賽車

第84屆利曼24小時耐力賽正式結束，誇張的結局宛如電影情節翻版！TOYOTA #5車在幾乎篤定獲勝的情況下，竟然在倒數剩下3分鐘的時候車輛完全停擺，直接將冠軍拱手讓給原本遠遠落後的PORSCHE #2賽車，而PORSCHE也在驚濤駭浪中意外蟬聯利曼大賽冠軍，至於運氣不佳的AUDI也因為這個事件遞補成為第三名。而比賽的另一個焦點在於GTE Pro組，FORD睽違多年後重返利曼，一舉擊敗強敵FERRA

雖然許多人認為排位賽結果對於利曼24小時耐力賽並不重要，不過在AUDI、TOYOTA和PORSCHE等主要廠隊的眼中卻正好相反，因為在這裡是能夠最先搶到媒體版面的最好機會。PORSCHE的兩輛車在排位賽中成功贏得頭排起跑位置，緊隨其後的正好也是TOYOTA、AUDI及REBELLION各有兩輛車。但最令全場驚訝的是重返利曼的FORD，Ford GT軍團從練習賽開始就完全壓制Ferrari 488

PORSCHE將第三次以 919 Hybrid 征戰利曼（Le Mans）24小時耐力賽，力爭在利曼及FIA世界耐力錦標賽（WEC）上LMP1級別的成功衛冕。毫無疑問，想要在此處獲勝，賽車性能不是唯一重點，正確的策略則是唯一選擇。然而利曼充滿不確定性的快節奏比賽，各種變數的可能性影響之鉅卻遠超乎外界想像，而克服這一切的唯一作法，就是事前精密的計算以及掌握各種變數的能力，而PORSCHE正以驚人的[

五月賽壇盛事除了F1的蒙地卡羅大獎賽之外，在德國Nurburgring賽道舉辦的24小時耐力賽(N24h)也是全球車迷關注的焦點。在各大廠紛紛革新旗下GT3級別賽車之後，讓今年的N24h比賽更有看頭；雖然[STOP]天候因素一直都是耐力賽考驗之一，然而今年劇烈的天候變化卻是歷年罕見，除了讓數十輛賽車在同一地點動彈不得，更一度造成比賽被迫暫停，而比賽本身更是精彩，最終冠軍直到衝線前幾秒才決定，Mer

911 RSR的後繼車款已在威莎赫(Weissach)的測試賽道上完成首次試跑，這意謂此款縱橫 2015 年賽季最成功的 GT 賽車，即將在2017年的 GTE/GTLM級距使用全新後繼賽車，而PORSCHE證實，目前新賽車已開始進入全球指定賽道上的測試階段。

AUDI車隊傳來捷報，紐柏林VLN耐久賽（VLN Endurance Championship Nurburgring）由全新Audi R8 LMS GT3賽車包辦開幕賽冠、亞軍，為新賽季奪得領先成績！全新R8 LMS戰駒更參加4月9日開賽的日本賽車盛事Super GT，在日本賽道引領競速風潮。而在台灣，《2016 Audi R8 LMS Cup》將於10月份偕同全新Audi R8 LMS GT3

為了能在2016年的Le Mans 24小時賽事中再創佳績，並符合FIA更為嚴苛的法規，Audi開發出嶄新的R18 e-tron quattro賽車，除了車體造型獲得更優異的空氣力學，以及更安全的車體結構外，其全新的電能儲存系統以鋰離電池模組取代原轉子飛輪結構，輸出達6兆焦耳（MJ）等級的動能，搭配重新調校的4.0L V6 TDI引擎後，整體性能與效能全面提升，並獲得超過1000 hp的綜效馬力！

就在 FIA 世界耐力錦標賽 (WEC) 於法國Paul Ricard賽道開幕前兩天，PORSCHE發表了它在本賽季的第三代 919 Hybrid賽車。今年的新車帶來更多技術特色：傳動系統效率更高，空氣動力學套件可更具體適應各種賽道，個別零組件的重量也減輕更多，引擎輸出因應新規則的限制調降不少，但綜合馬力仍超過900 匹。

大家還記得F1八缸引擎尖銳高亢的排氣聲浪嗎?自從改為渦輪增壓系統之後，那種震耳欲聾的噪音隨之消失，轉變而來變成沒有激情的速度視覺饗宴。為了要重拾當年F1視覺與聽覺的震撼，2016年賽事將排氣聲浪調漲至128dBA，與V8引擎年代的129.5dBA相差不遠。

