去年登入台灣的BMW iX電動車，一上市就造成市場轟動，因為它是繼十年前BMW i3、i8後的新世代電動車產品，將品牌最強、最新技術集中火力一次展現於iX車型上。在台灣販售車型有xDrive40與xDrive50兩種，前者馬力為326匹、續航力372-425公里，後者馬力為523匹、續航力549-630公里，售價分別為320萬元與390萬元。

去年底，BMW總代理汎德汽車在台發表小改款BMW X3以及X4，經過小針美容、全面進化，整體質感大幅提升，讓G世代的X3以及X4更去競爭力。台灣導入的X3有xDrive20i運動版、xDrive30i M Sport以及最強動力M40i，此次要試駕的車型為xDrive30i M Sport，售價為293萬元。

BMW一直以純後輪驅動設定帶給車迷最崇高的駕馭樂趣，但隨著潮流改變以及市場所需，不得不在今日推出一款前驅性能小鋼砲，而這輛從未想過的前驅小鋼砲還被冠上經典車型代名詞「ti」。128ti是以1系列為基礎，心臟為一顆2.0升4缸渦輪引擎，經過調校最大馬力有265匹，運動化八速自排搭配前輪驅動，底盤則使用M135i強化部品，完美詮釋出BMW豪華性能掀背的新世代ti精神。

台灣3.5噸以下中型貨車市場一直是國產車的天下，韓國進口的卡旺K2500算是其中的異數。在Kia商車總代理自嘉樂寶汽車轉移至台灣森那美起亞後，配合新年式的推出，在定價和功能性上更有競爭力，所提供的單廂、大單廂、雙廂和二傳、四傳及手排和自排等多樣產品線，無論是作為生財工具或是露營自用，都不難找到適合的車款。

隨著Volkswagen R性能品牌受到市場的熱烈歡迎，R家族如今已在各車系遍地開花，台灣也在去年首次導入Golf R Variant，集結剽悍的320hp馬力、豐富的數位科技和實用的空間機能，以及206.8萬元的售價，很快就取代成為高性能旅行車的新話題。

福斯汽車在去年底導入了5+2人座的小改款Tiguan Allspace，當時我們就已經試駕了中階車款330 TSI Elegance Premium，並且指出它是全車系最值得購買的車型，理由就是多加10萬就能換到相當多實用的配備。這次我們又找來了車系之中售價最高、同時也是動力最強悍的380 TSI R-Line Performance，就是要看如果再多加30萬元的預算，就能買到與GTI同級的動力性

小型掀背車Fabia過去一直擔任SKODA品牌的入門戰力角色，不過這種情形要開始轉變了，這次SKODA在有菊島之稱的澎湖舉行試駕活動，就來一起見證一下四代大改款Fabia的「成長」。

最近車壇最火熱的話題，當然就是韓系雙雄接力引進全新車款，消費者總算能以合宜的價格買到和Audi、Porsche同級的快充架構電動車。我們這次試駕的Kia EV6 Air增程版就是其中之一，77.4kWh和後置單馬達的配置，讓它成為全車系續航力最長的車型，這讓我們得以盡興跑了一整天。EV6不只看起來很棒，開起來更讚，Kia一次給足最先進的汽車及電能科技，各方面的領先，都證明走在時代的尖端不見得就非得

去年底Infiniti Taiwan在台舉辦日系跑旅車QX55預售發表會，受到疫情影響，工廠生產不斷延後，直到今年才正式發表以及試駕體驗。原廠表示，首批確定的80台已銷售一空，接單超過百張還在慢慢消化，可看出這輛日系跑旅QX55深受國人喜愛。去年接單預售價為249萬元，原廠積極向日本爭取，正式售價維持預售價，回饋等待已久的首批消費者。

一直以來，Mazda CX-5出色的高質感與精緻度在市場上都享有很高的評價，早已成為產品的最大賣點，新推出的小改款不僅持續擴大這樣的優勢，還加入更多智慧駕駛輔助、舒適設計及便利科技，並且在原有直列四缸2.0升自然進氣引擎以外，又新增了直列四缸2.5升渦輪增壓全新動力，讓偏好飽滿出力的買家也能獲得滿足。

