一位藝人需要有舞台才能被觀眾看到，才有他存在的價值所造，一位賽車手也需要舞台比賽，不然就算擁有在厲害的技術只是口說無憑跟一般人沒什麼兩樣。台灣的比賽少之又少，因為辦比賽是吃力不討好的工作，辦得好那是應該，辦得不好會惹來一堆責罵，另外，沒有大企業的支持，光靠一個人、一家雜誌社格局永遠做不大。如果能有政府的支持、大財團贊助、媒體曝光宣傳，我相信賽車運動會在台灣快速起飛，這也是身為汽車媒體人希望看到的願

跨年的台北新車大展首次分南港與世貿兩個展覽館盛大舉行，一張票可以參觀兩個展館，南港展覽館展出歐美車系，世貿則以日韓與台灣的車廠為主。相比之下，南港展館的空間、設施較為新穎，展場中沒有柱子，空間利用好很多。我聽到的參觀人數統計，是南港館的人潮比世貿多了兩三成。明明一張票可以參觀兩個館，為何參觀人數有明顯的差距？令人玩味。

在今年的美國CES消費者電子大展中，許多車廠和技術廠商都紛紛展示他們在汽車自動駕駛技術領域上目前的成果與相關計畫，也讓自動駕駛技術儼然成為車用電子技術中最尖端、最話題的焦點。連美國總統歐巴馬都在一月份去底特律車展「視察」各車廠自動駕駛技術相關展區，要知道歷代美國總統中含他也只有三人去視察過底特律車展，可見對自動駕駛技術的重視程度。

很久以前，在一個很遙遠的星系....喬治盧卡斯出品的「STAR WARS星際大戰」六部曲系列自1977年上映第四集以來，已經將近四十年，當年我才小學二年級啊！最近發現Apple TV上有六部曲一次購足的優惠，合購不到台幣兩千元當然買囉，而且最初的四五六集重新經過數位化重新製作，畫質非常細膩，在55吋4K大螢幕看起來相當有爽感。

本月的手札應該要談年底車展的。是嗎？誰規定的？我想講講不一樣的故事。

澳門格蘭披治大賽車剛結束，這一屆因為卡到雜誌出刊的關係無法前往採訪，不過透過官方網站以及網路平台，就算台灣電視沒有轉播還是能及時了解戰況，感覺就像親臨在現場。此屆澳門大賽車不少台灣車手參賽，有澳博澳門GT盃33號車李勇德、太陽城集團澳門東望洋大賽2.0T組97號車黃錦章、華夏杯27號車王上元、44號車劉威志、58號車林帛亨、91號車徐仁洸等，很努力地力拼頒獎台為台灣爭光。

根據最新發表的J.D. Power 2015年台灣顧客滿意度 (CSI) 調查SM豪華品牌結果顯示，台灣豪華品牌車廠的保修需求量攀升，以致更多車主得等候預約。 這項調查評量新車車主對原廠授權服務廠售後服務表現的滿意度，主要根據五項因素進行整體滿意度評分，依其重要性排序為：服務品質、服務主動性、車輛提取、服務人員及服務設施。經銷商服務表現以1,000分為滿分。這項調查檢驗非豪華品牌市場的服務滿意度

福斯汽車被美國環保署EPA爆出涉嫌使用「減效裝置」(Defeat Device)在油耗測試時造假，掀起軒然大波，EPA表示，在美國銷售的VW Jetta、Passat等柴油引擎車款在一般道路行駛時的污染超標達40倍，福斯承認全球超過1100萬輛車款使用該軟體，可在測試的條件下啟動「選擇性觸媒轉換系統(SCR)」，但在一般行駛時則不起作用，以達到節省油耗、增加動力的效果。

經過了智慧手機蓬勃發展的最近六年左右，汽車的智慧系統也漸漸跟上了，畢竟汽車的研發不像手機，需要至少四年才有一個改朝換代，現在進步到三年一中期小改，六年一大改，但中期小改已經有明顯的系統進化，六年則是下一個進化。也就是說，3C一年進步一次，汽車已經可以縮短到三年進化一次了。

