger的時候，我們也曾在第一時間進行試駕，當時曾經說過[STOP]這款轎跑沒有搭載ASCC實在有點可惜。如今總代理總算在2020年式新車導入DRIVE WiSE 智慧安全輔助系統作為全

和十幾二十年前相比，現在的汽車市場可以選擇的車型種類更多，用車方式的改變，也導致傳統級距必須加入更多特色才能避免客源流失。以微型車為例，以往只強調都會區便利使用的特性，後座空間往往只能用來應急，在小型跨界車出現之後，各方面都必須升級才有足夠的說服力，避免年輕客群快速流失。作為Audi家族最小車型的A1 Sportback[STOP]，二代車藉由換裝新平台帶來的優勢，一舉帶來寬敞的車室空間以及智慧科

不同於Q5和Q7所著重的家庭實用與越野表現，小一級的Q3強調的是都會便利以及動感的風格，而隨著世代更替，Audi也趁勢推出全新衍生品種Q3 Sportback，以更動感的跑旅個性讓大家看到小型SUV的新玩法。

旅行是件快樂的事情，尤其開著純後輪驅動的BMW 330i M sport Touring，車內塞滿出遊的大小物品，享受著與車之間所帶來的輕鬆對話，這就是駕駛旅行車最享受的意念。原廠代號G21的3系列Touring，在台灣有320i、330i以及M340i三種版本，售價分別為236萬元、285萬元與355萬元。

Toyota Corolla Altis在台灣有著神車稱號，高品質、高耐用度等優勢，深受一般民眾所喜愛。原廠為了要能吸引到年輕的消費族群，特別推出運動感鮮明的GR Sport特仕版，賦予外觀運動化套件以及車內專屬樣貌，並透過換上運動版避震器與加粗防傾桿，營造出與外觀搭配的協調性。動力選項有汽油版本與油電混合動力，售價分別為82.8萬元和87.5萬元。

BMW推出全新物種2系列Gran Coupe，它承襲2系列雙門跑車的帥氣又多增加兩個門加強實用性，首批導入台灣的車型有218i與M235i兩種引擎動力版本。此次試駕的是品牌中最強2.0升四缸渦輪增壓引擎動力，可爆發出306匹最大馬力，靜止加速到百公里只需要4.9秒，成功把跑車駕馭樂趣與實用跑車車格完美結合，打破大家心中既有規則的創造能力。

Subaru小改款Impreza正式登台與國人見面，此次改款重點增加車內豐富配備，提升了安全性也帶來舒適乘坐體感，將在同級距中更有競爭力。台灣販售的車型有Impreza 1.6 i-S 5D與Impreza 1.6 i-S EyeSight 5D兩種，售價分別為94.8萬元與99.8萬元，兩者搭載最自豪水平對臥引擎及四輪驅動系統，主要差異就是主動安全的編成不同。

三月份我們試駕介紹過SKODA全新中小型掀背車Scala的1.0升TSI三缸渦輪引擎車型。對於這顆小排氣量引擎整體上我們是滿意的，用來應付日常行車需求乃至遇到山路上坡等情況都還OK，只不過如果想要有些駕樂趣就還是得從這次的試駕主角─1.5TSI車型身上來尋找囉。

電動化浪潮在全球汽車業界席捲展開，越來越多車廠都在自家原本的引擎車款上導入48V電裝系統為基礎的輕度油電混合動力系統。曾宣布設下到2025年時達到旗下各車系「50% 純電動車、50% Hybrid 車款」目標的VOLVO汽車也在國內早早第開了他們的第一槍，將導入48V輕度油電系統的XC60 B5車型引進國內。

去年底才試駕過Jaguar I-Pace，沒想到短短不到半年，又再次與它相遇。原廠表明說這次的I-Pace與去年試駕過的EV400 HSE相同，只是多選配了幾項豪華配備，其中有電子氣壓懸吊系統與Adaptive Dynamic主動式電子懸吊系統，光這兩項的選配價就需十萬元左右，加上其它選用配備後，I-Pace EV400 HSE售價來到399萬元。

上個月試駕過性能版本的Jaguar F-Pace SVR，這個月再次接觸到SVO部門的另一款作品LAND ROVER Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic Edition，有別於F-Pace SVR較注重性能氛圍，Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic Edition更是全面的大幅度升級，這也是繼Range

喜歡MINI的消費者心中都有著一些故事，就算MINI不再迷你也不失它的地位， 尤其是換裝上John Cooper Works套件的性能版本，有如卡丁車般的駕馭快感更加強烈。此次試駕的小改款MINI John Cooper Works Clubman All 4車型，同樣是B48的四缸2.0升渦輪增壓引擎，經過調校後最大馬力提升至306匹，扭力達到45.9公斤米，靜止加速到百公里進步到4.9秒，搭配

平價鋼砲已經在台灣絕跡多年，再次看到新血加入自然讓人期待，即使現在的Focus ST早已脫離“平價”範圍，不過一身好料加上自排變速，會引起市場騷動一都不奇怪。Focus ST無疑是整個Focus家族的精神領袖，除了它的原裝進口身份，ST最大的賣點一直都是它多了幾十匹的馬力以及足下好身手，不過考量到價格競爭力，Ford並沒有特別為它開發專屬底盤，而是在此基礎上進行特別調校與升級，所以不但軸距和一般F

在這短短新世代BMW M3未上市前的空檔，我相信M340i xDrive可以在3系列中稱霸好一段時間，經過M部門所調校的3.0升直列六缸渦輪增壓引擎，結合聰明的四輪驅動系統，綜觀山路還是高速都可徹底發揮該有的最強性能，靜止加速到百公里只需要4.4秒，是一輛好上手且易融入駕駛狀態的性能房車。

Jaguar F-Pace從2016年導入台灣至今，在車系編成上作了小小變動，目前所販售車型有25T R-Sport AWD、30T R-Sport AWD與SVR三種，其中25T與30T都是搭載一具四缸2.0升渦輪增壓引擎，同樣引擎藉由調校不同帶來輸出的差異。最後一款則是最強悍的SVR版本，搭載V型八缸5.0升機械增壓引擎，爆發出550匹的最大馬力，造就這重達兩噸的巨獸在4.3秒就能完成百公里衝