Nissan Kicks是台灣最暢銷的CUV，從2018年上市以來，累計銷量達到57,874台，穩座小型跨界休旅車銷售冠軍。經過四個年頭，kicks將改款再出發，針對外型、安全、便利、動力四大方向進行調整，提升產品戰鬥力，繼續蟬聯冠軍寶座。販售車型有卓越版和旗艦版，售價分別為79.9萬元和83.5萬元，與改款前相比微幅調整，但絕對不影響它的魅力。

本次試駕的這款福斯Arteon轎跑，搭載的是車系22新年式用來取代380 TSI的430 TSI新動力，最大馬力達到280ps，在Arteon R沒有引進國內的前提下，是國內現行車系中性能最強悍的動力旗艦，正式售價是205.8萬元。

七月份MG品牌重回國內市場，繼上次試過它們首發車款HS的1.5T汽油渦輪車型之後，這次則是試駕更受車迷們注意的PHEV插電式油電車型。為什麼說更受注意？因為搭載插電式油電動力系統的國產運動休旅車目前在國內可說是沒有同類。在電動化車款逐漸火紅的現在自然非常吸睛。那麼，MG的PHEV系統有什麼特色？與1.5 T車型相較又有什麼樣的差異呢？ MG HS 1.5T的試駕報告請點這裡

第三代Suzuki SX4 S-Cross正式導入台灣，並將車名改為S-Cross，在台灣販售車型有前驅版本和四驅版本，前者售價在百萬內為98萬元，後者多了四輪驅動以及天窗，售價為114萬元。此次我們所試駕的車型為前驅版本，也會是車型中的主力，畢竟百萬內的售價再加上歐洲進口履歷，對於多數消費者會比較有吸引力。

SKODA這個品牌的SUV雖然在國內來說大家比較會多將焦點放在車身尺碼大、可載七人的Kodiaq（畢竟在國內價格較親民，產品設定又比較偏家庭使用的多人座廂型車選擇不多）上，但放眼全球市場的話，由於小型跨界休旅車級距持續維持高人氣，車長將近4米4的Karoq也因此在全球銷售表現看俏，是SKODA SUV家族中的best seller。（車名為阿留申語Kaa'Raq「車」和Ruq「箭」之意） 距離初

自從 豐田章男接管豐田汽車後，對品牌注入熱血基因，推出Toyota 86、 GR Supra、GR Yaris等性能車款，也積極挑戰各項賽車運動，且取得相當優異成績。繼2012年經典86車款復出之後，事隔十年推出了新一代車型並冠上GR縮寫，GR86徹底改進先前令人詬病的一切問題，大幅進步令人有感。在台販售有手排車型售價164萬元、自排車型168萬元，首批60台已銷售一空。

全新大改款Infiniti QX60導入台灣市場，外觀展現完美日系跑旅風格，車室純正七人座休旅車設定，導入九速自動變速箱，主動安全增加Level 2車道維持功能，標準配備Bose頂級音響系統，滿滿牛肉令人心動。不過很可惜，動力上依舊維持正反兩極的大排量自然進氣引擎，這是否會成為QX60在台銷售的阻擾，我想數字會說話，從預售至今已接單超過百輛，大改款QX60依舊深受部分消費者喜愛。

法國獅族品牌PEUGEOT發展電動車的歷史相當早，早在1941年二次世界大戰期間就為了應對軍隊徵用車輛、燃料短缺問題而推出了品牌首款電動車VLV。之後也陸續為商用車J5/J9與205、106等小掀背車推出過電動車，其他如ION、BB1、EX1等電動概念車就更是琳瑯滿目。 而在電動車逐漸在市場上興起的這幾年，PEUGEOT也陸續推出e-208、e-2008、e-TRAVELLER、e-EXPERT

英倫汽車品牌MG七月正式導入台灣市場，這家創立將近百年的車廠一路經過BMC（英國汽車公司）、BMH（英國汽車控股公司）、賣給BMW、賣給MG ROVER、被南京汽車集團收購等時期，一直到2007年在上海汽車集團（上汽）將南京汽車集團收購後歸於上汽所有，並以MG名爵的品牌名稱在中國大陸與全球八十多個國家地區銷售。所銷售的車款多是由過去收購的MG設計部門所設計，並導入集團其他品牌如榮威等地技術資源所開

