身為車迷對於賽道都有很大的憧憬，希望能收集到各個賽車場的戰功，不管是到訪還是有機會下場，會是令人興奮而且有成就的一件事。此次受米其林之邀，成功的收集到馬來西亞雪邦國際賽車場戰帖徽章一枚，參加一年一度的Michelin Pilot Sport Experience(簡稱MPSE)賽道體驗日，活動中透過場上的賽車了解米其林對於輪胎技術的看重，並首次體驗到全新Pilot Sport 4輪胎的絕佳性能。整

VOLVO Amazon這款車對於國人來說應該相當陌生，不過實際上它不僅是最經典的VOLVO車型之一，也在汽車演進史中佔有一席之地，因為這款車是世界上第一款搭載三點式安全帶的汽車！Amazon早在1956年就已經問世，今年剛好滿60歲。令人不可思議的是，直到現在，在它的原產地瑞典，竟然還有2萬多輛還在繼續使用中，耐用的程度應該會讓最現代化的車廠也感到汗顏吧。

由於平順度和製造成本的緣故，在汽車上常見的內燃機引擎都是以偶數汽缸為主流，不過一直以來仍有不少車廠採用五缸設計，其中最著名的就是AUDI。早在1976年推出的第二代Audi 100車型上，就搭載了AUDI也是全世界第一款五汽缸汽油引擎，而後經由渦輪化、排放控制、四氣門、柴油引擎等技術的投入[STOP]，AUDI的五缸引擎成為它們立足於車壇另一項特色，直至今日，最新的RS 3 Sportback與T

誕生於2003年，總部最早設在加州聖卡羅斯（San Carlos, CA）的TESLA，近幾年來在全球車市掀起了不小的風波。這個在2008年以前幾乎無人知曉的電動車廠，如今的聲勢可說是如日中天。這其中經過了2009年的Model S發表、2010年於美國納斯達克（NASDAQ）上市、2012年發表Model X以及今年3月所發表的最新Model 3車型，TESLA可說是將人們對於車的認知更往前推進

2016年Honda Taiwan在新竹縣關西鎮的六福村主題樂園舉辦「2016 Honda 全車系車主活動」，活動反應熱烈、並獲得廣大迴響。本次活動以「夢想總動員」為主題，邀請全台3,000位車主共襄盛舉，首度盛邀四輪、二輪車主、一同駕乘愛車，熱情參與此次盛會，並一起營造歡樂熱鬧的活動氣勢；所有車主除了體驗六福村水陸樂園刺激好玩的設施外，還共同參與了超級闖關任務、抽大獎、與輕鬆有趣的舞台互動活動。

因為戰爭而聞名的軍用越野車款相當多，譬如美國的MB和Humvee、德國Unimog和VW82，當然還有英國的Defender。這些大部分在戰後都化身成為民用車，如今更成為越野玩家的極品，而它們在戰場上的表現則是成就傳奇色彩的緣故。其中最具代表性的車款，首推Willys所製造的MB，它就是Jeep旗下最著名的車款Wrangler前身，也曾經是台灣裕隆汽車的第一部量產車款，如今將要慶祝誕生75週年，J

圖片協力：吉米丘 HYUNDAI的全球戰略中型SUV主力車款在五月份上市之後獲得市場上相當多的好評，上市以來在短短三週左右訂單就超過850台。略帶跑格的流體雕塑設計、優異的操控與動力與寬敞實用的乘坐、行李空間都是它能獲得消費者青睞的理由。

台灣福斯在六月針對經銷商、消費者與媒體舉辦了「一油未盡．挑戰環台」競賽，也就是在中途不加油的前提下，挑戰兩天一夜長征環台的油耗比賽。當然我們也趁機跟著去跑了一圈，但令人意外的是，這次選用的車款不是小車也不是柴油車，而是體型不小而且還搭載汽油動力引擎的Passat 280 TSI！[STOP]一般來講，車商舉辦省油賽的目的當然是為了突顯產品的節能實力，但是照理說，汽油車會比柴油車更耗油，拿來比賽省油

自1953年W120世代至今，E-Class家族演進已經歷經超過半個世紀、10個世代。當年為了瞄準全球頂級專業人士與社會中堅之中產階級為主要目標，M-BENZ特別創立出「Business Saloon」全新級距，除了就此開啟豪華中大型房車的歷史序章，也讓E-Class直到今日仍是全球最受歡迎的豪華中型主管房車。

