海外新車試駕

夯？！最近車界討論的最夯話題不再是誰家的車能夠有多大馬力，而是誰家的車ㄧ公升能跑最多公里數。這樣的現象在油價節節高升的今日似乎已是不足為奇。2011世界各大車展，綠能車款可說是佔盡了風頭，哪家車廠不玩綠能車款，幾乎就可以說是和時代脫節。BMW推出了i品牌，AUDI也有E-Tron車系，更甚者還有NISSAN率先於日本以及北美上市Leaf電動車、美國電動車先驅TESLA Roadster等。AOL此

法國雄獅PEUGEOT向來給人動感創意造型與優異操控表現的印象，遠從20年前的205、405、505的時代起，PEUGEOT的操控體質便受到車迷青睞。106、206、306 、406的流暢造型吸引了年輕新貴的目光，接著107、207、307、407、607更奠定了PEUGEOT品牌強韌的競爭力。如今尾數8的世代[STOP]更繁衍了3008、5008等跨界新產品，而408這個基於中國大陸快速成長的市

在美國，能擁有一部PORSCHE 911是許多人的夢想，當然這個夢想在現今日益富裕的社會形態下，並不如以往來的遙不可及，再加上北美不須和台灣一樣負擔如此高的進口車稅，車價相較之下往往僅需台灣進口車價的一半，於是乎路上的PORSCHE跑車能見度也日漸增加。不過，此次要介紹的可不是一般等級的PORSCHE 911，而是一部可以合法上路的賽車PORSCHE GT3！

早在上世紀80年代，韓國車無庸置疑是廉價車代名詞，市場策略是一股腦配備上身，至於性能、操控、舒適乃至於設計感均付之闕如，比較類似家庭第一輛車或孩子考駕照的練習車。不過，近年來HYUNDAI延聘歐洲設計師、加強與歐、日主流車廠技術交流後已非昔日阿蒙。2009年大改款的Sonata造型出眾，加上優渥乘坐性與質感，具足夠籌碼成為優質車。

電動車目前在車壇上可說是挺夯的一個話題，無論是北美、亞洲抑或是歐洲，民間和政府都在極力地推行電動車以及充電站的建構。在北美更有許多指標性的城市，相互競爭想要成為最佳綠能城市。目前美國電動車市場，除了大家所熟悉鎖定高級客層的TESLA以外，較為平價的車款有日本的NISSAN Leaf，還有來自北歐的THINK City都會小車，美國本土廠商方面更有亞特蘭大的WHEEGO LiFe、以及此次我們進行試

S60是VOLVO的主力車款，自從上一代S60停產後，VOLVO在這級距裡，便處於無兵可用的境地，只能靠小一號的S40，或是同級距但卻是SUV的XC60，來維繫S60原有的市場，這樣對市場佔有率當然會有不小的影響。不過，當ALL NEW S60在今年的日內瓦車展首次亮相後，大家深信在ALL NEW S60上市後，定會讓VOLVO的市場佔有率大幅的提升。

最近向來喜愛大車的北美洲吹起了一股小車風，無論是日系車的NISSAN Cube或是SCION xB，再不然還具有歐洲血統的美國車FORD Fiesta，紛紛搶攻北美市場。連和CHRYSLER合作的FIAT都想在北美推出FIAT 500這部經典小車。看來北美的消費者展現了其對於小車的高度興趣。不過在這波小車風潮當中[STOP]，似乎獨缺了來自韓國的蹤影，於是乎2008年於巴黎車展推出的KIA So

走在紐約街頭，不管看到什麼名車都不必覺得驚訝。這裡可是美國第一大城，世界的時尚中心。話雖如此，當我站在第五大道梅西百貨前等待紅綠燈，在車潮中一眼瞥見小改款的M-Benz R-Class時，依然不免多看幾眼，一路看著它優雅的身影，緩緩從眼前消失。 以上是我在紐約試駕New R-Class前一天，在紐約街上的短暫邂逅。隔天，在興奮的晨光中醒來後，我與New R-Class有了一整天的親密接觸，也

會買的Smart車主，考慮的絕不會是性能與操控，而是站在一種與眾不同的時尚觀點。當節能減碳是社會責任也是潮流，當iPhone跨越實用功能變成流行，走在時代尖端的Smart也不能免俗，最新推出的第二代電動車Smart EV，不僅充電更方便、續航力更強，更與iPhone合作推出專屬整合介面。

敞篷車在台灣人耳裡聽來就是有那麼點不切實際之感，似乎這樣的產物根本就不適合台灣這個一年到頭都在下雨的海島型氣候國家。路上就算要找部雙座兩門的跑車都非易事，遑論拉風有餘、實用不足的敞篷跑車。不過若是將場景轉換至美洲大陸的Golden State--加州，那麼將又是會是另一番風景。為您獻上-2010 FORD Mustang Convertible。

