試駕

技術協力/恆典車業：陳琮閔 很多人在初接觸重機時常見的問題不外乎是該騎跑車還還是街車？應該先從黃牌開始還是直上紅牌？新手挑戰公升級車款會不會有危險？面對眾多問題Kawasaki提出一個相當不錯的解決方案，讓喜歡街車與跑車的人都能找到適合自己的車款，而且馬力也算適中，它就是今天我們所要試駕的Z800與Ninja300。

在國內速克達銷售市場中100c.c~125c.c競爭同樣屬於激烈的一級戰區。與125c.c以上車款不同的是，這個區塊年輕化取向更為明顯。因此這級距車款不會跟125或150車款一樣主打運動性，反而會更內化出潮流意涵，透過時尚的包裝讓產品更有銷售賣點。

吃東西時我們習慣找尋尊循古法製作的老店，因為這樣離所謂的原汁原味才又那麼貼近了點。如同看籃球比賽要看NBA一樣，要體驗正宗美式重機魅力當然不能錯過在美國歷史最悠久的重機品牌Indian Motorcycle。

車輛協力：山口重型機車 我們常說別把公路當賽道，意思是說別在馬路上做些如外掛般的賽車動作以策安全。但如果今天有人把工廠賽車當市售車賣，那麼這台車究竟適合賽道使用還是適合一般道路騎乘?讓我們有這樣疑慮的車款便是歐系超跑天王之一的APRILIA RSV4 FACTORY！

在風和日麗的午後，穿上皮褲，戴上安全帽，不用帶太多的行李，因為冒險的念頭總是在一瞬之間。跨上我的摩托車，我要展開一場沒有目的地的旅程。以往試駕時我們總希望挑戰速度的極限，拚那百毫秒之一的晚煞車，但今天試車的氛圍是自由的，因為我們所試駕的車款是饒富美國精神的VICTORY CORY NESS CROSS COUNTRY。

技術指導/恒典陳琮閔　車輛協力/碩文　場地協力/大魯閣卡丁場 一直以來DUCATI就一直被喻為是重機界的超級跑車，卓越的性能搭配極為流線的車身線條無論走到那都是眾人目光焦點所在。雖然看過或試駕過的超跑也算不少，但知道這次試駕對象可是DUCATI陣中的旗艦跑車1199 PANIGALE S，讓試車組找回那已經許久不見的興奮與期待感。

雖然我們再三呼籲馬路非賽道的觀念，但每家速克達車廠一定都要有款車標榜加速性絕佳，傾角要多大有多大。如同核彈競賽一樣，大家只管有或沒有，是不是真有發射的那一天倒不是太重要。

技術指導/恒典車業　陳琮閔 打開電視常聽到「人一生一定要擁有過哈雷」這句廣告詞，這個美國百年經典老牌重機廠以獨樹一格的美式騎乘文化在台灣有著一票為數不少的鐵桿支持者。在台灣Harley-Davidson有官方總代理，不過由於車的單價偏高，因此過去總代理也不大提供車輛給媒體試乘。因此這次試駕車款是情商車主出借，但由於每個買車的背後都有一個不為人知的苦衷，因此在車主央求下我們就不公布車主的尊容了！

大型速克達在台灣有多暢銷，看看市面上無論是日系、台系或是歐美車廠皆蜂擁推出相關作品就知道。而隨著路權的開放更對這波大綿羊風有著最終推波助瀾的功用。大綿羊的問市也成功擄獲那些只想輕鬆騎車、不想花腦筋打檔，以及那些覺得騎跑車已經會腰酸背痛的人。也因此羊友們在台灣可是越來越多。

許多人的投入重機街車的第一台車款是kawasaki ER-6n，理由不外乎是好上手，售價也相對合理。等對紅牌檔車特性孰悉了再升級跑車或公升級車款。當然相信也有很多車主是因為想跟電視上MotoGP的車手一樣騎著又低又炫的跑車帥氣的磨膝過彎而入手跑車。此時Honda CBR600RR是眾多同好或租車公司最多向推薦你的車款了。

在BMW的重機國度裡有兩個超級巨星，一位是跑車代表BMW S1000RR。另一位有著悠久卓越的輝煌史，它是GS車系。由於外型的關係車界給這車系一個可愛的外號叫「鳥」家族。因此排氣量的叫大鳥，排氣量小一些的叫小鳥。以此類推我們這次試駕的是改成水冷的R 1200 GS，理所當然的我們便稱它大水鳥也了。

正當小編看著友站「波濤洶湧」的3C評測好生羨慕之際，PGO公關打電話問我要不要試駕J-BuBu Duos歐風雙座版，但有感於最近兩輪試駕排氣量沒超過600c.c都不大想試的原則下，腦袋還在想藉口推託的時候電話那端卻說，這次有請Model喔！一次兩個，還可以Cosplay喔！

自從有摩托車試駕單元以來，算算也有好長一段時間沒有試駕過白牌車款了。如同Lamborghini跟TOYOTA的新車試駕一樣，蠻牛雖然開起來爽度比較高，但能支撐車市興衰的還是得靠牛頭牌，四輪如此，兩輪市場亦然。

技術指導/恒典安駕陳琮閔　車輛提供/麥捷國際 金庸小說中有東邪、西毒、南皇、北丐中神通五位英雄豪傑。在歐系車廠中也有所謂的跑車五大天王，分別是BMW S1000RR、Ducati 1199、MV AGUSTA F4 RR、Aprilia RSV4 與我們今天所試駕的KTM RC8 R。如今我們不僅有幸可以感受[STOP]到這五大天王之一的奧地利戰神，而且據了解這可是全台唯三裡的其中一台！ RC8

大型重機是不少人的夢想，但購買時常會聽到的一項反對理由便是平常少用，不如把那筆錢拿來買車。而許多人所抱持的觀念更是等其他生活條件都滿足了再來考慮購買大型重機。

近年來在台灣重型機車最夯的產品莫過於大型速克達也就是大家俗稱大綿羊的車款。無論是國產進口黃牌紅牌一應俱全，大綿羊復興時代就此展開。除了過去大家所首知的日系與台灣車廠外，其實義大利的Piaggio也有不少相關的產品，除了大家所熟知的Vespa外，一生於賽道戎馬的Aprilia也有不少大型速克達的作品，其中一台就是我們今天要試駕的SR Max 300。

台灣熬了好幾十年後終於出現第一個台灣自主汽車品牌。而機車雖然國產的時間早，但多半沿用早年與日方合作所留下的引擎加以改良，縱使在速克達領域以及ATV台灣業者爆發強勁的研發動能，但在大排量檔車部分卻幾乎沒有推出什麼國產作品，直到這次由Hartford所推出的Diablo 650 Fi我們才算第一次騎乘到所謂的國產紅牌重機。

在汽車圈裡有一句名言就是義大利車是有脾氣的，沒做好準備還是少碰為妙。也有人說義大利人做車講美觀、重性能，但談到維修就謝謝在聯絡。因為義大利人認為藝術品沒有人在修理的。汽車是如此，摩托車也是如此。

技術指導/恒典安駕中心 陳琮閔　友情客串/Kevin Lo 政策的施行往往可以牽動整的產業結構的改變，其中當然也包括汽車產業。當周休二日開始時實施時，休旅車開始大行其道。而當油價高漲時省油的小型掀背車開始成為市場主流，摩托車未嘗不是如此。當黃牌重型機車路權開放後市場掀起一股大綿羊風，各車廠紛紛推出相關產品，但更讓人高興的是過去幾乎被歐日車廠壟斷的大型重機市場開始出現國產品牌，某種程度也算是台商企業