汽車的未來進化方向，個人認為不外三項，由近而遠分別是新型態車、新能源車以及自動駕駛。新型態車大家已經很有感，即「類SUV」這種開起來和傳統轎車差不多，卻有更好的空間實用與輕微的越野性，上下車時也更符合人體工學。新能源車除了氫燃料電池尚未量產，油電混合以及純電技術都已經到了成熟期，且看市場如何面對。第三個重點就是「自動駕駛」的技術，目前各大車廠都運用了各種資源達成了Level 2的半自駕標準（IEE

自動駕駛車、自動駕駛科技話題這最近這幾年在全球車壇可是炒紅了翻天，不過在幾次自動駕駛車於一般道路實際發生意外，例如今年三月一輛VOLVO XC90所改裝的Uber 自動駕駛路測車型造成一場致死交通事故的消息傳開之後，不少消費者又開始對自動駕駛科技的態度轉趨保守，也有不少人會覺得其實自動駕駛要想普及仍是遙不可及。

從小我就是個電玩迷，就連對汽車的認識與熱愛都是從電玩開始，電玩讓我學英文更快，更容易熟悉資訊產品，就算我大學時讀的是航空工程，在班上寫程式語言我可是佼佼者，我曾寫過一個做實驗用的數據分析與繪圖軟體，畢業後還流傳了好幾屆學弟妹繼續使用。

人生有許多階段是值得紀念的，特別是2018年，我大兒子羅震洋滿18歲了，回想他還在娘胎的那年，我們公司草創，又逢921大地震與第一次網路泡沫，初期營運非常驚險，兩度面臨營運危機，現在想想都仍捏把冷汗。十八年來，隨著網路世界的瞬息萬變，網站這東西從新世代先鋒變成了基本內容平台，FB社群網絡、YouTube影音、直播成了網紅大熱門，傳統雜誌已衰退，下一階段不知走向何方，世代的進步變化萬千，而轉眼間我已

轉眼接來到新的一年，回顧2017年做了許多事、試了許多車也跑了幾場賽事，不能說每樣的做得非常成功但也都還可以接受。來到2018年，汽車線上依舊會為各位讀者用心體驗每一輛新車，包括國產車、進口車、房車、休旅車、跑車等，盡我們所能把真實的感受告訴大家，讓大家可以選擇到一輛適合自己的愛車。談到汽車編輯的工作，或許是許多男生夢寐以求的工作，可以第一時間觸碰到剛上市的新車，不可否認這確實是這項工作的優點，另

時代的巨輪是停不下的，遠古社會從農業革命之後，人類種植作物、飼養牲畜，不必再靠狩獵維生，如此蓬勃了數萬年，創造了文字、語言、藝術等人類輝煌的歷史。然而短短的兩百多年間，工業革命帶來的進化快速超越數千年歷史，人類將耗費體力的重擔交給機器，繁重的計算交給電腦，快速發展的科學應用解決了生存問題，糧食不缺，醫療進步，平均年齡大幅提高到七八十歲，這是有史以來最美好的人類生活條件，無可否認。

在數位、網路浪潮的席捲下，各類行動裝置與具連網功能的產品不斷推陳出新紛紛問世。連網科技將人與人、人與物、甚至是物與物之間的「距離」與「關係」都因而拉近。身為民生工業與科技領頭羊的產品－汽車自然就更免不了跟隨這樣的浪潮而演進。

兩年一度的台北國際新車大展於2017/12/30～2018/1/7熱烈開展，地點首度集合在南港展覽館的一樓和四樓，不再使用世貿展館，方便大家一次看個夠，新的展館空間規劃更寬敞，動線集中，逛起來必定爽度破表。

921過後一個月，家裡終於恢復供電，電話也上線了，這時接到一通電話，是一位自稱汽車線上資訊網的主編“賣花陳”打來的。他聽到我的「喂」以後竟然在電話那端歡呼：「原來你還活著啊？太好了！我們剛剛還在商量要不要再去104找一個人呢...」 原來在地震發生前幾天，他打來問我是否有意願前往「幫忙」他們新成立的汽車網站，還加碼亮出他老闆的名號。可惜涉世未深的我從沒聽過這名字，直覺認為「幫忙」這兩個字背後有鬼

