保時捷 918 Spyder 樹立了多項全新的標準：首先，它是一部由兩個電動模組及一具 V8 跑車引擎驅動發揮 887 匹最大系統馬力的小規模量產超級跑車。再來是其獨一無二的生產流程：保時捷首創一種全新的方法，精挑細選 100 位員工，在一間 4000 平方米的廠房裡以手工方式組裝車輛。這間獨一無二的廠房座落於斯圖嘉特祖文豪森第二廠區的核心，這裡是保時捷的大本營，同時也是代表性的 911 跑車 5

台灣賓士宣示將提昇國內的售後服務水準與全球最高標準同級，除了前次我們為大家介紹過的三大核心概念：Best People、Best Product、Best Process之外，相信賓士車主最關心的，仍是原廠的維修技術是否具有德國總部的水準，以及是否有足夠的設備進行維修。趁著本次再度前往台灣賓士關渡服務廠暨訓練中心參觀的機會，業者也向我們展示各項軟硬體設施，除了為專業售服品質作背書，也希望能讓更多人

提到HONDA這家車廠，你直覺的聯想會是什麼？相信對於大部分車迷們、尤其是HONDA車迷們來說，在前幾個想到的詞彙之中，『引擎技術』與『高性能自然進氣』應該會是想當然爾的選項。創廠超過六十年的HONDA，無論在哪個世代總是都能以領先當時技術水平的高性能車種，吸引著愛車者們的目光[STOP]。無論你是曾經親身駕馭過，或只是聽說過，今天就讓我們利用這個單元，簡單地回顧一下一些曾經在過去風靡車壇的本田名

二百年前，法國的Jean-Pierre與Jean-Frederic兄弟將父親的玉米磨坊改成製造手工具的鐵工廠，為法國工業界的改革與創新建立了一個起點。自此之後，PEUGEOT的廠徽便出現在鋸子、手工具、鹽與胡椒研磨罐、咖啡豆攪碎機、自行車、重型機車、速克達、轎車與廂型車之上，從這些不同領域的產品中，不僅讓人感受到PEUGEOT的傳承，更象徵了它在工業史上的不斷創新與改革。

保時捷博物館之旅將按照公司歷史的時間順序及主題概念，以一種極為獨特的視角展開：在通向展覽區域的入口處，參觀者將一睹具有傳奇色彩的保時捷Type 64風采，這是一輛於1939年專為柏林—羅馬遠距離賽事所製造的汽車。保時捷Type 64實際上是所有保時捷車款的先驅，它使得來自祖文豪森的跑車品牌時至今日在全球仍然保有其獨有的特色。 儘管這款創新的賽車由於戰爭原因從未參加過比賽，但是它首次擁有了保時

保時捷史上最偉大的建築已於2008年12月竣工：它就是位於斯圖嘉特-祖文豪森的全新保時捷博物館。全新保時捷博物館直接座落於這家擁有輝煌且悠久歷史的跑車公司中心，能充分向來自世界各地的車迷們展示保時捷獨特的品牌魅力和多樣性。

關於NISSAN GT-R的傳說已經聽得太多，東瀛戰神本尊也已翩然登台，The Legend is Real…沒錯，一切都不是幻覺，尤其當筆者造訪東京橫濱的GT-R引擎製造工廠以及NDC日產設計中心之後，更體會傳奇如何變成事實。

許多基本教義派的PORSCHE車迷認為、PORSCHE如果少了蛙眼和後置引擎的配置，就不是純正的PORSCHE，這也難怪當初PORSCHE推出代號997的車款，改變了原本圓形蛙眼頭燈的設計，這一個反傳統的外型遭致許多批評。

有著一對蛙眼，和令人無法忘懷的獨特背影，特殊的車身造型設計，早已成為經典中的經典。來自斯圖加特的家族，在跑車進化史上占有重要的地位，PORSCHE這個名字相信您一定不陌生。這個專門生產跑車的傳奇車廠，不知已經創造出多少經典的車款，從最早和KDF共用零件的PORSCHE 356到最新一款廠方代號997的911，PORSCHE早已在全球車迷的心中烙下不可磨滅的印記。此次的車廠故事，為您獻上德國傳奇車廠

