海外新車試駕

VW今年度將家族的新成員Passat CC引進台灣，期盼透過這款「四門跑車」的注入，進一步刺激市場銷售量，並能推升品牌形象。在北美當地，早於去年第四季，德國原廠便先將Passat CC送抵，在當時的底特律北美國際車展發表時驚豔全場，其類似Coupe的造型，加上精心開發的跑車特質，結合房車舒適性，可說是集各家大成於一身的旗艦。另外，Passat CC的全景式天窗配Dynamic Drive Cont

ACURA TL這輛作品，對於許多HONDA車迷來說或許感到陌生，但是若提到最早的HONDA Vigor，可能就會領悟過來，在HONDA九零年代經營ACURA品牌時，在中型房車借用Vigor基礎開發TL，亦奠定ACURA在同級市場的良好口碑。隨著時間運轉，到2000年新舊交接時，HONDA選用Inspire接班，此時TL已經僅次於BMW 3-Series，躍升為全美銷售次佳中型高級房車。

在領教過SUBARU Impeza WRX的動態實力後，其他車系裡該如何尋找這種熟悉的暢快？筆者相信，唯有Legacy 2.5 GT Spec B才是答案！在Legacy車系裡，Spec是採用限量生產方式打入市場，最早是於2007年問世，特別的是採用一套SI-Drive（SUBARU Intelligent Drive）系統，透過駕駛者意願設定，可讓Legacy呈現不同操控風格。

BMW發表這一代新7-Seires的時間，可以追溯到2002年，但其中運用的技術與設計元素，至今仍相當新穎前衛，譬如iDrive互動介面、淚滴型頭燈組，在某種程度來說，這款7-Series展現以往旗艦產品不曾出現過的性格。也因為如此[STOP]，在甫問世之初，其外觀評價造成各界褒貶不一，甚至有媒體毒舌批評為歷來BMW最大票房毒藥，不過在進駐市場7年時間裡，7-Series並未如想像中糟糕，反而促成

在GM通用汽車集團經營垂危之際，其所屬的產品並非悉數一蹶不振，起碼子品牌PONTIAC的敞篷跑車Solstice，意外的受到市場肯定與關注。這是PONTIAC告別敞篷車17年之後的復出作品，也為母集團帶來銷售助力，甚至讓MAZDA Miata的銷售受到影響。

論及英國諸家跑車品牌，ASTON MARTIN無庸置疑為上乘之選，而旗下推出的V12動力旗艦DB9，更是令人垂涎的頂級佳餚。強烈的設計感，線條刻劃下流露質感，是輛不必開口就可判斷昂貴身價的名品，當然駕馭起來的感覺令人心跳加速。

AUDI因應市場商業潛力，開發出嶄新雙門跑車產品A5系列，而A5家族中的頂級旗艦即由S5來擔綱。追溯品牌發展歷史，上次AUDI出現雙門車款除TT以外，就是1996年離開產品線的S2，這次S5蘊含雙門車款的優美線條，搭配平順的動力輸出、Quattro四輪驅動科技[STOP]，展現絕佳性能優勢，且為了營造豪華質感，特別選用Bang & Olufsen頂級音響入列，當然也可與iPod相容。

對於車迷來說，HONDA品牌價值非凡，而旗下的車款Civic更是以洋溢駕馭樂趣出名。在Civic車系中最早闖出名號的，是掛上Si標誌的車款，在Type-R還未出現征戰國際市場前，日規是以SiR為性能旗艦，而美規款從1986年起，就是以Si為頂級Civic的代號。

按照性能車種傳統的思維，受限於軸距、馬力重量比與靈活性，是不太可能出現「大型豪華性能車」的，尤其因舒適需求講究的空間、路感，都是車輛操控最佳化的剋星，很難在兼顧性能和乘坐性上著手。不過，這種概念卻阻擋不了德國車廠的野心，「征服」因子作祟下，無論是雙B為首的BMW、Mercedes-Benz，或者是以四輪驅動技術領銜的AUDI，都未曾放棄過打造超跑房車旗艦的野心。

駕馭PORSCHE車系是令人愉悅的，而操駕911更充滿樂趣與挑戰性。不過，對911車主來說，他們最不想碰見的，應該是911 GT3 RS從旁呼嘯而過吧？！這是款充滿鐵血氣息的終極機器，象徵最強動力與征服賽道的野心，而從筆者接觸過後不得不說，這根本就是為賽道而生的911，唯有開過它，才知道PORSCHE在賽道稱霸有什麼本領。

