多年來美國最暢銷的車款，除了萬年不敗的F-150這些皮卡，不外乎就是Camry、Accord或Malibu這類的中型房車，不過近年中小型SUV的再度崛起頗有凌駕中型車之勢，很可能將取代成為北美家庭用車買家的首選。由於油耗與乘載量不成比例，SUV在上個世紀90年代曾經被衛道人士視為過街老鼠[STOP]，不過新世代的車輛科技已經有了很大的進步，間接也影響了全世界SUV銷售量最大的美國消費者口味。如今的

很快的又過完了一年，結束這期編務之後，就可以準備放假過年了。汽車編輯的工作，在外人看似羨慕，可以試到很多新車，去過很多地方，跟車商出去都是吃好的住好的，沒錯!這點我真的無法否認，我們的工作就是這樣，但其實這只是工作的一部分，而且占很小部分。汽車編輯不為人知的辛苦，是[STOP]在試完車之後的寫稿。有些人可能覺得寫稿還好吧，只要把試駕心得表達出來就好，話是這樣說，但如果你碰到的車，沒什麼突出的特色，

我是學航空工程畢業的，先向復興航空七個月來兩度發生事故的憾事表達悲慟與憤慨。ATR-72是很不錯的雙渦輪槳小飛機，去年馬公失事因為天候以及機場設備不足問題，今年二月四日從松山起飛的失事看來是左邊發動機的失效，起飛兩分鐘連安全高度都來不及達到，竟然就發生引擎故障，實在很難讓人原諒，不管是保養問題或者製造品質問題，都令人無法接受。駕駛機師能努力將飛機飛向基隆河企圖迫降，減少額外的傷害，雖然仍不幸墜機，

電動車在現在這個重視環保綠能的時代越來越受到重視，不過由於其最大的技術瓶頸，也就是電池容量與充電時間問題，讓電動車難以普及。以現在的電池科技來說成本夠親民的，續航力一定會是個問題，相信也沒有消費者開車到外面發現沒電的時候，還願意花幾個小時的時間在等車子充電，就算是用所謂的快充方式(大部分車廠的快充規格都是30分鐘充飽80%左右)仍然完全不符合使用效益，更別說是影響電池壽命了。

九合一大選結束之後，眾家車廠終於不用閃躲選舉期間的媒體版面喧囂，試車活動、發表會一一出籠，為了搶攻今年熱騰騰的最後一個月，今年車市盼到多年未見的榮景，股市漲、油價跌，年輕網民吐了口大怨氣，把國民黨打得潰不成軍，民氣大振。掃除黑心陰霾之後，前景看好，信心提升，汽車買氣熱騰騰，年底台北車展必定人潮洶湧，熱鬧非凡。

這一整個月市場氣氛都被選舉給淹沒了，臉書上許多朋友的轉貼都跟選舉有關，而且是一面倒向諷刺、批評連勝文的新聞，以及網友自製的KUSO文宣。相反地，支持連勝文的文宣只要上網，立刻會被改成反面教材，而且流傳得更廣。

小陳再也無法忍受老闆的迂腐，明明有更便宜的原料可選，可以讓公司營運更上層樓，營收可以大幅成長，全公司的員工也會有更好的薪水。但老闆總是說，那種原料是不能用的，會害死人的，不要為了賺錢害了更多人。

百年汽車發展的歷史以來，引擎的輸出動力一向是最重要的指標，0-100km/h加速幾秒？成了性能車與經濟用車的判斷標準。幾次能源危機之後，大家開始重視燃油效率的提升，使得汽車引擎的結構不斷地演進，從OHV到SHOC、DOHC甚至各式各樣可變進、排氣門、渦輪增壓等機構的新發明，不斷地讓每滴燃油發揮更高的動力輸出，將石油提煉成的汽油或柴油，透過引擎將化學能轉化為驅動車輛的動能，這個轉換的比例，百年來已經

賽車在台灣一直不是很主流的運動，很容易把賽車跟飆車混為一談，導致大家只要聽到賽車就以為是非法飆車，難怪在台灣賽車運動被歸類為非主流運動。但賽車運動還是有它迷之處，就算要花大把大把的鈔票，還是有一票非常熱血的玩家投入這項運動中。早期台灣龍潭樂活賽車場，是慢慢將台灣賽車導入正軌的重要關鍵;有了賽車場之後，玩家們不再到街上或者夜晚山路上尋找刺激，轉移到正規賽道去爭取實質的掌聲與榮耀，這是台灣賽車好的開始

