T-Cross是Volkswagen休旅家族最小成員，新年式小改款已經在今年由台灣福斯引進銷售，動力規格雖然沒有變動，不過內外都換上了質感提升的新世代設計，多項科技配備也獲得升級。本次試駕的即是車系三款車型之中，配備最為到位的高階車型230 TSI Style Design。以小車來說，112.8萬的價格其實並不便宜，不過從T-Cross一直能夠穩定成長的銷售狀況看來，想必是有表面上看不出來的強項

TOYOTA為了擴張其子品牌GR（Gazoo Racing）的產品陣線在2020年在國內推出為中型房車Corolla Altis，以GR品牌的運動風格內外裝配備為主，搭配在Super CVT-i無段變速箱與懸吊上的調校強化讓一部標準的家庭房車多出了運動味。`[STOP] 但話說回來，雖然這樣的產品設定符合「GR SPORT」在GR品牌等級分級（從GR PARTS、GR到GR MN）中的定位，但引

這次我們試駕的CX-90是Mazda生產過最大、最貴的車款，是一款車長超過5公尺的全尺碼正七人座SUV。CX-90雖然造型與架構仍是屬於傳統SUV的產品，不過憑藉日系同級唯一的後驅平台，霸氣跑格的外觀搭配細膩上乘的座艙布局，漂亮的帳面數據就算對比300萬元起跳的歐系大型LSUV，似乎也是頗有競爭力。

由於SKODA運動休旅車家族在台灣的成功，像Scala這樣的中型掀背車可能給人的印象就薄弱些，加上身處於競爭激烈的中型掀背級距中，車廠更是不敢掉以輕心，在產品世代的中期進行小改款來提升戰力。 Scala是以VW集團的小型車底盤MQB A0去套上較大尺碼的車身，填補了車身更大、價格更高的Octavia與入門小掀背Fabia之間的產品陣容空隙，也讓一般家庭買家能夠有個更實用且空間上夠用的選擇。[ST

新好男人要「更新」啦！......好吧，雖然離「新好男人」的時代有點遠，但國產中型房車在市場上已經是鳳毛麟角，所以很高興看到於2020年回歸市場的八代Sentra可以堅持下去，在今年也小改一下來提升產品力，讓對國產中型房車有興趣的買家還能有個造型好看、資訊娛樂科技跟得上潮流又有不錯安全、舒適表現的選擇。全車系共有尊爵版、智駕尊爵版與尊爵Bose版，這次試駕車型為頂規的尊爵BOSE版。

對擁有百年歷史的BMW集團來說，因應時代趨勢孕育而生的X2絕對是新生代，2018年首代車款誕生，2023年底國外揭露大改款面紗，總代理汎德手腳也快，今年第一季就導入台灣，同時帶來 sDrive20i M Sport 與M35i xDrive兩款油車與純電車iX2 。

這部車，是LUXGEN第一款走到市售階段的電動車，在LUXGEN未來不會開發/推出全新燃油引擎車的背景之下，這部品牌電動車時代的開端能否走得順利就至關重要，甚至有預視品牌未來生涯走向的意義。[STOP] 這部車，是國產的第一款市售電動客車（e-VERYCA等商用車就先不討論），其表現也自然就備受關注，牽動國產甚至是進口車品牌對於電動車的策略變化。 雖然LUXGEN早在2013年就有試作7 MP

身處在最受市場歡迎，競爭也頗為激烈的小型跨界休旅級距，PEUGEOT 2008在邁入第二代之後其獨特的風格就相當吸引我們的目光，即使導入國內都已經將近四年的時間，它在眾多對手群中依然顯得亮麗。而在去年五月，PEUGEOT也趁著更新品牌識別的時機[STOP]，為2008進行了小改款的動作來持續強化產品力。雖然這次改款的變動幅度不算大，主要是集中於外觀部分。但對於為小獅增強運動氣息與攻擊感上倒是頗有加

提到電動車，大家第一時間都會聯想到特斯拉，對！特斯拉基本上就跟電動車畫上等號，但其實其他品牌雖然在電動車領域起步較晚，也還是有很多不錯的產品，像是這次所試駕的新年式Jaguar I-Pace。它承襲著品牌英倫風格，並結合科技感外觀與古典設計氛圍，在處處講求現代感的電動車市場上，殺出了屬於自己的產品道路。

