Ducati 916被譽為超級摩托車演進歷程中最具影響力的車型，足以傳世的絕美造型不僅在90年代蔚為經典，獨樹一格的技術與設計精髓，更早已鎔鑄成為今日Ducati跑車家族難以錯認的DNA。時值916誕生30週年，義大利Ducati為此在Misano賽道舉辦了一系列特別活動，並首次展開官方普查，希望找回至今仍擁有916/996/998的車主，和Troy Bayliss和Carl Fogarty兩位傳

德國福斯商旅經典車輛部門(VWNO)，在成功修復了半履帶T1 Bulli後，最近又收藏了一輛相當罕見的“鐵路巴士”T1廂型車；這並不是用來替代或接駁鐵路運輸的巴士，而是真正能夠行駛在鐵軌上的T1！福斯商旅並將復原的1955 Klv-20送往漢諾威首屆 Bulli & Coffee活動的國際VW Bus Day，和車迷一起分享[STOP]這個感動時刻。

50年前的1974年，也就是第一次石油危機爆發隔年，Audi推出了該品牌第一款小型車Audi 50。這是一款標榜經濟油耗、創新設計，採用前置橫置引擎並配備可翻折後座的新世代三門掀背車，也稱得上是德國車廠首見的現代化小型車。雖然Audi後來認為中高階車型才是他們真正需要關注的目標，造成Audi 50在[STOP]問世短短4年後隨即宣告停產，然而這款車的設計實在太具開創性，讓Volkswagen直接採

小男孩的心中都有一個夢幻車庫，可以自己弄弄車、改改車，從中得到滿足感。當然，車庫中除了愛車外，DIY的工具就很重要，如何事半功倍取決於工具的選擇，這時候有一支「Bosch GDS 18V-400」電動衝擊板手，便會帶來非常便利的車庫人生，拆卸任何螺絲都再輕鬆不過，絕對是值得入手的最佳利！

1984年，Ferrari GTO車型在日內瓦車展首次亮相。時隔四十年後，法拉利宣佈將舉辦2024 Ferrari GTO傳奇之旅，紀念這款極具傳奇色彩的躍馬傑作問世。2024年10月1日至5日，Ferrari GTO車主們將受邀參加一場別具特色的駕駛體驗之旅，飽覽義大利多洛米蒂山如詩如畫的自然風光。

想要致敬一款失敗的賽車嗎？請先準備好65萬歐元的代價。Zagato最近推出一款相當特殊的限量跑車Zagato AGTZ Twin Tail，這款車是基於Alpine A110所開發，有意重現60年代Alpine A220利曼賽車的極速風采，雖然動力不大，不過車身修長優美，還有可拆卸的車尾設計，讓它成為當代跑車之中的異數。

80年代後期，Mazda嘗試採取多品牌的策略行銷，曾以Autozam(オートザム)、Autorama(オートラマ)、Infini(アンフィニ)、Eunos(ユーノス)和Ẽfini(アンフィニ)等子品牌來銷售各級距的產品。雖然後來由於日本泡沫經濟崩解，這種策略宣告失敗，隨後造成Mazda陷入經營危機，然而過程中也曾推出幾款有趣的產品，譬如有一款與德國糖果公司Harib聯手打造的限量版Mazda 12

Mazda3是Mazda在21世紀推出的新世代小型車，部份市場曾以Axela為名上市，歷經四個世代更迭，迄今問世屆滿20年。如同其他日系車款，Mazda3改款的速度相當快，平均約五年就會更新一個世代，不過20年的時間和車壇其他動輒半世紀以上的經典車型比起來，只不過算是尋常的後起之秀，就以產品本身而言也沒有太多傳奇色彩。然而，在即將進入21世紀的前夕，當時全球車壇版圖出現巨變，在那個風雨飄搖的年代，

隨著下半年的到來，距離2024年的腳步也更接近，來自不同汽車品牌的多款車，都將面臨停產的命運，不少過去車迷熟悉的經典車型，包括Audi TT/R8、Ford Fiesta、Kia Stinger、Mazda CX-9...等車款，將會隨著2023年的結束而成為歷史。

保時捷盾徽是汽車史上最著名的設計之一，這組廠徽由來已久，從1952年使用至今，包含中央的駿馬在內的每個細節都有其重要意義。然而，在 1960年代初期，保時捷確實曾經想過要將複雜精緻的盾徽圖案，更換為更適合彩色印刷的簡單幾何設計。最近從保時捷公司內部檔案紀錄中，這些最終未被採用的設計被公開出來，若以現在的角度來看，似乎一點也不覺得可惜...