近年來流行的「雲端」、「大數據」已成了朗朗上口的常識，「人工智慧AI」這個數十年前就出現的名詞竟又成了新顯學，彷彿雲端的爭霸戰已然落幕， 未來的企業若跟不上「人工智慧」，競爭力將遠遠被甩在後。

本月份車界最重要的大事不是新車，而是10/17日正式發售的PS4遊戲：Gran Turismo Sport遊戲正式發行，並推出兩組同捆包，PS4 Pro＋GT Sport定價14,680元，PS4＋GT Sport定價10980元，若已有PS4或Pro主機者，可直接購買GT Sport遊戲，定價1,690元起。

還記得從小作文我的志向中我們所寫的文章是什麼嗎?對於男生而言應該會有人想要成為一位賽車手吧!在台灣想要成為一位賽車其實不難，首先必須先通過中華賽車會的新手正考照，考照主要分為筆試與教練指導，筆試通過就能參加獨走賽，獨走賽也就是測時單圈賽，如果要跑爭先賽，必須通過教練指導，才能拿到真正的新手執照。

最近幾年在媒體、網路的推波助瀾之下，將許多車禍意外的訊息帶到閱聽大眾的眼前，讓國內民眾的車輛安全意識快速升高。但是媒體與網路上各種真真假假、似是而非的消息充斥之下，也洗腦了消費者的觀念。

今年農曆閏六月，七月來得特別晚，古代也有閏六月必有災禍的說法，天狗食日橫跨美國，種種不祥跡象竟一一驗證。美東連續遭遇兩個大型颶風，狂風驟雨使向來富庶的美國東南岸彷彿世界末日般淒慘，人民身家財產損失慘重。北韓又趁亂射導彈、核試爆，搞得政治也不安寧，日本更嚇得連發兩次空襲警報，尾隨的泰利颱風由南而北接續登陸日本四大島，災情慘重前所未見。而原本經常會侵襲台灣的颱風竟也變了路徑，不是往上飄就是向下跑去港澳

LUXGEN在將近十年前創立時，以「前瞻科技」開發智慧車輛，導入了諸多令人興奮的駕駛輔助系統，如Side View可於變換車道時顯示左右後方的盲點，以及車道偏移警示、倒車顯影等等，開創了駕駛的新需求。近幾年，各種先進的駕駛輔助系統如雨後春筍推出，如ACC定速跟車系統、車道偏移警示、車道維持輔助、自動轉向輔助等，避免危險的系統如都會安全防護、行人與車輛防撞輔助、倒車動態偵測、自動停車輔助...等等運

炎熱的七月份，又是暑假出遊的季節，重量級車款HONDA CR-V的上市創下了極佳成績，截稿前已接近4000張訂單，新世代的HONDA SENSING主動安全駕駛輔助系統在市場上獲得極大迴響，頂規S版以113萬的價格受到65%消費者的選購，顯示國產SUV超過百萬的價格，在豐富的新世代配備支撐下，仍可成為銷售主力車款。

在這個月我完成了我一生唯二想做的事情，第一就是參加了中華賽車協會舉辦的房車新手賽，另一個則是受車廠之邀前往英國觀看F1。早在我進入汽車編輯這一行就已對車有了興趣，尤其是充滿速度感的賽車。那種當你駕馭在車裡，享受速度感帶來的刺激，腎上腺素起來當下讓你忘掉許多煩惱，眼前就只有速度與你。

三月份我曾寫了一篇「2017強勢的歐洲車」，講到美國總統川普上任，人民幣與台幣大幅升值，歐元更面臨瓦解危機而大幅貶值，使得歐元兌台幣一度貶直到1歐元兌換32台幣之低價，截稿時因法國總統馬克宏當選與國會成功過半的激勵，回升到33.9台幣，但仍是近十年來少見的低檔。於是歐洲車進口的成本大幅度下降，雖然許多高價車款如雙B，仍堅持以往的銷售價格，補了些配備吸引買氣。

以目前全球汽車市場生態來說，標榜節能環保觀念的電動車/油電車(以下均包含PHV插電式油電車)在比例上雖然稱不上稀有，但也絕非主流產品。但是這種情況未來可能會開始逐漸轉變，因為多家大廠紛紛宣示，要提升電動/油電車款產品在旗下車系陣容中的數量，且銷售數量所佔比例也要提升一定的水準。