小型SUV的買氣在全世界持續火熱，主打年輕族群的Kia會跟上這股潮流一點都不奇怪，雖然對於台灣的消費者來說，等了整整一年半的時間才盼到Stonic的到來，不過來得早不如得巧，因為此刻國人對於智慧安全科技的覺醒，已經讓Stonic未演先轟動。

在大型豪華房車界之中拚配備豪華拚乘坐舒適尊榮算是日常，而自VOLVO的V90 Cross Country於去年在國內上市之後，則讓國內消費者見識到原來大型豪華車竟然也能有紮實的越野性能，在光鮮優雅外表之下更有不為人知的粗獷剽悍。現在VOLVO Taiwan針對2019年式V90 Cross Country進行一些配備上調整，讓它在舒適性與安全性上更為充實。

賓至如歸的座艙氛圍絕對是豪華MPV買家最要求的重點，而福斯商旅Multivan則標榜移動旅程也必須享有高品質的駕乘舒適及安全防護，因為從19年式開始，Multivan除了透過鍍鉻飾條和雙色內裝增添內外質感，還導入ACC和AEB兩大利器作為車系標配，就是為了讓「行動辦公室」的稱號更為名符其實。

在去年以國產中型性能房車為訴求而投入國內的Elantra Sport，因為正好切中市場上需求不弱但又沒甚麼選項的這一塊，所以在銷售與人氣上表現不俗，讓不少想玩車但沒太多預算的玩家可以省下不少苦惱如何改裝最有效率不會白花錢的的心力與金錢。而在六月份隨著Elantra全車系發表改良幅度不小的小改款，Elantra Sport也同步跟隨改款，鞏固好自己國產平價性能房車的地位。 車型陣容上，Elantr

循規蹈矩的傳統文化讓過去日本車在全世界的汽車市場上得到兩極化的評價，昔日各家產品均質性過高，設計基本上大同小異，為了改善缺乏個性的問題，近年日本品牌開始自省變革，然而結果卻往往矯枉過正，猶如美學全面崩壞。Mazda大概是其中極少數沒有得到太多惡評的異數，或許也因為這家車廠一向反骨，源自日式美學精髓演化的魂動設計，受到全球車壇一致讚賞，全新Mazda3又把這樣的概念延伸到全車內外，把強化人車關係視為

同時能擁有休旅車及貨車兩項功能的皮卡，在後座乘載法規開放後，就受到戶外玩家迷喜愛。台灣皮卡選擇不多，目前由總代理引進的皮卡品牌最大名氣就屬Ford Ranger與VWCV Amarok兩款。Toyota和泰汽車看到皮卡市場這塊肥羊，終於導入歷史悠久且經典的Hilux皮卡，準備迎戰早已在台灣深耕的兩大巨獸。Hilux全球累積銷量達到1829萬輛，銷售超過180個國家，能否在台灣達到驚人成就，就讓我們

前一篇介紹了BMW X2界中的性能王M35i，接近三百萬的售價並分人人負擔的起，也不是每位駕駛都需要超過三百匹馬力的性能，所以在這要推薦較為親民的X2 sDrive 20i M Sport。同時汎德推出領航版車型，微微調整售價為218萬元便可且得到價值三十萬元的豪華配備，如果對X2的性能沒有極大要求，X2 sDrive 20i M Sport 領航版是入手好時機。

現代車輛日新月異，一款車輛可同時擁有不同靈魂，像是BMW X2 M35i擁有休旅車的車格卻同時享有跑車的快感，最大馬力達到306匹，靜止加速到百公里/小時只需要4.9秒，山路上奔馳的樂趣絕對不亞於跑車。當你無法同時擁有兩種不同調性的車輛，或許可考慮這種跨界下的產物，BMW X2 M35i是跑車也是休旅，在台售價292萬元。

四月份永嘉雙龍汽車一口氣發表了Rexton與Rexton Sports兩款新世代柴油休旅車，四月號雜誌我們已試駕介紹過屬於越野運動皮卡Rexton Sport，這次我們就來看看屬於品牌七人座豪華越野旗艦休旅的Rexton第四代大改款車型。