自Citroen創立以來，豐富的傳奇故事早已提昇了它的信譽，而近期Citroen更以投入越野車賽來發揚它的冒險創新精神，將其品牌形象及產品性能推向更極限的高峰！

HANKOOK韓國輪胎和KUMHO錦湖輪胎並列為韓國最大的輪胎廠，前年起由泰豐輪胎正式代理進口HANKOOK小型車用輪胎，主要引進高性能的VENTUS RS和R-S2系列輪胎供國內消費者選購。國產胎系列則為大家熟悉的FEDERAL飛達輪胎。為了讓國內媒體更加了解HANKOOK輪胎，泰豐輪胎特別邀請大家到韓國錦山參觀HANKOOK輪胎生產基地，並實際體驗RS系列輪胎的高性能表現。

BRIDGESTONE輪胎在台灣已經是家喻戶曉、市場佔有率最高的品牌，從1982年以「石橋輪胎」進入本地開始生產，到如今縱橫F-1以及各種賽事的國際知名輪胎，BRIDGESTONE已成了消費者選購輪胎時的優先考慮品牌。有機會到日本BRIDGESTONE原廠參訪並進行GR-80新胎測試，當然是一段收穫豐碩的旅行。

一般人在買衣服鞋子時一定會要求試穿，買茶時商家也會提供試喝，連買一本書也都會翻翻看再決定要不要買，但是買車呢？消費者買車時通常是看廣告、看報章雜誌車評、聽親戚朋友口耳相傳…等七嘴八舌意見領袖的建議，但是各人的個性、喜好、家庭成員、使用習慣、預算都有所不同，一窩蜂選擇與隔壁鄰居或同事一樣的車子，真的是正確的抉擇嗎？親朋好友的建議是否真是設身處地為您著想？我們真的能不為炫麗宣傳所惑、謹慎思考自己真正的

在談到轉子引擎的誕生之前，先要從轉子引擎之父，德國的Felix Wankel博士在年少17歲時所作的一場夢說起。 <本文刊於Auto-Online汽車線上情報雜誌2003年10月號>

一個世紀前，美國人亨利•福特與11個股東集資了28,000美元創辦了福特汽車，從此改變了人類交通的歷史。百年來，福特的橢圓標誌一直是大眾熟知的汽車傳奇，更是轉動美國的世紀指標。 「福特的一百年，等於是人類行動解放起飛的百年歷史，也是企業永續經營的典範見證。」福特六和總裁沈英銓說，「如果問誰是汽車發明人？大部份的人可能會想到亨利福特。這其實是反映了亨利福特就是第一個把汽車普及化的人。」亨利福特

Renault與安全的重要里程碑 兒童安全—未來的主人翁 話說Euro-NCAP 汽車安全的最佳守門員 談起法國車，總離不開令人驚豔的外型設計，以及可激起人們駕駛樂趣的聯想。一般消費者，一想起安全，總是直接想到德國車或瑞典車。但是在完全獨立機構Euro NCAP（歐洲新車評估組織）所公佈最新的新車測試結果，身為歐洲第一大廠的RENAULT汽車，仍然在安全的領域獨占鼇頭。

現代汽車(HYUNDAI)是韓國第一大汽車集團，1967年成立，2000年底時已經晉身全世界第11大汽車製造廠，1999年鄭夢九先生擔任會長之後，更發出豪語，要在十年內晉身世界第五大汽車廠。今年度(2002年)現代汽車的年產量將超過三百萬輛，可望在北京的分公司順利運作之後，提前達到世界第五大車廠的目標。如此快速崛起的車廠究竟有何秘訣，就讓我們到韓國以及印度的現代汽車工廠去探訪一番。 國內的消

在全球一片不景氣聲中，Volkswagen集團於2001年全球銷售數量再次大幅成長，以508萬輛的銷售佳績高佔全球汽車市場的12.5﹪，再度蟬連全球第四、德國第一大汽車集團。近年來，在Volkswagen集團致力高級化的企圖之下，不僅旗下車款邁向精質，全球銷售數字也不斷的持續攀升，顯示Volkswagen的努力已成功地擄獲了全球消費者的心。

在全球一片不景氣聲中，Volkswagen集團於2001年全球銷售數量再次大幅成長，以508萬輛的銷售佳績高佔全球汽車市場的12.5﹪，再度蟬連全球第四、德國第一大汽車集團。近年來，在Volkswagen集團致力高級化的企圖之下，不僅旗下車款邁向精質，全球銷售數字也不斷的持續攀升，顯示Volkswagen的努力已成功地擄獲了全球消費者的心。