保時捷日前首度公佈其 919 Hybrid 引擎圖，揭示這顆讓保時捷在利曼封王的動力核心之神秘面紗。回顧 2014 年，保時捷帶著歷來車款中最創新的動力概念參加 FIA 國際汽聯世界耐力錦標賽 (WEC)：一具驅動後軸的渦輪增壓式四缸汽油引擎、一個廢氣能量回收系統、用於儲存動能供應至前軸上的電動模組的最新[STOP]鋰離子電池技術、複雜的混合動力管理 – 保時捷在這個技術要求最嚴苛的世界錦標賽事中

自有F1開始以來，比賽車輛都採用開放式座艙，至今有人開始探討這樣的設計到底安不安全。紅牛車隊針對封閉式座艙的新車體結構，推出幾種想法與設計圖，採不採納都還在討論階段，如果F1開始使用封閉式座艙設計，會大大提升車手的安全，反觀整體外觀造型又將會有一次大變革。

繼上次Audi品牌大使李勇德（Jeffrey Lee）勇奪亞洲利曼賽（Asian Le Mans）雪邦站GT組冠軍後，Audi車隊再度以全新Audi R8 LMS GT3賽車勇奪北美Daytona 24小時耐久賽GTD組冠軍，這是繼2015年紐柏林24小時耐久賽、雪邦12小時耐久賽和2016年杜拜24小時耐久賽之後贏得的第四座重量級耐久賽冠軍。

2015年TRCC總共舉辦了四站拉力賽事，第一站台東大武、第二戰台東成功、第三戰台東關山而最後收官站又再度回到台東大武。眾車隊與車手為要在2015年畫下一個完美句點，此站報名車輛超過百輛，刺激程度精彩可期。2016年12月19-20日TRCC就於台東大武站順利畫下一個完美句點。

Audi以「進化科技 定義未來」的品牌精神，率領四環品牌的極致前衛科技，稱霸賽道。至2014年，Audi已13次問鼎耐久賽最高殿堂Le Mans世界大賽冠軍寶座；不僅於去年紐柏林耐久賽（Nurburgring 24 Hours）奪得桂冠；2016年賽季開始，Audi車隊也以全新Audi R8 LMS GT3戰駒拿下杜拜24小時耐久賽第一、三名；而Audi品牌大使李勇德（Jeffrey Lee）於日

一年一度的大魯閣卡丁車嘉年華12月6日在桃園大魯閣卡丁車場熱烈展開，在大雨中激戰後圓滿落幕。2015大魯閣卡丁車嘉年華共結合三項賽事，自初階的N35二小時耐久賽、日本亦相當受歡迎的YAMAHA SL錦標賽，以及進階的IEMA X30挑戰賽，而且本次賽事更有多位來自日本與韓國的選手參賽，讓本次嘉年華賽事更為精彩。

四環品牌的最強戰駒Audi R18 e-tron quattro賽車自2012年問世，便贏得該年度Le Mans 24小時耐久錦標賽，爾後更連續三年贏得Le Mans 24小時耐久錦標賽冠軍以及兩屆FIA世界耐力錦標賽車手和車廠總冠軍頭銜，戰功彪炳的輝煌紀錄足以讓Audi成為該系列賽事的最佳代言汽車品牌。今年度賽事正式結束之時，Audi也發表全新Audi R18戰駒，並將於2016年FIA世界耐力

首屆FIA GT世界盃（FIA GT World Cup）在第62屆澳門格蘭披治大賽車期間舉行，賓士AMG駕馭學院車隊的車手兼教練Maro Engel駕駛SLS AMG GT3賽車輕鬆奪下冠軍，而AUDI Sport Team WRT的Rene Rast緊隨在AUDI Sport Team Phoenix的Edoardo Mortara後面，以第三名衝線。但後來Mortara被判罰加秒，Rast晉

耐力賽是四輪賽車運動中相當特別的種類，不僅是大家熟知的利曼24小時耐力賽，以錦標賽征戰全球的FIA世界耐力賽(FIA World Endurance Championship，簡稱WEC)也越來越受到車迷歡迎。

AUDI R8 LMS Cup主辦單位在澳門GP期間正式宣佈2016賽曆，明年將有六站14回合比賽，其中台灣再次列入其中一站，不過原本三回合縮減為兩回合，舉辦時間則是訂在2016年10月8日~10月9日。