每年暑假，嚴格說應該是農曆七月開始，許多國產車廠進行歲修，人員放假一星期，正是出外旅遊的好時機，臉書上的朋友去泰國、義大利、西班牙的天天PO炫耀文，最多人去的國家卻是日本，一來日圓匯率大跌，買東西變得便宜很多，當然我們也組了個三十人親友團前往大阪，暢遊哈利波特環球影城與京都、神戶之外，最重要的任務就是...買水波爐。

筆者最近看到二則有意思的國外消息，在此跟大家分享。第一則是日本YAMAHA機車的車迷粉絲網站「TRICITY LMW部」最近對620未年齡二十到五十多歲，擁有機車駕照的男女受訪者進行問卷調查，並公布了調查結果。

先談最近發生的高速公路爆胎不幸事故，該台Freeca自行加裝第三排座椅乘坐了七名參加同學婚禮的伴郎伴娘，行駛中爆胎失控翻滾，飛落高架路導致六死一傷的悲劇，救援人員發現爆胎的左後輪竟然使用了13年，且有補胎過的痕跡。這場喜事變喪事的車禍讓社會大眾認知到輪胎年限的問題，除了胎壓胎紋要符合標準外，使用超過六年的輪胎就應該汰換掉，一般有在行駛的車，要用到六年沒把胎紋磨光也很難，竟然有用到13年的，令人匪夷

科技日新月異，各個產業不斷求自我進步，汽車工業當然也不例外。從車型大小來看，為滿足消費者需求，尺寸越做越大，好比我現在開的E30 318i為例，軸距跟長度大概只有現在的1-Series。車內配備越做越豐富，有些甚至不知道它存在的意義，像是方向盤上的音響快捷鍵，這跟你去操作中控台上方的按鍵所費心思差不多。對!你會說雙手不離開方向盤比較安全，話說全球開車駕駛，有誰一上車雙手就不離開方向盤的!

本月有幸測試到Tesla Model S最強版P85D，搭載85kwh（85千瓦小時，85度電，不是85度C咖啡）的電池容量與前後兩個高效能馬達建構成4WD系統，綜合馬力達驚人的691匹，0-100km/h加速僅需3.2秒，選擇「INSANE」動力模式，踩下「電門」踏板（這車不吃油，講「油門」怪怪的），任何人都輕易達到這瘋狂快的加速成績。

這次準備要來說一件真人真事。

延續四月的忙碌，五月份X-Trail正式上市，SUV戰場正式延燒，所有媒體鋪天蓋地報導，財經節目也製作專題，我也參加過兩個節目參與討論，變成業餘通告客。電視圈是這樣，幾個電視台的執行製作彼此都熟，A台開了談話節目講汽車，收視率不錯，那麼B台C台D台就會跟進，只要上過其中一台節目的來賓，執行製作看到了覺得還可以，就有可能受到邀請。經常上節目的幾位來賓成了常客，成了專業名嘴，我屬於半調子，常常為了參加

上個月TOYOTA Camry改款發表，已經宣告其他國產車廠全面退出中大型房車市場，例如HONDA Accord、FORD Mondeo都已經變成進口化，只剩NISSAN Teana最後甩賣。所有的目光焦點全部轉移到價格完全重疊的SUV了。HYUNDAI iX35與Santa Fe，HONDA CR-V、MITSUBISHI Outlander、LUXGEN U6 Turbo、FORD Kuga等

在日本日產汽車工作超過四十年，開發過眾多NISSAN車款，卻選擇在從日產退休之後於去年底進入裕隆汽車集團旗下華創車電擔任資深副總的「GT-R」之父水野和敏四月上旬帶著他加入華創車電後所進行動力底盤調校的第一部車款LUXGEN U6 Turbo ECO HYPER正式與大家見面。而在新車發表會後納智捷也安排們與水野副總進行訪談，進一步了解他對車廠、車輛開發的一些看法。

德國福斯集團終於在台灣立下基石，這個擁有12個品牌的歐洲汽車大集團正式入主台灣市場，身為媒體或者消費者，值得歡呼，這是個歐洲汽車巨人進駐台灣市場的里程碑，值得註記。