海外新車試駕

HONDA Civic車型在台灣曾締造不朽的銷售佳績，「喜美」車型的名氣，甚至超越HONDA本田的品牌知名度，很多人還槁不清楚狀況，聲稱自己開的車是「喜美牌的雅歌」。喜美名聲如日中天並非壞事，但壞就壞在Civic塑造出太多的性能神話，尤其是四代∼六代這段黃金時期，還是南陽經營的這段時間，買家七成以上都是「阿飛」。這對品牌形象的傷害太大，HONDA與飆車劃上等號，以致Accord高級車系非常難推，畢

捷克—就如同傳說一般，到處充滿了迷人的風景與藝術氣息的古蹟！而過去共黨統治的關係，封閉的作風讓這個美麗國度還略蒙著一層神秘的面紗。首都布拉格也是歐洲最美麗的城市之一，巴洛克式、洛可可式、與古典主義式等各式建築散見街頭，因此還它被稱為「百塔之都」。來到這裡，更能感受到為何SKODA這個汽車品牌，在以先進的科技為基礎，還能造出富有古典與藝術氣息的汽車。

美國三大車廠GM、FORD、CHRYSLER為了與歐、日車廠對決，可說是精銳盡出、毫無保留，為了彰顯本身科技，近來從FORD GT的復出、PONTIAC GTO借屍還魂、DODGE Charger的死灰復燃，皆吸引了不少車迷投入討論，有關美國人是否可挑戰超跑的話題，也開始愈演愈烈。

喜愛汽車的人都知道，在量產車推出前勢必會有概念版，這些車輛在付諸大量生產前，得先參展各大公開場合測試人氣，無論在機械、外型到市場面，每個環節都是產品是否成功的元素。但相對地，很多概念車並不提供報導試駕，更枉論部分概念品是徒具空殼的半成品。

MAZDA 5就是新一代的Premacy，據說在新的MAZDA命名原則之下，原本要稱為MAZDA 4，因為已經有MX-5 Miata雙座敞篷小跑車，但由於MAZDA Taiwan提出建議，華人比較避諱4這個數字，原廠從善如流，將Premacy的全球版本稱為5系列，新推出的Miata則定名為Roadster。ZOOM-ZOOM理念而創造的動感造型，一眼望去即讓人有試駕的衝動，MAZDA近年的產品設計

搭乘了五個小時的北美國內線班機，從風光明媚的加州直飛密西根州，竟在機場上空遇到罕見的暴風雨，折騰了兩個小時後降落時，已經累得人仰馬翻。CHRYSLER接待人員領筆者先前往下榻旅館，準備第二天密集試車行程，主角是旗下第一款Roadster Convertible－「Crossfire」。

對跑車略有涉獵的都知道，在日本名為「Roadster」的MX-5 Miata，是款血統純正的FR跑車，其展現出來的身段、操控體質，紮實地宣告著身為「Pure sportscar」的身份，在此筆者先剔除Miata背景，但一定要談「MAZDASPEED」這子品牌，若您不瞭解其精神，便無從感受MAZDASPEED MX-5 Miata的特別之處。

LSUV車款當道，此級市場屬於兵家必爭之地，面對競爭對手推陳出新的攻勢不斷，自’97年開始推出的第一代M-Class難免予人美人遲暮之感。這一回我們來到了法國尼斯試駕新一代的M-Class，在一覽無遺湛藍海岸線的襯托下，全新M-Class的流線車身更加閃耀著貴族渡假的休閒情致，除了車名與上一代車型相同之外，這部新M-Class的確更不辱Mercedes-Benz的威名。

新大7系列無疑是BMW歷史中最成功的7系列，推出至今已過了一半的車款週期，為使新7系列延續競爭優勢，BMW進行了中期大幅度的改款，對性能進行了相當程度的提升，油耗表現更優異，最佳化的懸吊、強化版的iDrive人性化介面、升級的內裝配備，再次為新大7系列確立豪華車的領導地位。

當BMW、M-Benz逐漸把入門車款的觸角，往下延伸至VW向來拿手的小車市場時，VW也開始作出了反撲，而這一趟遠赴西班牙試駕Passat B6，就讓我們見識到了厲害，雖然外觀基礎仍延續在現行車款上，但底盤、內裝、懸吊的全面翻新將車格提昇後，讓它也具有能和雙B一拼的實力，全新一代的Passat也可以是成為高級房車的選擇之一，尤其你想低調又不喜歡Lexus。