還記得80、90年代的台灣，正值經濟起飛的年代，在這一個股市破萬點、家家戶戶從以往的客廳即工廠的年代逐漸轉型成為具規模的中小型企業，許多人家也紛紛買起了進口車。其中，美式轎車予人「黑頭車」的印象，讓許多在那個年代發達的家庭以美式房車作為家庭用車。而筆者家中也正好搭上了這波風潮，父親也為家中換購了當時貿易商進口的MERCURY。[STOP] 那時的美式房車，在筆者幼小的心靈中所植入的印象便是舒

在許多美國的大城市當中，越來越多見的小車正在崛起。就在筆者所居住的舊金山，滿街都可見到日裔美規小車或是歐系掀背鋼砲穿梭在大街小巷。就連MAZDA和FORD都宣布要引進人氣小車MAZDA2和Fiesta，難道說大車果真沒有了生存空間嗎？[STOP] 或許在大城市當中生活的筆者，總覺得小車要來得方面許多，無論是停車或是駕駛的靈活性，比起美式肌肉大車要來得討喜。不過，如果今天是要來場Road Tr

在義大利車廠FIAT接手後的DODGE CHRYSLER，Challenger與Charger成為DODGE的性能圖騰，繼續發揚美國肌肉跑車精神。其中，Challenger散發的復古氣息，與Charger呈現各自表述的立場，因此在美國也贏得一票死忠車迷擁護，亦是和FORD Mustang、CHEVROLET Carmaro分庭抗禮的復古跑車代表。在原廠安排下，筆者前往賽道接觸這款跑車，包括被列為旗

在汽車造型設計領域，MAZDA可說是東方的一顆閃亮新星，2003年九月的法蘭克福車展推出第一代MAZDA 3以來，嶄新的ZOOM-ZOOM風格讓消費者在驚豔中肯定了MAZDA這個品牌。隨後的各種新車型如MAZDA 6、MAZDA 5、RX-8等都是膾炙人口的作品。而今繼MAZDA 6鮮明的改款之後，主力車系MAZDA 3亦正式換裝，內外皆做了全新家族面貌的改變。

Mercedes-Benz於2008年日內瓦車展發表嶄新的SL系列，同步發表的還有SL63 AMG，其搭載6.3升V8 DOHC引擎，可輸出高達525匹馬力。身為AMG家族裡的龍頭老大之一，SL63 AMG外觀全面改造，延續AMG強調的賁張，搭配犀利的頭燈、大型氣壩與左右進氣孔，使車頭氣氛更勝以往，變得更有看頭。

自從20年前左右的1986年，BMW推出編號E30的M3運動車款開始，透過征討無數賽事佳績頻傳，讓M Power成為BMW性能產品的代表，也成為歐洲跑車的上等佳餚。其借用3 Series平台再輔以勁裝外觀，換上動力強大的引擎輸出，由研發人員精調的操控反應，讓M3歷經歲月洗禮後的今天，仍然是全球性能車迷名單中的最愛之一。編號E90的3 Seires於2005年推出後，最新款的M3，也在2007年繼E

儘管近年來，環保聲勢高漲、小型節能車崛起，但是HYUNDAI仍執著於開發工程，想要推出一款足可與Mercedes-Benz、LEXUS、CADILLAC平起平坐的招牌作品。如今，隨著2009北美年度風雲車頭銜的揭曉，HYUNDAI Genesis的獲獎終可讓韓國人高喊：「我們辦到了！」[STOP] 經過數個月的觀察與測試，50位美、加全職汽車媒體人針對去年推出的新車評鑑，從創新、設計、安全、

小幅的改變，可能造就截然不同的結果，這句話相當適用於Mercedes-Benz CLS550身上。在筆者記憶裡，駕馭Mercedes-Benz CLS頭一遭是500系列，當時流線造型與類Coupe的房車訴求，為市場帶來震撼話題，可惜在實際接觸動態表現後，筆者對CLS的評價不免有幾許失望。為此，CLS550的投入讓人更為振奮，其動力輸出值得期待。

LOTUS Exige S是品牌家族的旗艦，小排氣量、輕量化並不像是超級野獸，但實際輸出與表現，是不折不扣的「戰車」，白話來說就是攻堅賽道的武器。這款跑車特色，在於競技化的底盤、如雷射般精準的轉向、競速取向設計，最令人訝異的是小排氣量引擎搭載，營造絕佳油耗數據，堪稱真賽道玩家的極品佳餚。