電動車熱潮進軍車市已經是不可逆的趨勢，眾品牌紛紛導入純電動車產品，記得先前我們試駕過新世代BMW iX電動車，全新底盤、全新介面，專屬於電動車所開發，心得是過於超前，需要時間適應。此次試駕換成BMW i4，它是以4系列基礎轉換為電車，所有一切都是那麼熟悉，無須刻意轉換使用意念，就連樂趣還是保有BMW特性，大家是否對它有點興趣了呢？

哇，Korando，好久沒聽到這車子的消息。事實上，雙龍SSANGYONG 這個品牌在國內車市也已經很久沒有什麼新動作。這主要是因為韓國原廠多年就因經營表現不佳而瀕臨破產，後來於2006年被上汽集團短暫收購後又被釋出，之後於2011年被Mahindra & Mahindra集團所收購並持有其 74.65%的股權。[STOP]不過即使在Mahindra & Mahindra大力的出手相救之下雙龍的經

在Land Rover Defender車系中，性能最強悍的心臟就屬5.0升V8機械增壓引擎系統，為了要滿足台灣性能車迷玩家，總代理特別導入90車型V8動力，並幫消費者選好特殊配備，將它命名為Defender 90 V8 Carpathian Edition特仕車，在台售價641萬元。90雖然不像110實用，但短軸的三門車型再搭配上強悍V8動力，貼切展現出表裡如一的帥氣。

HYUNDAI在國內商旅廂型車這塊領域從過去慶眾汽車時代的Starex開始經營，不過那時還是偏重平價、運輸的功能，也就是客貨兩用車，算是商家的生財工具。之後進入Grand Starex時代就逐漸開始提升配備，往「商務旅行」路線邁進同時也希望能夠爭取到一些有載多人需求之家庭買家的青睞。[STOP] 到了現在，也正式從Grand Starex邁入Staria時代。除了在八人座、九人座車型上訴求更好的

從掀背車衍生出來的跨界小休旅，縱使車室空間不見得增加多少，卻通常有著更好的配備，運動外觀搭配個性內裝，輕易就能營造出搶眼獨特的風格。這也是為什麼Kia Stonic在國內站穩腳步之後，從2022新年式起又新增了頂規的GT-Line車型，強烈的動感視覺打造出的自信活力，就是要讓年輕客群難以抵擋它的魅力。

還記得2017年時曾試駕過HYUNDAI初代IONIQ的油電車型，當時HYUNDAI以單一底盤直接衍生出純電（EV）、油電（Hybrid）與插電式油電（PHEV）三種車型，試駕後就可以感受到HYUNDAI雖然在電動化領域起步不算早但頗有企圖心，也很可惜沒有機會試到純電車型。 如今IONIQ已經從車款名稱進化至子品牌的般存在，演進到現在的IONIQ 5也終於進入國內讓我們有機會試到，看看IONIQ

電動車的時代到底來臨了沒?老實說我不知道，但我知道近期各大車廠紛紛導入純電車產品，就連台灣汽車龍頭Toyota幾乎與日本同步導入純電車bZ4X，不難看出台灣純電車市場正在崛起。bZ4X搭載專為純電車量身訂做的eTNGA專屬平台，並擁有626km純電續航里程，單一車型售價159.9萬元。

第五代Sportage算是Kia今年最重要的產品，為挑戰競爭最激烈的中型運動休旅車市場，台灣森那美起亞選擇導入了長軸版本，除了要以大空間滿足國內消費者對於舒適與機能的要求，也要趁著品牌的全面革新，讓整部車的質感提升到全新層次。新Sportage不只有大膽前衛的歐式造型，還導入更多創新科技、安全與機能，一切的進化都讓這次大改款散發出有別於其他競品的先進魅力。

去年HONDA在國內的年度重頭是小掀背Fit，今年的重頭則是這次試駕的HR-V。在邁入第三代之下，產品定位設定在CR-V之下的HR-V已經從過去在跟Fit一樣的B Segment為基礎所開發，一躍升級至改以C Segment為基礎來開發。這樣的「升級」到底會為新HR-V帶來多大的改變呢？

大改款BMW 2系列Active Tourer正式在台上市，來到第二代原廠代號更改為U06，外觀雙腎形水箱護罩加大符合家族特色，內裝換上曲面螢幕並導入iDrive 8.0系統，內裝空間大幅提升且同時增加質感氛圍，動力使用三缸1.5升渦輪增壓引擎，搭配上七速雙離合器變速箱帶來輕快加速。台灣販售入門版本為172萬元，Luxury為189萬元，BMW兩百萬內家庭房車新選擇。