單車試駕

繼FOCUS ST WAGON上市之後，福特六和再推出SLS Edition車型，以德國製造廠Saarlouis為名的ST WAGON SLS Edition，售價由原本的143.8萬調降至129.8萬，成為ST車系中價格最便宜的一款。雖然14萬的價差源自配備的刪減，不過這樣的減法哲學，反而讓羅哥覺得更值得推薦，究竟是為什麼呢？

今年四月Volkswagen TIGUAN小改登場，最大亮點莫過於動力達到320匹馬力的TIGUAN R。雖然價格突破新台幣200萬，但它卻在我們試駕前，已經交出400張訂單的成績！究竟是什麼原因，讓這部TIGUAN R能達到這樣的成績呢？

去年底PEUGEOT全新世代的2008正式在台上市，不僅外觀更加有型，擁有3D全數位投影儀表的PEUGEOT I-COCKPIT科技座艙，更是繼19年台北車展於208展出後，率先導入2008車系之中。至於在ADAS先進駕駛輔助系統上，2008也於ALLURE以上車型加入全速域ACC與LPA車道保持系統，讓這部跨界小獅王正式擠身LV.2的行列。本次試駕車款為GT車型，除了搭載最完整的配備外，同時擁有

Volkswagen Arteon 今年一月在台灣上市，外型方面推出Fastback與Shooting Brake兩種車型樣式，動力方面則擁有330TSI與380TSI兩種選項。身為旅行車、休旅車愛好者的羅哥，在開放媒體試駕後，特別選擇價格突破200萬大關的Arteon Shooting Brake 380 TSI R-Line Performance車型，除了帶各位仔細品味這部美形獵跑，達到LV

過去讓商用貨車綁手綁腳的3.5噸載重規範，在去年9月交通部修正部分條文後終於獲得解決，讓原本設計就是5噸的進口商用貨車得以恢復該有的載重量。有鑑於此，羅哥決定向正在使用得利卡的好友推坑，介紹ISUZU的NLR 5噸商用貨車，究竟它有哪些值得買的地方呢？

AUDI Q5推出改款車型，除了加入12V輕型複合動力配置，全車標配的虛擬座艙儀表與支援無線Apple CarPlay的MMI系統，都讓質感與科技表現大幅提升。而本次試駕的Edition One車型，也是Audi Q系列家族中首款擁有OLED尾燈的車型，不僅提供三種不同燈型讓買家訂購，能與外界簡單互動的設計更是一個全新亮點。至於怎麼互動呢？看下去就知道了！

繼上回BELLAVITA的新車速賞，這回要來試駕全新世代的S Class了！本集試駕的車款是Mercedes-Benz S 450 4MATIC L，雖然沒有選配3D儀表與擴增實境抬頭顯示器，不過標配的後軸轉向、更聰明的MBUX以及近乎滿配的科技配備仍然令人驚艷。總之，老闆們，準備好你的荷包吧！

在充電時間問題尚未有效解決前，想要體驗純電的生活，最好的選項莫過於Plug-in Hybrid。本次羅哥試駕的車款，正是VOLVO 推出的V60 T8 Recharge Inscription。這部插電式混合動力的旅行車，不僅擁有303hp馬力的心臟，搭配電動馬達後綜效馬力更可達到390hp的性能水平，而11.6kWh的電池蓄電量，能讓它以純電型式行走57公里，對於想體驗純電日常又有電量恐懼症的買

INFINITI推出改款Q50 300GT，最大亮點就是加入代號VR30的3.0L V6渦輪增壓引擎，將動力數據一舉推向300匹大關。雖然與同樣搭載VR30引擎的Q60S相比，動力明顯減少，但線性的動力輸出與400Nm的扭力，仍然帶給Q50 300GT不小的樂趣。對於重度改裝車迷來說，新台幣159萬的起價，能夠獲得300匹的馬力，是一個相當高CP值的選擇。

HONDA 推出ODYSSEY改款車型，雖然動力保留原有的2.4L自然進氣配置，但是在外型、內裝質感與配備上都有不少提升，而全車系標配的HONDA SENSING也讓它在行的安全上更進一步。改款後的ODYSSEY共有三個車型，162.9萬的起價雖然有小幅提升，但整體的配備組合卻讓羅哥認為有那麼一點合理，怎麼說呢，看下去就知道了。

