改裝

AC Schnitzer以無可挑剔的賽道技術及品質精神，成為了BMW高性能最佳化的代名詞。更因深厚的賽事經驗，及針對速度與安全的強烈要求，以超越原廠設定的標準，被公認為BMW御用升級第一品牌。而台灣三二國際將BMW御用改裝品牌AC Schnitzer導入台灣，透過AC品牌加持，讓您的愛車與眾不同。

割草機一直被視為卡丁車始祖，實際上割草機也有屬於自己的極速挑戰。日前有BTCC車隊造出一台割草機界的超跑「Mean Mower」，經由TOP GEAR車手實地測速，最高時速可達187.6km/h，而金氏世界紀錄也在場見證，正式承認它是目前世界上最快的割草機。[STOP]

BRABUS為全球最著名的M-BENZ御用升級品牌，不僅以精湛的工藝著稱，同時也深受國內外許多車迷的讚賞，堪稱是M-BENZ玩家眼中最頂尖的逸品。BRABUS的升級電腦(非坊間晶片)，除了『加大馬力及扭力』之外，更以『節能』著稱！以獨到的「最佳化」考量，在性能及環保上，得到最佳的平衡！推出M-BENZ 『全系列ECO PowerXtra 升級電腦』！

也許你已經知道輪胎溝紋深度已經列入驗車項目，但可能還不知道交通部日前已經公佈：民國103年11月1日起，新車都必須裝置胎壓偵測輔助系統才能掛牌販售，至於舊車也必須在105年7月1日起強制安裝該裝置才能合法上路！這意謂胎壓偵測系統已經和安全帶、第三煞車燈一樣成為未來新車必要的裝備。對多數開車族來說，直接購買無線胎壓偵測器(TPMS)是最快速的升級方案，其實無論汽車年份新舊，我們都十分推薦花錢安裝TP

鎖定被稱為「大班」的中國頂峰富豪階級，德國改裝廠Carlsson在日內瓦車展上發表了以新一代S-Class為基礎所改裝的CS50 Versailles，車子內外都以純金誇耀其豪奢不羈的氣質。廠商打算限量生產25輛，不過在車展發表之前就已經超過十張以上訂單。

在改裝界來說，像Rolls-Royce這種頂級豪華品牌，因為本身工藝就已相當完美，是頗難「下手」的對象。不過對於專改豪華高級車的德國改裝品牌MANSORY來說，則反而是更值得挑戰的事，在今年日內瓦車展上MANSORY就操刀為Rolls-Royce旗下最新款，也是運動表現最優異的豪華雙門轎跑Wraith推出改裝實車。

取材協力/Lupo North VW Lupo上市至今差不多快15年時間，1999年誕生，以可愛的外型、小巧的車身以及高標準的安全配備受到不少喜愛小車的玩家青睞；2001年推出性能版本Lupo GTi，搭載1.6升自然進氣引擎與六速手排，使原本可愛的City Car瞬間硬起來。

現行的GLK-Class(車廠代號X204)是M-BENZ運動休旅家族中的小老弟，但兼具厚實與運動時尚的風格則絲毫不遜於幾位更大尺碼的大哥們。這樣的潮派SUV自然逃不過德國改裝大廠Carlsson目光，在今年的德國Essen改裝車展中發表由Carlsson來重新詮釋的改裝新作。

德國改裝廠LUMMA Design去年為Range Rover推出了名為CLR R套件裝著的改裝車，如野獸般的躍動與獵撲氣息令人印象深刻。而在2014年的開始，LUMMA Design再次加足火力，用大比例的碳纖材質與更為強悍的動力性能來為Range Rover柴油渦輪引擎車型打造出更為進化的CLR R套件。

有著剽悍越野能力的M-Benz G-Class，實力深不可測，這次賓士集團御用改裝品牌Brabus推出G-Class高檔、精緻升級動力、外觀、內裝套件；加持後，G-Class看起來更為時尚，而時尚背後藏有更兇猛的卓越性能，相信Brabus會是賓士車主改裝首選。

