相信不少開車族平常用車一定有這樣的經驗，那就是上車時將東西隨手一放到後座後，等到達目的地把車停好後就直接拍拍屁股走人忘記將東西拿下車，有些東西又剛好不適合久置於車內，例如食物擺過夜或經太陽曬會發臭。更有甚者就是把小孩或嬰兒忘記帶下車（台灣好像三不五時就有這樣的新聞）導致一些嚴重後果。

電動車走在路上不會排放廢氣，被許多車廠都視為是汽車工業未來必然會走向的階段。不過以現階段來說充電的便利性仍然是電動車日常使用上的一大課題。德國AUDI汽車一直希望改善這個問題，所以與德國太陽能科技大廠SMA Solar Technology以及精於家庭電力管理技術的Hager Group合作，並以e-tron電動車作為初期合作對象 ，提供車主最具經濟效益的充電方案，其中也包含太陽能充電。

美國GM（通用）汽車集團採用新的先進設計軟體來研發他們下一世代車款的輕量化工程。該技術也被視為開發高效率輕量化油電車與零排放污染車輛的關鍵。

虛擬實境，也就是VR（Virtual reality）在電玩遊戲界可以說是相當紅的技術，特別是像VR女友這類型的遊戲更是被宅男族戲稱為「人類毀滅計畫」。不過，VR可不是只能活躍於電玩界喔。在德國VOLKSWAGEN汽車集團裡就有一位叫做David Kuri的VR開發工程師，透過開發更新更好的VR軟體，來幫助其他汽車工程師與設計師用更快、更有效率的方式來設計與開發新車。

Bugatti為全球車主推出業界首創的即時遠端遙測服務，當客戶在地球另一端打高爾夫球時，也可能會收到原廠電話告知他的Chiron左前輪胎壓不理想的訊息，在此同時技師也早已獲知消息，並會提供建議協助修正，必要時還會搭機親自為客戶處理。Bugatti利用目前F1和DTM等頂尖賽車普遍使用的遙測科技，讓客戶也能享受這樣的便利服務，全新Chiron就搭載這樣的科技，在客戶同意的前提下，車輛的數據能夠即時傳

在這個年代，「倒車雷達」就像鋁合金輪圈一樣，早已是每個人認為每輛車理所當然會配備的玩意，我們也許很難想像，在20多年前，汽車才開始具備感應距離的能力。演進至今，「停車輔助系統」代表的意義已不僅僅是排入倒檔時的蜂鳴聲，而是能大幅增加用車時的安全與便利性，而這一切得歸功於車廠持續研發這種不起眼的小科技。如今正逐漸普及的主動式停車輔助系統，同樣是延續輔助駕駛的精神，擁有更完善與貼心的設計，讓使用者能獲得

Bugatti宣佈以3-D列印技術，成功開發出世界首見的鈦合金材質煞車卡鉗，預計今年之內就能開始量產。Bugatti Chiron目前搭載的是鋁製煞車卡鉗系統，搭配前八後六活塞配置，原本就是當今世界上量產車所用卡鉗最大的一款；至於全新研發的鈦合金煞車卡鉗更是迄今全世界3-D列印歷史上，所造體積最大的功能性產品。而且換上以往不曾使用的航太級鈦合金材質後，輕量與強度表現較諸鋁合金更好，每平方毫米的抗拉

即使只是一部入門車，一個不起眼的置杯架，可能就是影響消費者購車意願或是用車體驗的重要因素，為此車廠絲毫不敢輕忽，必須在各種細節上找到使用者可能會遇到的任何問題。而在每個人進入車內都會立刻接觸的座椅上，設計的優劣更能立刻左右對於車輛設計的觀感，以Ford為例，他們甚至動用機器人模仿人類臀部動作，在三周內完成25,000次就坐起身動作，藉以完美模擬駕駛者和乘客進出車輛，以及乘坐汽車座椅的各種姿勢，同時

早上加油可以跑的里程數比較多？汽車使用航空燃油可以跑得更快？關於汽車燃油的網路謠言層出不窮，你相信了幾個？Ford團隊中負責儀表板設計的資深工程師Colin Harding是行車里程及油耗專家，以下為Harding點出最常見的5個迷思，並提供用車人正確的油耗觀念。

現代汽車都是大量使用電腦來進行輔助開發工作，而在虛擬實境技術越來越進步之下，還在開發中的車輛已經不再是電腦螢幕那端的想像，而是可以讓開發人員去「接觸」的半現實。德國VOLKSWAGEN汽車集團的IT虛擬工程實驗室就在9月27日發表，將在新一代Golf的開發工作中導入虛擬概念車的開發新技術。

AUDI旗艦房車新A8強調在多種不同路況都能提供乘坐者優異的乘坐舒適性，而比較熱血的車主則可以得到如同跑車般的駕馭樂趣，其中的秘訣就在於所搭載由48伏特電子系統所控制的全主動式懸吊系統。

輕量化設計與材料技術是汽車界相當重視的課題，特別是對於大型豪華房車來說，因為車身大，若以相同的材料與製造方式而言，車重自然會比中小型車款重些，這也導致吃掉一些動力(影響性能表現)與油耗不佳等問題。德國AUDI汽車就表示，他們會將新的複合材料技術導入全新一代豪華旗艦A8之上。

身處現今的光明世代，最新的汽車頭燈科技讓現代的用車人擁有更好的夜間駕駛能見度，與過往實在無法同日而語。日前Ford透過模擬的一系列頭燈效果演進圖，從1908年的Ford Model T到新一代Ford Mustang，呈現前方12公尺處的自行車騎士能見度，象徵著頭燈科技在一個世紀以來的大幅躍進。

德國高級跑車品牌PORSCHE八月份宣布為旗下高性能跑旅Panamera提供新開發的「Burmester」Hi-End 3D環繞聲音響系統。

「能量回收」可說是近年車輛動力技術最熱門的話題之一，而最近AUDI甚至也把車輛懸吊系統導入這樣的概念。AUDI正在研發一套稱為eROT的系統，透過機電迴轉阻尼器來取代現行泛用的液壓式阻尼，在抑制震動的過程中還能獲得額外的能量加以儲存利用，還可讓舒適性因而大幅提昇。

在一輛車的生命週期當中，車內的材質無可避免地會呈現磨損的跡象。使用者頻繁地坐在汽車座椅上、靠在扶手上、手握著方向盤，撥弄中控臺上的各種按鍵旋鈕。毫無疑問，耐用持久是許多人選車的重要依據，為了提高客戶的滿意度以及車輛的品質，福特汽車從最細微的地方，就透過一系列的工法來因應這些挑戰。

近年來車輛自動駕駛技術的議題夯，全球多家大車廠都卯起來投注許多人力物力資源來進行開發研究，不願在這塊領域的競爭上輸在起跑點。在自動駕駛技術上研究上已有十幾年經驗的美國FORD汽車在新的一年年初就早早宣布將大幅擴編他們的Fusion Hybrid自動駕駛測試車隊，成為全球汽車工業界最大規模的研發團隊。並且會使用新一代的感應科技來加速整個研發工作的進行。

福特公佈全新SYNC Connect科技，再次提升福特SYNC娛樂通訊整合系統的車輛連網能力。透過 SYNC Connect功能，車主可使用智慧型手機的App程式與車輛內建的數據機連網，從而遠端控制車輛的特定功能，包括啟動車輛、車門解鎖、檢查油量、定位車輛停放位置等等。

瑞典VOLVO汽車十月中旬宣布將以以革新的「CMA」模組化底盤平台為基礎，開發全新全球戰略小型車。