採訪協力：ARTC 近年來全球空氣污染問題越來越嚴重，PM 2.5細懸浮微粒與「霾害」等一堆與空污相關的名詞紛紛跳出來佔據新聞的版面與閱聽者的腦海，讓人不免也開始擔心起自己平常每天開的車子所排出的廢氣到底「污染性」有多少。 再者去年某全球性大汽車集團再美國爆出透過安裝在車內特定裝置與行車電腦ECU內所寫的二套程式，讓其生產的車輛可以通過政府單位的油耗排污測試但與消費者實際上路行駛時的油耗排污表現

更換歐洲進口輪胎不再遙不可及，台灣德國馬牌公司特別引進德國科技、歐洲製造之將軍輪胎造福台灣消費者，以超值的價格享受等同馬牌輪胎技術與品質，讓消費者可以輕鬆升級愛車輪胎。輪胎的好用說的誰都會，實際體驗才最能真正了解商品好壞，這次特別換上將軍輪胎Grabber GT休旅車胎，測試看看性能是否會因為輕鬆的價格而打了折扣。

「難得一身好本領，卡關始終闖不過！」什麼關這麼難闖？莫怨歎，換上賓士運動休旅車，結果可能就不一樣！台灣賓士從4月22日起為旗下運動休旅家族舉辦了「越野極限體驗」活動，並開放讓民眾免費報名參加，可想而知，有限的名額很快就秒殺完畢。活動使用的車輛包括G-Class、GLA、GLC、GLE、GLE Coupe、GLS等全系列的休旅車型，主辦單位除了精心規劃各種黃土及砂石鋪設的高地、低窪、泥沼等地形，最特

這次參訪HYUNDAI韓國總部與德國技術研發中心等地行程的最後壓軸，就是試駕預定於5月12日在國內發表、被南陽實業視為今年上半年重量級新車的跨界休旅車第三代Tucson。Tucson是HYUNDAI的全球戰略車種，在國內則稱為ix35，不過五月導入國產上市之後，車名就要回歸全球統一使用的Tucson而不再稱為ix35。

台灣第一間導入HYUNDAI全球化GDSI(Global Dealership Space Identity)規格的展示中心去年八月在高雄開幕。這次的德國參訪之旅是以法蘭克福為中心來移動，所以主辦單位南陽也安排大家來參觀一下位於法蘭克福的HYUNDAI旗艦展間，看看這所謂的GDSI是不是真的放諸全球皆準。

透過參加賽事累積經驗與技術，不但打響品牌名聲，同時也可實際回饋在量產市售車款上。因此汽車賽事的投入可以說是歐洲車廠的重要文化。HYUNDAI想要向歐洲的對手展現實力，向歐洲的消費者展現形象，所以便選擇成立HYUNDAI Motorsport，投入WRC世界越野拉力賽。而HYUNDAI Motorsport也成為我們此行參訪的一站。

趁著造訪 HYUNDAI歐洲技術研發中心之便，南陽實業方面也特別與原廠安排了一個難得的機會，那就是與HYUNDAI汽車總裁Peter Schreyer進行專訪。Peter Schreyer過去在VOLKSWAGEN集團中非常活躍，包括VW上一代Beetle、四代Golf與最著名的AUDI TT都是出自他的設計之手，也是汽車設計界重量級的人物。被延攬至HYUNDAI汽車且賦予最高位階的總裁一職，也看

歐洲汽車市場是全球出了名難經營的市場，因為客戶的喜好族群相當分散與小眾化，又十分具有注重個人化與客製化的購買意識。HYUNDAI汽車的優勢包括之前講過的從鋼鐵原料到電視廣告一手包，以及擁有高度標準化、彈性生產化的高效率工廠，加上針對特定市場投入特定車款的消費者導向策略，讓他們在歐洲的銷售逐漸成長。而在對歐洲市場生產與銷售上幕後還有一個重要的支柱，就是於2003年開始運作，簡稱HMETC的HYUND

南陽汽車在2015年底在台灣成立了HYUNDAI品牌形象館，而這間品牌形象館的整個構成其實就是參考這間位於首爾市中心精華地段的MotorStudio。同樣以展現品牌形象與精神為理念，HYUNDAI MotorStudio耗資不低(光所在地的地價就很驚人)但並不賣車。

韓國HYUNDAI（現代）汽車最近重大動作頻頻，像是宣布成立全新高級品牌GENESIS以及性能品牌「N」、推出以TOYOTA Wish為鎖定競爭對手的油電混合動力車Ioniq等等，都讓人與平常對這個品牌「較偏重平價產品」、「在科技/技術上的表現不顯眼」這些印象感覺有些「違和」。 或許有不少品牌情結，說白一點就是反韓國產品情結的消費者會以不在意、甚至是看好戲的態度來看待HYUNDAI的這些動作，但