JLR Taiwan導入2024年新年式Defender車型，並且為消費者選配升級套件，特別規劃出X-Dynamic HES頂級車款，其包含90與110兩種規格，各自有屬於自己的特殊造型和套件，以這次試駕的90 D300 X-Dynamic HSE為例，建議售價300萬元起。

全新第八代BMW 5系列於2023年底正式上市，首批導入車型為i5純電動車版本，科技與未來感打破大家對於5系列的既有印象，但還是比較好奇新世代5系列內燃機動力的調校感受。率先導入台灣的內燃機動力版本520i，搭載一具四缸2.0升渦輪增壓引擎，並搭配48V高校複合動力系統，輸出雖沒很強悍，不過排氣聲浪卻很悅耳，這才是我認知中的BMW。

車長僅將近4.2米的LBX是LEXUS家族中最新也最小的豪華SUV，但是LEXUS並不將它當作家族中最入門的成員來看待。從車名LBX所代表的「Lexus Breakthough X-over」就傳達出它是要跳出小車框架，即使小也要夠有豪華質感，同時又可以讓人輕鬆舒適地使用。[STOP] 也因此，LBX除了跟許多小型車一樣是以年輕的城市專業人士（單身或已婚無子）作為目標客群之外，還有一個鎖定的客群

前陣子受到疫情影響，全球車市鬧晶片荒，為了維持生產線的運作，大多針對旗下車款做配備調整，需要用到晶片的科技配備被拔除來維持銷售。來到2024年，病毒已遠離，生活回到正軌，晶片荒、缺車潮都慢慢緩解，也就在此時，Discovery Sport新年式車型將電子後視鏡[STOP]、12.3吋數位儀表板、3D環景等列為標配，並針對外觀與內裝進行調整，推出P200和P250兩款車型，售價分別為228萬元與24

可以越野的雙門跑車長什麼樣子？Porsche告訴你它就長這樣，全球限量2,500台，2023年推出就已銷售一空，台灣有限配額也完售，也就是有錢也買不到，除非現有車主願意割愛。這輛加高的Porsche 911究竟有著多大魅力，1,200萬元起的911 Dakar如此搶手，這次的試駕體驗將令人期待。

雖然在電動車的起步上較其他歐系競爭品牌略晚些，VOLVO的電動車銷售依然有著逐步成長的優異表現。而在國內的豪華車市場中 XC40 Recharge、C40 Recharge在2023年的銷售與2022年相比更是有達145%的成長。[STOP]其中XC40 Recharge銷售量從2022年的653輛增加至2023年的1315輛，C30 Recharge則是從2022年的53輛成長至2023年的41

JLR旗下有四個子品牌，Range Rover、Defender、Discovery與Jaguar，其中最頂級奢華越野車就屬Range Rover。旗下主要有四種車型Range Rover、Range Rover Sport、Range Rover Velar與Range Rover Evoque，此次試駕的就是Range Rover Velar改款車型。[STOP]改款針對外觀做小細節修飾，內裝

全新第八代，原廠代號G60的BMW 5系列正式在台上市，礙於電車市場崛起，首批導入為i5純電車型，動力主要分為後輪驅動eDrive40和四輪驅動M60 xDrive兩種，售價分別為前者329萬元與485萬元。此次試駕為eDrive40版本，最大馬力有340匹和43.8公斤米最大扭力，如果換算內燃機引擎相近動力，約莫會是540i等級，也算是輛性能轎跑車，讓這次試駕增添不少駕駛樂趣。

Kia EV9是台灣森那美起亞導入台灣的第二款純電車款，也是Kia EV家族的頂級旗艦。這款車自推出以來就相當受到車迷的關注，除了搭載不少讓人眼睛為之一亮的創新設計，在國外屢獲大獎的事實，也暗示了這款純電休旅的實力似乎不容小覷，尤其先前推出的EV6表現實在令人印象深刻，這次能夠搶先體驗更進階的EV9，我們當然相當期待。

第四代Focus自推出以來，就一直是同級銷售的前段班，旅行版Focus Wagon上市後受到消費者歡迎的程度更是超乎想像，很快就躍升成為車系銷售主力。福特六和或許也發現這種“一車多用”的機能性具有出奇制勝的競爭力，因此趁勝追擊又推出了加料版的Focus Active Wagon，希望在保有原本安全和操控優勢的前提下，以同級市場獨有的轎式風格Outdoor Lifestyle輕休旅，作為布局休旅陣線