LEXUS品牌去年(2004)在國內總銷售量達7,169台，若不是因為日本車進口配額限制，早就超越M-Benz的7,316台，拿下進口豪華車的冠軍寶座。今年，配額逐年增加之下，LEXUS品牌要奪下進口冠軍的可能性相當高。而預定於3/16發表的LEXUS GS300/430，更直接將對手指向M-Benz E系列以及BMW 5系列，將使LEXUS戰力推向前所未有的高峰。

S-Type是JAGUAR在1999年6月所推出的中型房車主力，是FORD接手經營後的第一彈，也是扳回市場表現的代表作。上市至今屆滿五年，由於S-Type蜜月期消退且部分令人詬病的問題，JAGUAR遂在2002年推出幅度達70﹪的小改款，並追加一頂級性能版R，以JAGUAR最強房車姿態打天下，重振「英國暴貓美學」。

從1993年的C36、C43，演進到C32 AMG機械增壓，掛上AMG稱號的M-BENZ C-Class性能表現有目共睹，與德國另一王牌BMW M3各據一方。就在外傳新M3將採用V8為動力單元，另M-BENZ緊急於去年三月份日內瓦車展，展出搭載5.5升V8引擎的C55 AMG，以史上最強式樣攻佔性能房車市場。

最新推出的車型407，乍聽起來讓任何人都會聯想到它是406的後繼車，然而在我們實際接觸過407之後，無論是外型或內裝、配備質感乃至於操控性能，都很難讓我們在407身上看到406的任何影子。 用「房車已死」這樣的形容詞是過份了點，不過四平八穩的四門三廂房車佔有率逐年下滑卻也是不爭的事實，不管是在歐美或者國內，以往是汽車主流的傳統房車，除非有強勢品牌作為後盾，否則大部分都難逃成為砲灰的命運。車廠

輪胎這玩意，就是鋼絲襯橡膠嘛！但別小看這不起眼的黑色甜甜圈，F1方程式賽車高達900匹的馬力就靠四條輪胎來維持車身動態，Michelin、Bridgestone灑重金拼個你死我活，依然是拉鋸戰分不出高下，物理極限和輪胎息息相關，F1過彎時難以將最大側向承受G值向上提昇達到戰鬥機的境界，因為最終關鍵∼輪胎極限到了。不管是Michelin或Bridgestone，誰先發展出高黏度、高抓地力兼具低磨耗特

H2 是 GM 於 1999 年底自 AM General 買下 Hummer 品牌使用權後所生產的第一型車輛。 H2 基本上和 GM 旗下全尺寸 SUV 底盤相同﹐但是操控特性和 GM 其它的 SUV 卻不一樣。 Hummer 雖然現在隸屬 GM 但是 H2 的研發和生產還是由 AM General 負責﹐ AM General 將大樑截短﹐並將影響爬坡能力的頭尾伸出長度減至最小﹐改良後的底盤靈

別小看一部售價182.5萬台幣的Grand Cherokee 4.0，在泰國此車的地位猶如台灣的BMW X5！泰國交通品質不甚理想，只有在都會區才有柏油路，脫離主要幹道四周幾乎都是台灣所謂的「產業道路」品質，這種現象在高原、丘陵地區的泰北尤其明顯，隨便往較山區駛去盡是綿延不絕的越野道路，開了數小時還會見到村落、耕作地，不時有居民騎著摩托車準備進市區，顯然此地只有大輪子的摩托車、越野車、貨車能出入，

話說LAND ROVER贊助今年11月中將在澎湖舉辦的世界盃帆船競賽，總經理白馬汀順道帶著媒體去體驗一下帆船的速度感和側向G值！在11月雜誌未出刊前，網站先行造勢，讓網友一睹帆船的刺激性和澎湖的風光，最重要的是∼大爺們賞點錢去買本雜誌來翻翻吧！

進入車內開始更加精彩，運用與七代共同基礎開發的EVO，在2625mm軸距和四米五車身尺寸上變化不大，車內座艙環境也保持以往水平，運用運動型配備打造性能表象。暗色系布面樸素中點綴了防滑麂皮設計，素色座椅和鈦金屬色飾板相互輝映，附加英制的里程表刻上驚人的170mph，其他如改裝玩家常態性配屬的金屬踏板、三輻MOMO方向盤和Recaro賽車座椅等均未缺席。乘坐於EVO車內的感覺，與一般房車截然不同，從踏