URX是目前LUXGEN品牌的銷售主力，也可以說是搭載汽油引擎動力的最後車款（未來則將在鴻海MIH電動車聯盟的平台之下推出 n⁷等電動車款，朝向電動車時代前進），所以盡可能地將品牌現有資源都集中於它的身上。推出特仕車的頻率也相當高，繼去年六月底的野放版之後，URX在去年11月底也推出了比較接近小改款的新車URX NEO，希望能讓消費者感受到更多誠意。

台灣森那美起亞預定在2/16發表由歐洲設計及製造的Kia Ceed Sportwagon旅行車。這次發表的是小改款新車，除了採用新的車頭造型，還換上48V的MHEV動力系統，油耗表現比起舊款顯著提升；至於其餘配備如駕駛輔助科技、便利實用機能等，則是持續「超值」的口號，號稱是同價位的優質首選。

2022年BMW最大新聞莫過於M3 Touring要上市了，是品牌首款旅行車M Car，台灣最快有可能在今年引進，而在未正式導入之前，小改款3系列於2022年正式發表，其中包含Sedan與Touring兩種車型。此次我們試駕M340i xDrive Touring，是繼M3 Touring下的性能旅行車，強勁動力搭配上車室大空間，能滿足私慾又可符合家庭需求，在台售價370萬元。

2019年時我們曾試駕過被車迷暱稱為布丁狗的CITROEN Berlingo，今年短軸版也追加引進，提供五人座與七人座兩種不同設定，配備水準均相同（Feel車型）但五人座設定可選擇配備Modutop全景式玻璃車頂。而標準車軸的Berlingo則維持七人座設定，並依照配備水準分為Live（六速手排）、Feel與XTR三個等級。這次我們試駕的則是五人座有Modutop全景式玻璃車頂的車型。

BMW頂級豪華坐駕主力車款7系列，第七代車型正式導入台灣，原廠底盤代號G70。全新世代7系列進行全面升級與進化，在豪車領域中立下新標竿，從看到它的第一眼到進入車內感受細節質感以及實際操作豐富的科技配備，每一項都體會到新世代7系列的精湛工藝，打造了奢華移動宮殿的新格局。台灣導入的車型有735i、740i以及純電動力i7三種動力規格，售價則是488萬元起。

2021年九月份我們在交織著戰地與傳統風情的金門進行了第四代Octavia的試駕，相隔超過一年的2022年底更為熱血的Octavia RS也終於相繼而來，試駕的場景則換到阿里山，用美麗的風景與充滿樂趣的山道來驗證它的性能表現。另外，上次金門Octavia試駕試到的是Combi五門旅行車型，這次試RS版就換上五門斜背車型，對Octavia車系的體驗也就更形完整。

T型車一直都是福斯商旅最具代表性的招牌車款，在邁入T7世代之後，針對功能與市場導向的不同，所搭載的平台已經出現明顯的區隔；其中的Multivan車型便是鎖定家庭多元需求的七座MPV，所採用的新世代MQB平台，除了讓它的車內空間運用更具彈性，更帶來了媲美轎車的操控與舒適，同時還整合更多先進駕駛輔助系統，座艙的科技感和現代感，更有耳目一新的進化。

今年中，我們試駕了Toyota電動車bZ4X，這次則是要試駕它的攣生兄弟Subaru Solterra。兩款車在外觀、內裝造型上非常雷同，配備則有小小差異；另外，在台灣Toyota與Subaru壁壘分明，bZ4X只販售前驅版本，Solterra則主打四輪驅動版本，刻意做出市場區隔。Toyota bZ4X在台售價167萬元，Subaru Solterra則要價189.8萬元(單色)，之間的22.8萬

過去以來，操控、安全和性價比一直都是Ford最自豪的優勢，不過這次Kuga車系新增的高規頂級車型Kuga Vignale，打算走的是精品高級路線，不只有了滿滿的配備，內外包裝的手法也明顯更為精緻尊榮，讓它呈現出有別於ST-Line的舒適與奢華感受。Vignale的產品定位和價格設定，在國產同級車之中顯得相當特殊，在現今流行削價競爭的SUV市場上有如異類[STOP]，雖然只比ST-Line貴了4萬元