和泰汽車與華碩集團經過一年多的研發，推出了車用「智慧行」系統，採用七吋NEXUS 7平板為多功能顯示螢幕，插入系統時立即透過NFC與主機辨識Wifi連線，並以Qi系統進行無線充電，同時啟動平板電腦上專屬的CarMode軟體，透過4G LTE無線傳輸，提供中文語音辨識輸入的衛星導航、高速公路即時路況、車輛服務與事故處理等多項功能。

這幾年北京車展規模越來越大，全球各大車廠在此做全球首展的重量級新車越來越多，很明顯地反映出中國市場在各大車廠心目中的地位。除了新車市場外，另一個值得注意的新焦點則是改裝市場的逐漸崛起。

當超級跑車都變得人人可輕易駕馭的時候，超過百年的汽車工藝必須要跳躍至新層次了。Lamborghini發表了最新一代的小牛～Huracan，英語系念成「呼拉看」，拉丁語系念成「烏拉幹」，這部車擁有610匹馬力，縱置中置引擎四輪驅動，5.2升V10引擎，多點噴射與氣缸內直噴兩種供油系統同時運作，鋁合金與碳纖維混合車體，輕量化且低風阻高下壓力的空氣動力學，最酷的是三種駕駛模式選項，上下班輕鬆開，跑車模式

大鵬灣在一場比賽中發生了憾事，是大家所不願看到的。後續消息電視台也陸續跟進，標題不外乎是競速喪命、絕命賽車之類的。看的有點洩氣，因為好不容易一再宣導的賽車是種運動而非單純的飆速這樣的訴求又再度打回原點，慢慢從荒漠看到點綠意的台灣賽車運動又蒙上一層未知的陰影。

這個月又去了一趟歐洲，參加普利司通輪胎舉行的TURANZA T001輪胎測試，地點在義大利羅馬。羅馬這個城市我第二次來，基本上是個處處都是古蹟的城市，整個羅馬城看不到新的玻璃帷幕建築，唯一的現代建築只有中央火車站。

五月二十二日，我生平首度參加北投「慈生宮」的「神農大帝暨關渡二媽鑾駕繞境」慶典，原因是家父抽中「頭家」，派我做代表，任務是迎媽祖與扶鑾轎繞境。坦白說一開始我千百個不願意，但父命難違，只得推辭了當天預定到大鵬灣的INFINITI Q50試駕活動，而連日大雨看來會非常辛苦，但老爸信心滿滿地說：「我們這裡媽祖繞境沒遇到過大雨的！」。

電影情節中，未來車飄浮在空中，車內沒有方向盤、油門、煞車等操作介面，控制完全由電腦自動駕駛，如有突發狀況，才會從前方中控台伸出控制元件，這樣的科技概念相信不久就會出現在市售車上。這次大鵬灣INFINITI Q50的試駕活動，體驗到駕駛介面全由電腦控制，方向盤、油門、煞車都是由訊號傳遞，與以往傳統機械方向機柱、鋼索油門線、AIR TANK機械煞車力道截然不同。所有的訊號都會經過電腦，電腦經過縝密的計

北京車展以空前的規模盛大展開，本屆多達118輛新車型在此首發，與隔年一度的上海車展共同成為全世界最大規模的車展。為了進軍中國市場，全球車廠莫不磨刀霍霍，將最新銳的車款第一時間發佈于北京與上海，咱台灣之光LUXGEN當然也在其中，主打新改款的大7 SUV以及即將於6月6日上市的「优6」，就是去年底台灣上市的U6 Turbo，預售價介於12.88萬至20.08萬人民幣之間。價格更親民的优6將大幅提升納

2014年北京車展四月份在中國北京盛大開展，現在的中國市場已經可以說是全球最大、成長最快的汽車市場，每年新車規模在二千萬輛以上，而在北京車除了可以看到全球各大車廠所展出的新車之外，也是個藉機了解全球各車廠在中國生產銷售策略以及中國汽車消費者購車心態的好場合。在這裡就跟大家分享幾個中國大陸的「汽車情事」。

很多人擔憂服貿開放之後，中國會像狼群一樣吞掉我們。如果我們是少數溫馴懦弱的羊群，不會到現在還能保有自由與民主，早就被對岸併吞掉了。我們是少數的狼群，是提著一卡皮箱到全世界做生意的少數台灣狼。但可惜的是現在很多人把自己變成羊了，忘了我們多堅持，多厲害地在這世界舞台上屹立不搖。我支持學運，經歷過野百合、六四，明白民主的可貴，是我們前輩一點一滴用生命熱血爭取來的。於是我想跟這一代的年輕學子說，我支持你們