取材協力/益彰輪業(02)2789-3050 S2000在本田迷心中有著崇高的地位，設計以操控為第一優先，擁擠的駕駛艙以雙座配置，幾乎坐在後軸開車的駕駛姿勢，造就完美前後50:50車身配重，配上迷人的特殊VTEC高轉速排氣聲浪，可以說是Honda車系中完美作品。這次試駕的S2000以競技為改裝方向，換裝整套外觀、底盤強化套件，在一般道路開起來有點不舒適，但是進到賽道絕對有無限淺力可發揮。

CONTINENTAL曾在2012年引進標榜低滾阻力的節能胎ContiEcoContact5(CEC5)，不過規格與數量都相當有限，而如今德國馬牌輪胎則宣佈CEC5開始大量供貨，並針對國產及進口中小型房車，提供14至16吋、扁平比50%至65%共17種規格，藉以滿足消費者對於省油胎的需求。

開車族不想多花錢又想要省油的方法，一般人大多只能透過路線的規劃、減輕車輛載重、溫和駕駛等手段盡可能減少耗油成本。然而近年輪胎科技的進步，已經讓具備節能技術的輪胎也能擁有傑出的性能表現，加上這類產品的售價與傳統輪胎差異不大，已經成為新興的省錢妙招。

取材協力/益新國際(02)2835-8777 Honda CR-Z在台灣上市第一時間，很多Honda迷就被她亮麗的外表給吸引，但是實際試駕過後，總覺得CR-Z的底盤比引擎還強，缺少一點Honda品牌該有的味道。其實最大因素是台灣引進的CR-Z搭載的是自排變速箱，如果能換上手排相信CR-Z會更對味。這次試駕的手排CR-Z由益新國益提供，這輛車除了手排之外，還加裝了機械增壓，可別小看油電混合車[STO

專改BMW車款的德國改裝大廠G-Power最近所推出的 Mono-Kompressor機械增壓套件是以ASA所出的T1-724機械增壓器為基礎，T1-724的進氣量最大可達到2.400kg/h，足以取代G-Power Bi-Kompressor套件SKI與SK II版本所使用的二具T1-313機械增壓器。所以G-Power便以此新技術開發出為BMW M5/M6[STOP]所搭載之V10引擎所特別開

引擎要如何突破千匹馬力，除了渦輪改裝之外，本身的排氣量必須夠大。而在東瀛車壇中，撇開GTR不談，相信有辦法達到千匹層級的應該只有Toyota Supra。幾乎無上限的提升潛力，沉溺於高速無間段加速感，手心冒汗也屬正常反應。

如果你曾好好讀過關於Audi A8或S8的試駕報導那麼你會知道那顆新的4.0升V8雙渦輪增壓引擎是讓人大大稱好。但即便是A8的420匹或S8的520匹的大馬力對應起那頂級旗艦的身形好像又不是那樣了不起了。

太陽所發出來的紫外光，波長是從100奈米到400奈米，根據不同的波長可分為UVA、UVB、UVC三個等級，其中UVB的波長是從280奈米到380奈米，這個區段能被臭氧層吸收95%，但對人體是有害的。380奈米到400奈米這段紫外線[STOP]則無法被臭氧層吸收，會完全到達地球，對人體的傷害更是不容忽視。400奈米到410奈米則為藍光，物理上不屬於紫外線區段，但會造成視網膜病變，也是防曬的重點之一。

在日本成立時間很短，卻快速打出響亮名號的AS Sport改裝品牌，成功的秘訣在於產品精密度、客製化要求以及專屬Audi改裝部品的尊榮感。這次日本AS Sport社長星名 功一先生造訪台灣，很榮幸能親身與社長交流，談談他是如何在百家爭鳴的日本改裝市場中快速崛起。