S-Class早從1903年開始，就以Mercedes-Simplex 60 hp奠定豪華旗艦至高地位，歷經百年發展，如今已經為當前全球車壇中最具知名度、最成功的豪華旗艦代表。從1972年啟用「S-Class」之名以來，45個年頭中S-Class已於全球累積近400萬銷售量，當前W222/V222世代更從2013年問世後，於第一年就於全球累積突破10萬輛銷售數字，迄今更已累積超過30萬輛成績，至2

在德系三大豪華品牌中，Audi是唯一特別強調運用quattro智慧型恆時四輪傳動科技優勢的車廠，實際上這不僅只是基於差異化行銷上的考量，在近代賽車運動最為瘋狂的80年代，Audi Sport憑藉quattro在WRC B組連續制霸的驚人紀錄，就曾讓所有當時質疑四驅難以超越後驅的人從此閉嘴，也讓Audi成為四輪驅動的代名詞，而賽車更從此成為四環品牌血統中永遠不滅的DNA。

我相信只要是男生，從小的願望都會有一條是可以能成為賽車手，這在不重視賽車運動的台灣，看起來難卻還是有辦法實現的。台灣所舉辦的賽車運動主要可分為場地賽以及拉力賽，其它還有繞錐的金卡納，都可被稱之為賽車活動；而拉力賽必須要在開放的道路封路才能舉行，所以場地申請不易，而場地賽就沒這問題。想要成為賽車手，場地賽是很好的選擇，只要準備一輛車就可以下場體驗，成為賽車手的第一步「新手賽」。

針對亞太區各個國家汽車媒體，Porsche從兩年前開始舉辦保時捷媒體駕訓學院(Porsche Media Driving Academy，以下簡稱MDA)，由專業賽車手組成教練團負責指導，除了從學理上傳授各項車輛駕馭技巧，也透過設計關卡的反覆練習來提昇媒體從業人員的駕駛技術。今年MDA已經第三度舉辦，地點選在馬來西亞雪邦國際賽車場進行，《Auto Online》本次也[STOP]獲邀參與駕訓，而我

身為豪華運動車品牌的INFINITI，是一個看似老派卻有著青春氣息的車廠，每一款車型同時包含豪華氛圍與性能樂趣兩種元素，如何讓這兩種看似衝突的元素結合如此完美，令人對這家車廠充滿好奇。這次我們受邀前往位於英國的INFINITI歐洲總部一探究竟，也順道參觀同位於英國的Renault F1車隊總部，深入體會INFINITI對造車的用心與創新。

繼2016年MICHELIN發表全新性能胎Pilot Sport 4之後，又迅速的推出一條兼具道路與賽道使用的新輪胎Pilot Sport 4 S，就有點像是AMG GT與AMG GT S的差異。全新Pilot Sport 4 S針對輪胎配方做了調整，鎖定客群是喜愛熱血激駕的消費者，定位於一般道路可使用80%、賽道可使用20%，這次我們將前往上海國際賽車場，體驗一下它在賽道上的驚人魅力。

象徵速度與激情的義大利超跑車廠FERRARI已經70歲了！為了替紅鬃烈馬慶生，有超過70名FERRARI車主齊聚於丹麥最北部的城市Aalborg，參加由當地總代理經銷商所舉辦的「Rally Danimarca」法拉利車廠70週年慶祝活動。

轉子引擎技術不是MAZDA所發明，但MAZDA卻是世界上運用轉子引擎最成功的唯一車廠。1967年5月30日，MAZDA推出第一款搭載轉子引擎的汽車：Cosmo Sport，而今已經邁入50週年！年代似乎久遠，傳奇仍在續寫。

保時捷 911 是一輛適合日常駕駛的原型跑車，也是一輛由內至外彰顯保時捷品牌精髓的設計典範。第一百萬輛 911 已在祖文豪森廠區隆重下線：這輛採用 Irish Green 特殊車身色的 911 Carrera S，保有著 1963 年版 911 的多項專屬設計元素。這款雙門跑車始終是保時捷產品陣容中最具意義的重要車系，為保時捷穩居全球盈利能力最強跑車製造商之列做出莫大的貢獻。

台灣貨車法規終於在4月1日鬆綁，雙廂貨卡後座可合法乘載人員，後座不會再是只能載貨、放著無用的狀態。而就在鬆綁後的當月，我們立刻商借了一台Ford Ranger，來體驗一下貨卡的樂趣，以及在台北到底適合不適合以它作為代步工具。其實貨卡一直是我的夢想車，但礙於之前後座無法坐人，家人都極力反對，法規鬆綁讓我終於能一圓我的皮卡夢。