MINI家族中最大的車款COUNTRYMAN推出了改款，採用1.5L三缸與2.0L四缸兩種動力配置，共推出COOPER SODA、COOPER與COOPER S三個車型。本次試駕最頂規的COOPER S，即便全車系都沒有自駕科技配備，但仍獨有的駕馭樂趣以及英倫風格，再加上COUNTRYMAN相對實用的車室空間，185萬的價格，你買單嗎？

去年11月，大改款的KIA SORENTO正式導入台灣，不僅外型與內裝有大幅度的進化，DRIVE WiSE智慧安全輔助系統更以最完整的面貌呈現。本次試駕車款為旗艦六人座車型，除了空間表現獲得好評外，全車系標配的LV.2自動駕駛輔助系統更是令羅哥為之驚艷，究竟是什麼原因呢？

FORD FOCUS 自上市以來銷售數據不斷提升，家族成員也越來越豐富。在ST WAGON登場後，隨之而來的跨界車型ACTIVE也在今年初登場。除了有163mm的離地高，新加入的防滑與簡陋路面兩個行車模式更強化了它的戶外活動能力。而全車系標配的Co-Pilot 360 智能駕駛輔助系統，也讓它有了強大的戰鬥力，讓羅哥預測ACTIVE將成為FOCUS家族最暢銷的車款。

還記得我們曾把KODIAQ開到那山睡一晚嗎？時隔近四年，羅哥將再度試駕這款七人座SUV，在2021年式車型中，除了增加四門Keyless的便捷功能，方向盤也有了新世代的樣貌，而我們在Superb率先看到的CNS第三代資訊娛樂系統，更在新年式車款中導入。本次試駕除了檢視1.5TSI的動力表現外，我們也要來看看，究竟它蟬聯七人座銷售冠軍的秘密是什麼？

Land Rover 導入全新世代DEFENDER，雖然內外觀有了全新的樣貌，硬派的越野風格依然完整保留。加上新的電控系統的加持，讓DEFENDER獲得更強大的越野能力！首波導入的車型為110長軸車款，動力單元提供3.0L柴油引與2.0L渦輪增壓汽油引擎兩種選項。本次試駕車款為P300 HSE車型，究竟新世代的車款開起來的感覺如何呢？

HYUNDAI近期推出了小改IONIQ，除了內外觀與部分配備升級外，最重要的是加入了LV.2自動駕駛輔助系統。當我們越來越容易接觸到自駕輔助科技時，敢不敢用、會不會用變成很重要的一個課題，所以這次胖A邀請了幾位素人朋友，透過他們的親身體驗的紀錄，給各位還在猶豫要不要啟用這項配備的你做一些參考。

Mercedes-Benz 推出小改款E-Class，除了外觀有部分改變、內裝放入些許新世代S-Class的元素外，200、300以及AMG 53這三種動力都加上EQ Boost技術。這次推出的小改車型總共有Coupe、Sedan以及Estate三種選項。而在這麼多的選擇中，羅哥卻獨鍾Estate車型，到底是什麼原因呢？

第二代的NISSAN JUKE上市了，不僅內外造型改變，車身尺寸也比前代長大了些。動力則是換上1.0L三缸渦輪增壓引擎與DCT雙離合器自手排變速箱的配置，可輸出116.9匹最大馬力與18.4公斤米的扭力。雖然今年引進的JUKE並未搭載ICC車距控制系統，原廠也在積極爭取希望明年能導入ICC系統，但以目前新台幣86.9萬~98.9萬的售價來看，加入ICC之後價格會不會調漲那就是另一個故事了。

受到疫情影響，原本SKODA在年初就要在台上市的小改款SUPERB，終於在11月19日要來了。雖然距離國外在2019年發表的小改款已有一段時間，但較晚導入台灣的車型還是有新增一些配備。本次試駕的是具備四輪驅動系統的SUPERB Combi SportPlus車型，究竟開起來如何呢？