英國品牌的電動車始祖Jaguar I-Pace導入台灣至今四個年頭，從當時電動車產品寥寥無幾到現在選擇多元，就知道台灣消費者已開始接受電車作為代步車輛。另外，也要歸功於充電站的快速大量增設，減輕充電的不方便，越能接近油車的便利，電動車才有機會取代內燃機引擎，成為下世代的主要移動工具。新年式Jaguar I-Pace的變動幅度不大，主要是針對小細節做質感升級，而最大不同處是售價調整，EV400 S跑

現在的車市是個休旅車銷售壓過房車的年代，而回到20多年的1999年，不僅全球的休旅風氣興盛，國內也因前一年（1998年）開始實施的周休二日制而逐漸帶起休閒風潮。豪華汽車品牌LEXUS因應這股休旅風潮在旗下產品陣容中所推出的第一部SUV作品就是RX。[STOP] RX不僅是LEXUS運動休旅車家族的創始元老，即便後來家族中各個等級的運動休旅車款陸續問世，仍不影響它在家族中的主力地位，不僅到現在歷經

CITROEN總代理寶嘉聯合於2019年首度引進C5 Aircross這款中型SUV，也是品牌在國內稀少產品陣容下的唯一一款SUV，今年寶嘉聯合導入小改款車型，車型編成則從原本的Feel、Shine與Shine+三個車型縮為Feel與Shine兩個，當初上市時頗有潮感的C5小改款後又有什麼變化呢？

七人座車款在國內汽車市場上雖然從來不是主流，卻也不是可以忽視的存在，這點可以從大型MPV每年都有八千台以上的銷售量看出。近年來因為中/大型七人座SUV的陸續加入，來滿足平日少人乘坐、偶有載長輩一同出遊需求的5+2人座買家。甚至是像Sienta這類四米二左右車長的所謂七人座MPV可以應付短程或偶爾的七人乘坐需求。[STOP]這一來也讓許多歐日系品牌都將多功能廂型車火力都集中於車長五米以上的大型級距，

地表豪華旗艦休旅車的代表Land Rover Range Rover，從1970年推出第一代車型至今已來到第五代車型。來到第五代車型，Range Rover在豪華旗艦的框架下創造出全新氛圍，完美融合經典元素與現代美學，並著重在細節工藝的展現。除此之外，首次配備七人座長軸版本，提供金字塔頂端消費者的載人需求，也讓這輛地表奢華大型休旅車注入空間運用的變化。[STOP]台灣市場已正式開賣，標準軸有D35

純手排車是一種情懷的象徵，多數新車早已不再推出手排，而少數品牌依舊會為了玩家，導入少量手排車型，就像此次麗寶試駕的GR Supra，是台灣少數有提供手排選項的跑車，滿足那些說「出手排就買」的消費者。三圈的麗寶賽車場淺嚐體驗，很難深入了解它的全部，但是能在安全環境下用力操駕，對於它的性能已留下深刻印象。

在台灣市場，可以乘載七人的休旅車產品不多，畢竟不是多數人都有高乘載需求。之前試駕過的Land Rover Discovery Sport推出2023年式車型，選配項目中提供消費者選配第三排座椅，這樣讓原本只能做五人的配置瞬間增加兩人，雖然第三排座椅並非相當寬敞，但對於臨時的載人需求絕對夠用，選配價格為46,700元。

T-Roc可以是一款感性時尚的跨界休旅，也能成為潑辣狂野的熱血勁駒。在保有原本實用機能和質感內裝的前提下，T-Roc R以更勁爆的性能榨出潛藏的搖滾基因。試駕過後，我們不禁要說：這才是純正跑旅該有的模樣。

有人開車環島是為了放鬆，有人是為了超越自我，而這次我們駕駛Kia EV6環台一周，雖說純粹只是為了工作，過程卻更像是一場對抗現實的挑戰。在台灣，油箱見底隨便拐個彎就有加油站，換成電動車就沒這麼簡單，撐得到充電站還得排隊等其他車充完，在這樣的大環境下進行的純電環島，能不能讓人盡情暢遊，沒有親身經歷過真的不知道。

過去我們曾為大家試駕介紹過搭載B5輕度油電動力系統的XC90與XC60車款，這次我們則是在VOLVO SUV家族中最小的成員XC40上再次見到它。XC40 B5也是國內引進的XC40車系中除去純電車XC 40 Recharge P8之外的動力旗艦車型。