絕佳馬力重量比，平衡度高的底盤與新穎內裝佈局，是筆者對BMW X5 4.8i的評價。收到BMW的X5邀請測試，竟然不是在風景秀麗的郊區或某都會，而是選擇熱血十足的賽車跑道，這種無俚頭的安排，著實讓筆者不知道該怎麼應對，拎著頭盔與賽車手套，前往加州北境的Willow Springs Raceway報到，與以往不同的是試駕車非M Power，卻是四輪驅動SAV車款X5 4.8i。

一般人要選購一輛彰顯身份的Mercedes-Benz，會挑什麼樣的車種？S-Class、SLK、CLK或SL，還是有其他選擇？大概會挑CL的人不多，包括筆者自己在內，其實很少有將CL這車款考慮進去，直到真正有機會接觸後，才知道其魅力所在…。

親身駕馭ASTON MARTIN這款跑車，是筆者多年來最享受的試駕經驗之一，原因不在於其強悍性能，而是渾身散發的氣質令人怦然心動。頂著007英國情報員的專屬座駕，從小筆者便對這英國老牌跑車充滿幻想，總以為車內的按鍵有神奇功能，可帶著情報員飛天遁地，儘管這都是電影內的故事橋段。

Mercedes-Benz是追求舒適、高雅的汽車品牌，論及旗下衍生車系裡，掛上AMG的就是速度、快感。從沒想到過，Merceds-Benz會有什麼瘋狂的點子戲弄市場，直到目睹他們將V8引擎放在一輛小型Roadster時，真的摔破筆者眼鏡…。[STOP] 一輛小型Roadster掛V8有多大威力？枉論其優異性能，單是三星光環罩頂、電動收納硬頂拉風設計，就已經迷死一堆汽車狂熱份子，如今加上主動式

本屆的洛杉磯國際車展，設計了別出心裁的新能源車試駕行程，讓媒體代表透過駕駛不同車輛，瞭解當今汽車科技開發新能源技術的成就與思維。雖是短短約15分鐘的輕度駕駛體驗，但筆者也得以獲知，時下幾款新能源車種與一般汽油車種差異性，算是別具意義的活動。而在MITSUBISHI熱情參與下，筆者也首度嘗試駕駛電動車是什麼感覺。

在富人之中，也有品味的區分，而對於個人消費品味高低的差異，有些時尚新貴是如此認定：一只勞力士手錶、一棟渡假木屋、一整個衣櫃的雅曼尼西服，以及一輛JAGUAR XJ。在追逐品味者中，有不少人是將JAGUAR認定為比Mercedes-Benz[STOP]、BMW更有味道的選擇，特別是XJ系列。筆者並不瞭解，但實際接觸過XJ Super V8後，我多少理解那種細微散發的品味。 在動力輸出上，XJ

HONDA S2000剛推出時，各界的褒貶不一，但無庸置疑地，這是繼HONDA NSX之後，該廠最有話題性的一款跑車。幾年過去，有關S2000的新聞幾乎銷聲匿跡，但在美國紐約車展上這車再度登檯面，利用此盛會HONDA發表一款輕量化、高強度的S2000 CR，號稱為「最接近工廠賽車規格的道路車」，在2007年秋天進駐展示間。

在幾年前誰能想像，NISSAN原廠能打造一輛V6跑車，比McLaren F1、PORSCHE Carrera GT還要快？但是在2007年底隨著代號R35的GT-R面世後，這已經不是神話。GT-R的歷史諸多車迷耳熟能詳，其東瀛戰神的美譽馳名中外，幾乎被奉為如神樣一般。不過，其銷售量卻未替NISSAN帶來奇蹟，隨著品牌被RENAULT汽車集團收購，Skyline GT-R也告別車壇。

品味造型與強悍的性能表現，是HONDA在打造新一代產品的主要目標，也包括旗下的重要車款Accord，儘管Coupe雙門車款只有在北美地區銷售，但是其代表性幾已和Accord所有車系平起平坐，幾乎每一代Accord的改款，都不能有雙門車款缺席。去年，HONDA終於在北美發表了大改款的Accord車型，同步推出的還有這款雙門車種。其主要特色是，車身變得更龐大，在保持與四門車款相同基礎下，這輛車呈現出截