近代最夯的雙門跑車絕對非它莫屬，純正日系血統並有著同父異母的攣生兄弟，自從2012年誕生就成為市場上話題，是台灣少數能購買到的手排車型，也成為台灣賽車圈中能見度最高的車款。來到2022年，第二代車型外觀造型大變身、引擎排氣量增加、內裝質感精進，提供手排與自排兩種傳動方式，此次主角就是「第二代Subaru BRZ」。

去年底LEXUS的銷售主力車款NX邁入第二代大改款的新世代。挾著多種動力單元搭配不同的內裝設定組合成龐大的車型陣容。不過最入門、也是專門為台灣市場設定的NX 200車型則是稍微推遲到今年第一季進駐展間。雖說是入門車型，但對汽車市場有觀念的人就知道它其實更是備受消費者與市場重視的關鍵車型。因為它代表著跨入豪華進口休旅的門檻，也代表著真正的銷售火力。

還記得Kodiaq RS首度問世時，特別找來了在紐伯林北賽道最瘋狂的德國女賽車手Sabine Schmitz來代言，以9分29秒84的成績創下當時北賽道七人座SUV最佳單圈紀錄。也幫助SKODA在與其它歐洲對手相較之下較弱的「高性能」這一塊炒起一些話題。 【AOL影音企劃】Skoda Kodiaq RS 試駕報導

BMW X3、X4於去年底進行小改款並同步導入台灣，外觀小幅進化、內裝質感提升、導入48V複合動力，針對配備也進行調整，大大提升車輛整體戰力。導入台灣的有X3 xDrive20i運動版、X3 xDrive30i M Sport、X3 M40i、X4 xDrive20i運動版、X4 xDrive30i M Sport及X4 M40i，價格從247萬元起。X3、X4上市的同時，最強性能版BMW X3

受到全球晶片短缺影響，各家車廠在2022年開春就針對旗下車款車型進行調整，希望能藉由調整配備來降低晶片影響程度。Land Rover推出2023年式Range Rover Evoque，依舊維持P200 R-Dynamic S、P250 R-Dynamic SE以及此次主角Bronze Collection三種車型，售價分別為219萬元、262萬元和235萬元。

購買小車的理由很多，可能因為停車空間有限，或是只用來通勤代步。以往這種小車都是訴求經濟務實，在價位的限制下，很難對於配備水準有太多期待，不過這樣的潛規則在小改款Polo上面似乎已經不管用；因為這次福斯把滿滿的科技和安全配備全都塞進去，即使只是中階車型，也有能夠媲美中大型車的高規格。

對於頭家消費者而言，車是賺錢工具，一輛耐操、好檔的小型商用車便是最好夥伴。身為台灣汽車品牌龍頭Toyota，看準台灣小型商用車市場，首次踏入並推出Toyota Town Ace參戰，於去年底展開預售在車圈造成不小話題。為何Town Ace一上市就能成為轟動，我想眾老闆們心中早有答案，而Toyota的品牌光環與形象是否會延續在小型商用車產品呢?我想早有跡可循。

從去年開始不少汽車品牌都開始將電動車款導入國內，讓國人不用直接將電動車與TESLA劃上等號。不過早在2020年台北車展的時候VOLVO就已經開放純電車XC40 Recharge的預購，而且還吸引了超過百位車主在還沒看到實車的情況下就搶著下訂。可見電動車的「科技時尚」感本身就是一個銷售賣點。 經過二年時間，第一批XC40 Recharge終於入台，究竟這部2018年全球首度發表的純電車是否能夠滿足

時代思維轉變，讓現在的新車尺寸不斷放大，就算科技再厲害，物理特性影響，間接干預到操駕體感，就連駕馭樂趣最自豪的BMW也無法避免。而在BMW全車系中，還保有最純粹駕馭樂趣的我想只剩2系列Coupe，擁有短小車身、緊湊軸距，展現絕佳樂趣。[STOP]2022年，新世代2系列Coupe正式抵台，導入車型有220i以及M240i，前者採後輪驅動、後者則是四輪驅動，售價分別為199萬元與289萬元。