擁有英式美學的Jaguar又有新作品，推出一款稱之為Baby Jaguar的跨界小型休旅車E-PACE。台灣於今年四月正式導入，並迅速安排媒體試車，上次我們所分配到的車型為D150 R-Dynamic，搭載柴油動力發揮出低轉速高扭力特性，以小型跨界休旅車來看配備簡單卻不簡陋，尤其是售價壓在兩百萬內194萬元。這次我們所要試駕的是P250 First Edition，是首年限量車型，擁有專屬的配備與

CITROEN目前在國內引進的車款產品甚少，C4 Picasso、Grand C4 Picasso與今年二月才為大家介紹過的Berlingo都是屬於廂型休旅車的類型。這次總代理寶嘉聯合所引進的C5 Aircross則是新世代的中型SUV，為產品陣容增添一些新氣象。C5 Aircross在國內依規配等級分為Feel、Shine與Shine+三個車型，這次試駕的是入門的Feel車型。

在露營休旅風氣盛行等市場因素影響下，消費者對於能提供多人乘坐的廂型休旅車需求越來越大。所以HYUNDAI現行屬於第二代的Grand Starex也在過去原本偏重商務旅行車的產品屬性，在這次小改款中得到明顯的調整，轉型為家庭用家取向的多功能休旅車，來爭取自用車市場。 車型上共分為低規的尊貴型與高規的旗艦型，以及增加雙天窗的旗艦天窗型（本次試駕車）。

Infiniti旗下豪華七人座休旅車QX60，導入國內市場以來，便以舒適寬敞的乘坐空間、最高標準的智慧駕駛科技，為豪華休旅車主所稱道。全新2019年式QX60換上升級後的VQ35DD缸內直噴引擎，動力提升至295hp，扭力也達到37.3kgm，油耗效能表現也跟著提升，建議售價為251萬元起。

一月份我們試駕介紹過Kona的四驅車型，這款HYUNDAI進口導入的小型跨界休旅在國內共有四個車型等級，雖然四驅車型是屬於最高規的旗艦車型，不過以其售價與四驅設定在油耗上的不夠省（平均油耗：13.4km/l，經濟部能源局能源效率等級三級），其他三等級的前驅車型 （平均油耗：15.1km/l）自然才是主流。

今年Toyota在台灣是非常火紅的一年，從年初就不斷有新車發布，而且都是重量級車款。來到年中，首款登入是大家傳聞已久的Hiace商旅車，但台灣導入的是豪華版Granvia，無後座純商用車Hiace同步銷售。Granvia在台販售版本有六人座與九人座兩款，六人座當中有分豪華與旗艦兩款，九人座當中有分豪華、頂級與旗艦三款。我們此次所要試駕的為九人座豪華版，售價為175.9萬元。

HYUNDAI自去年開始陸續為旗下中型運動休旅車Tucsony在美國與歐洲地區發表小改款車型，國內則是在今年五月下旬盼到了這波小改。

福斯商旅 Amarok Aventura動力再升級，3.0升V6渦輪增壓柴油引擎與Porsche Cayenne相同，馬力從原本的224ps提升到258ps，扭力則是56.1kgm增加到59.1kgm，同樣搭配4MOTION全時四輪驅動與八速Tiptronic手自排。動力升級前Amarok Aventura就已經擁有超強越野實力，性能提升後如虎添翼，不管是在Off Road還是On Road，Am

儘管台灣馬自達引進手排的承諾遲了將近五年才兌現，不過車迷總算可以不用繼續哀號了，隨著新年式MX-5的上市，國內如今也開始引進6MT車型。按照Mazda的說法，MX-5引領駕駛人回歸最原始駕馭感動的秘訣，就是「透過輕量化及動力輸出適切的造車理念返璞歸真」，這樣說起來，綁手綁腳的AT根本是自廢武功，手排變速箱才是達成「人馬合一」的唯一正解。

BMW 8系列是一款很神聖的車型，初代8系列(E31)在1989亮相，生產週期到1999年就宣布停產，當時1991年取代了原廠代號E24 6系列跑車，而很多人誤以為它是6系列的後繼車型，但其實8系列是擁有不同面相、級別的豪華雙門跑車。代號E31的8系列在1999年正式停產，事隔20多年，來到2018年才正式回歸市場，台灣也於2019年導入。有機會能試駕到這款極具歷史話題的頂級又奢華雙門跑車，前一天