為同時解決尋找停車位與停車所耗費的時間、燃油，且推廣電動車和自動充電系統，Volkswagen、瑞士聯邦理工學院、德國布倫瑞克工業大學、Bosch公司、英國牛津大學、義大利帕爾瑪大學等6家產學機構，以廣受歡迎的Valet Parking（代客泊車服務）為概念，共同投入歐盟的V-Charge全自動停車暨充電計劃，且以e-smartConnect自動快速充電系統協助搭載高容量電池組的電動車，能夠更快、

美國FORD汽車近年來投注許多支援不斷研發的SYNC通訊娛樂系統即將邁入第三個世代，第三代SYNC運算反應更快，聲控功能接近對話形式，車主要選擇車內播放的音樂、撥打電話給他人或要求導航系統帶你到目的地都只需要透過更為簡化的操作步驟就能輕易達成。並配備更直覺的觸控螢幕與容易了解的圖形化介面，提供車主如同操作智慧型手機的使用體驗。

近年來許多車廠都在研發自動駕駛車相關技術，不少車廠為了展示階段性的研發成果還特地選擇一些封閉性道路(例如賽車場)讓所開發中的車輛「無人駕駛」自己跑一圈，讓一般民眾印象深刻也達到宣傳效果。

多年前TOYOTA因為出現「無預期加速」的事件而引發消費者的關切，不過實際上有更多駕駛人在速度極慢的情況下，因為疏忽而發生輕微擦撞，但卻從未受到注意。TOYOTA原廠工程師因而開始投入相關技術研究，多年後終於成功開發出具有主動煞停功能的停車輔助系統，新系統預計明年起[STOP]就會納入各車型配備名單之中。

當Google進行無人車測試的時候各界也在問向來研發能量傲人的Mercedes-Benz有發展自動化駕駛的科技嗎?是否終將有一天汽車不再需要人類可以自行駕駛帶你到你想去的地方，這樣是更安全還是剝奪你開車的樂趣?為了替這些問題找出答案台灣賓士特別找來德國戴姆勒集團汽車自動化駕駛計畫負責人Dr. Eberhard Zeeb博士，由他來告訴你未來的駕駛型態究竟是什麼樣！

特斯拉 (TESLA ) 的成功，似乎不僅僅止於歐美！自從年初Model S在中國上市後，造成一股TESLA 電動車風潮。雖然TESLA 先前和中國兩大電力供應商(國家電網以及南方電網)的協商不甚順利，但就在8月29日，TESLA 已經和中國聯通達成協議，即將在中國境內建400座充電站。消息一出，TESLA 股價立即站上每股272美元的新高。

車聯網，這個看似熟悉卻又陌生的詞，已經成為近幾年來IT產業最關注的一項技術。約莫10年前，當手機漸漸變成不僅僅只是打電話的工具時，移動通訊設備的多樣性已經悄然入侵到我們的日常生活。如今這樣的一場革命已經延燒到了汽車業界，並且勢不可擋

繼之前公布內裝之後，VOLVO汽車最近又繼續公布即將於九月初發表的新XC90在機械結構上的相關訊息。而最大的焦點之一就是首次採用了名為SPA(Scalable Product Architecture)的模組化底盤。

由於美國政府以安全理由開始嚴格管控汽車電子設備的手動操作方式，傳統中控台的「按鍵式」與「觸控螢幕」恐怕會在幾年內慢慢消失，這使得「無線傳輸」、「聲控」及「手勢操作」等技術的應用，成為車用設備最新的趨勢。抬頭顯示器(HUD)似乎正好就是這些“合法”技術集大成的結果，Continental才自豪地宣佈AR-HUD很快就會投入商業化，一家名為NAVDY的小公司卻馬上發表了更強大的新產品[STOP]，功能

知名汽車系統供應大廠Continental宣佈推出全世界第一款應用「擴增實境」(Augmented-Reality)技術的抬頭顯示器(AR-HUD)，並預告2017年就會開始量產。這套由Continental研發的AR-HUD，主要特色在於能夠直接標示出駕駛眼前所見景物，並與車上的導航、雷達或攝影裝置進行互動整合，也可能夠強化主動安全系統的警示功能。

汽車自動駕駛技術是目前全球各大汽車集團正努力開發中的新趨勢科技。瑞典VOLVO汽車正在進行中的「Drive Me」計畫，就是以100部搭載開發中的自動駕駛技術之測試車輛在瑞典城市Gothenburg的市區道路上進行廣泛的測試，完全模擬一般人的日常用車狀況，且取得了非常好的實驗成效。

今年3月11日德國AUDI汽車在總公司所在地Ingolstadt舉行了年度記者會。其中負責技術研發部門的董事 Ulrich Hackenberg在致詞時明確表示，為了持續朝向車體輕量化的目標，今後會陸續載AUDI旗下車款上使用CFRP材質。 CFRP（carbon-fiber-reinforced plastic），也就是碳纖維強化樹脂，早就算得上是汽車業界的革命性材料。不過一般通常只用於少量生

在芬蘭以生產冬季胎聞名的Nokian輪胎公司，宣佈推出世界首創的冬季胎技術，可以遙控方式將錨釘縮回，透過這種創新科技，也許未來車輛再也不需要為偶爾遇到的結冰路面，在上路前必須特別安裝一套釘胎。

如何讓有限的車室空間發揮最大利用效益是新車開發時的重要課題之一，全球各大車廠也各有各的作法，甚至每部車內的設計與機構也都有不同的巧思。在玩弄空間變化與使用機能上，OPEL汽車也算是經驗豐富的老手，所開發的Flex7座椅系統到現在已經十五年了，憑藉著這套座椅系統，OPEL獲得了許多獎項的肯定，而更重要的則是讓乘客同時享受到乘坐的舒適性與使用上的功能性。

Chevrolet在2014國際消費電子展推出一套整合行車影像、賽道地圖及賽車遙測數據功能的性能數據記錄器(Performance Data Recorder,PDR)，比目前市售的高階極限運動攝影系統更強悍，因為它詳細記載了行車過程的轉速、檔位、車速，還可和衛星空拍畫面整合，即時顯示車輛位於賽道的[STOP]位置與歷程。

瑞典VOLVO汽車最近公布了他們在歐盟的一項電池技術研究計畫中的最新成果。這項計畫是由倫敦皇家學院所領導，共有八個主要的產官學界機構參與，VOLVO是其中唯一參與汽車廠。

對於非德文語系的車迷來說，很少有人能正確念出Doppelkupplungsgetriebe這一串字，然而說到雙離合器變速箱、DSG或PDK，現在也很少有車迷沒聽過了。在1980年代，PORSCHE領先全球研發了運用於賽事的汽車科技 - 雙離合器變速箱，並因此大獲勝利。在 2013 年，這項不斷進化的變速箱科技回到了賽道上：全新的 911 GT3 擁有最快與最具性能的保時捷雙離合器變速箱(PDK)。

空氣動力對於一輛車子的表現有多大影響？從動力性能、油耗、靜肅性、敞篷車的舒適性乃至於抗污(抑制捲起沙塵)性都與車子的空氣動力性質有很大的關係。M-BENZ多年來一直在這個領域上是站在全球車壇的領先地位[STOP]，最近M-BENZ位於德國Sindelfingen研發中心的新風洞實驗室即將落成啟用，也將把這項優勢繼續延續下去。

本田汽車研發出最新異種金屬門板的焊接技術，可將鋁及鋼板順利焊接，而能避免傳統製程可能產生的問題，成為量產車中首見的創舉。本田也宣佈該技術將應用於三月北美上市的Acura RLX車上，日後還會擴大至其他車型。