新一代Opel Astra日前已經重返台灣市場，對於多數人來說，這個車名顯然比起先前發表的Mokka和Grandland都更為親切，除了Astra是歐洲品牌中少數曾經在台組裝的暢銷車，許多資深車迷也會懷念起它的前身Kadett。Kadett主打的三大賣點：平價、實用及創新，不僅為它贏得廣大車主的喜愛，眾多創舉與特色更是當時級距首見，種種優點最終使它成為Opel創廠以來第一款歷久不衰的暢銷車。

玩命關頭十位於羅馬的電影場景中，唐老大(Vin Diesel)駕駛著一輛黑色的Dodge 四門房車力拼深海炸彈，誓死也要保衛羅馬與梵蒂岡無辜民眾，最終唐老大將傷亡降至最低，而他駕駛的黑色房車也完全報廢。[STOP]其實他駕駛的黑色房車大有來頭，是大家俗稱的「地獄貓Hellcat」而且還是原廠寬體版本，車名稱之為Dodge Charger SRT Hellcat Widebody。

成立於1983年10月10日的quattro GmbH，也就是後來改稱Audi Sport GmbH、被Audi集團收編成為子公司的性能品牌，即將在今年邁向40週年，而自5月18日起，該公司將在Nürburgring 24小時耐久賽中舉辦特別慶典，為多年來傳承經典精髓，堅持挑戰極限的成就誌慶。

(續前篇) 隨著Audi TT第一代成功站穩腳步，後續改款又持續推出兩個世代，在「回歸本質」的原則下，每一世代都沒有拋棄極簡主義的特色，同時駕駛導向的座艙格局以及時尚感也越來越濃厚。在這樣的前提下，TT不吝於展露車系的圓形特徵，就像鋁製油箱蓋、進氣口、排檔座和排檔頭等處，全車內外都找得到這樣的典型特色，成為TT最為人熟知的設計元素。

(續前篇) Audi TT推出後，極具辨識性的造型引發車迷的熱議。許多媒體認為，儘管許多細節在量產後進行調整，但概念車的原始雛型卻在量產後被保留下來，對於設計師來說，這種說法算是一種很高的讚譽。從工業設計的角度來看，當初的Audi TT概念展車整合B/C柱車側鈑件延伸了車頂的視覺感，是這款車之所以看起來如此修長且極為動感的原因，而量產後的車身風阻係數0.35，以當年的技術也算是一項特色。

在亞洲金融危機、次級房貸風暴來臨前，上世紀90年代中期，全球汽車工業也曾經有過一段短暫而美好的時光。在當時，Audi為了與市場競爭對手對抗，決定將品牌提升至更高層次，因而推出全新大型豪華旗艦轎車A8，連帶也造成其他車系命名邏輯全面更新；於是，Audi 100宣告終結，交棒給造型新潮、設計時尚的A6，Audi 80也被更為現代化設計的A4所取代。[STOP]

用巧立名目形容Bentley這款利曼冠軍典藏紀念款似乎不太恰當，因為賽車一直都是這家豪奢品牌最大的資產。今年是Bentley首次參與著名的法國利曼大賽第100週年，同時也是第六度贏得大賽冠軍的20週年，為紀念當年的輝煌時刻，該廠特別打造了48台Continental GT Coupés和Continental GTC的Le Mans Collection紀念車型，除了導入一系列與利曼冠軍相關的配飾

台灣首部賽車電影《叱咤風雲》導演 陳奕先，熱血號朝下，集結台灣賽車領域好手以及演藝界專業車手，精彩拍出高水準的高張力賽車場面，並得到金馬獎評審青睞，奪得2021年金馬獎最佳動作設計殊榮。而對於影迷或者車迷來說，精彩又刺激的賽車場面是如何拍又是如何操作呢?在文化部支持下，特別開辦Flatout(浮拉奧)車輛拍攝動作設計培訓學院，揭開電影產業的神秘面紗。

近年來，Volkswagen家族中的性能車系在市場上的成績非常亮眼，位居品牌性能旗艦的R系列家族也因而持續擴增。為了讓更多人親身感受R車款頂尖的動力及駕控科技，台灣福斯汽車在原廠的支持下，日前在台中麗寶國際賽車場舉辦了一場Volkswagen 2022 Performance Day，透過賽道的實際操駕，讓參與的媒體及車友們體驗強悍跑格帶來的操駕快感。