前一陣子在台中東海夜市發生的BMW七系列與TOYOTA Altis衝撞的事件除了雙方的是非對錯之外，也讓汽車碰撞安全性的話題開始炒熱。許多人透過網路等管道紛紛發表意見，希望能夠公布每一部上市新車的安全測試結果，連執政黨立委也跳出來要求強制公開國產新車撞擊測試結果。不過由於一般民眾、網友對於台灣車輛安全管理的制度與相關權責單位並不熟悉，在一些批評與訴求上不免出現一些失真與誤解之處，所以這次我們就來為

還記得筆者去年跟隨南陽實業一同到韓國與德國進行參訪時候，便曾經參觀過於2014年5月開幕，位於首爾市中心精華地段的HYUNDAI Motorstudio SEOUL，也是HYUNDAI所成立的第一座品牌形象館，來展示HYUNDAI的品牌形象與精神，讓消費者對於「汽車」本身與HYUNDAI汽車都能有更為深入的認識，而不是一個華麗的賣車展示空間。

台灣賽車風氣低迷，早已落後周圍亞洲其它國家，為了要重振刺激的賽車風潮，台中月眉興建了高規格的F3等級麗寶國際賽車場，預計明年底正式啟用。除此之外，位於賽道內的麗寶卡丁車場率先於4月1日正式開幕營運，目前是台灣最大的卡丁車場，全長1.5公里包含多個高速彎，消費者、車手能體驗到極具挑戰的卡丁車賽道。

如果說HYUNDAI-Coffee Bean店中店是為了讓韓國年輕族群與普羅大眾能夠有更多機會接觸HYUNDAI品牌，那麼位於韓國京畿道河南Starfield大型購物商場內的HYUNDAI Motorstudio Hanam就是一個為了向高經濟能力或對汽車科技有興趣的民眾展現HYUNDAI高科技與豪華概念的展示空間。

這次參訪行程中，安排了一站前往首爾當地的GDSI展示中心，讓人不禁感到奇怪，GDSI全球化展示中心台灣不是也已經有了，為何還有特意過來參觀呢？原來這是南陽實業特別安排，讓即將於今年第二季在國內上市的兩款新車Elantra Sport及Ioniq Hybrid與媒體們先來個相見歡。不過當然啦，兩車都是在韓國當地販售的韓規車型。

試想一下，如果你對某一部車款或某個品牌的車很有興趣，但並不是想買車，只是想多看看、多了解一下，你會就一陣心血來潮地跑到該車廠/車商的經銷展示間去看車嗎？相信這樣的情況並不多。理由很簡單，你心裡知道一進去展間業務員就會把你視為預定要購車的準消費者而拼命用各種業務話術向你推銷，整個單純欣賞車子的Feel都沒了。

豪華車廠每年舉辦的《極限駕駛體驗營》是所有車主一致期待的年終重頭戲，Audi在12月起再次由德國原廠教練團隊規劃緊湊的《Audi driving experience》駕訓活動，讓報名參加的消費者可以在賽道上暢快駕馭，同時也傳授正確的駕駛觀念。今年隨著Audi性能子品牌Audi Sport的全新出發，原廠大手筆提供R8 V10、S8 Plus、S5 Sportback、TT S Coupe、RS

1998 年 6 月 3 日，當保時捷宣布它將打造一部 SUV 跑車時，許多人認為這個想法絕對不會成功。然而，這家公司始終堅守打造一部真正 SUV 跑車的理念，並決心將它實現。大約 15 個月之後，保時捷宣布將在萊比錫建造一座最先進的全新工廠生產 Cayenne。接著在 2002 年 9 月，被命名為 Cayenne 的保時捷第一部 SUV 終於從萊比錫工廠下線，讓夢想變為現實。它不僅向輿論者證明

在AMG駕駛學院舉辦前夕，台灣賓士特別在11月19~21日於大鵬灣國際賽車場為客戶以及性能車愛好者們舉行台灣區第一場的「AMG Performance Tour」。通常「AMG性能駕馭之旅」是在各旗艦中心進行，但為了本次為台灣區第一場活動，台灣賓士決定進到賽道讓獲邀來賓實際體驗，目的就在於期待能讓來賓體驗到Mercedes-AMG無可比擬的駕馭性能，藉由駕駛各種AMG車輛，讓大家實際感受AMG的[