汽車的變速系統從一開始的手排變速箱，到後來出現有著扭力轉換器，駕駛者不用為切換檔位操作傷腦筋的自排變速箱。之後在手排系統基礎上出現了以電子控制系統操作離合器的自手排，由傳統自排基礎延伸發展出來，可以手動切換檔位升降的手自排系統也在現在新車市場上逐漸成為自排系統主流。不過現在在強調運動表現的新車款之間，又有一股新的勢力正在崛起，那就是本篇的主角—雙離合器自手排系統。

記得上一篇省長系列之五油三水，各位讀者是不是更了解自己的愛車，在愛車做保養之前可以細心的了解愛車五油三水的狀況，到時候去保養廠就不會被師父說這個不行、那個不行損失冤枉錢；接下來所要介紹的是，引擎燃燒最基本的點火與進氣排氣系統，裡面有幾項零件可以自己試著動手做，其它就以原理講解來代替實際操作。

車名取好之後可不代表一切就都搞定了，別忘了汽車是商品，所以車子的名稱就是商品名稱，是必須要商標註冊的，可不是取好之後隨便說用就能用的。如果你想取的車名已經被其他車廠先登記註冊走的話就沒有辦法使用。也因為如此，不僅是日本，在全球都曾發生過數起車名糾紛的案例。

雖然與先前兩家設計公司同樣設立在義大利都林，不過創立於1968年的Italdesign Giugiaro，在公司歷史上倒是顯得年輕許多，不過這並不表示他們的設計功力就較差；相對的，其主持人Giorgetto Giugiaro在設計界闖蕩已久，知名作品相當多，更曾拿下世紀汽車設計師大獎，近年則跨足流行、生活用品設計，都有不錯的成績。

由Marcello Gandini設計的車款，稱得上是Lamborghini的時代指標，也是Bertone的代表作。無論是在何時何地，任何人看到這部都是要發出驚嘆的，其張狂誇張的線條，搭配鋒利的轉折線條，處處都帶給人極大的震撼；極端低扁貼地的車身，在極速飆行發出的低鳴，更宛如大地之神的怒吼。

如果我說一部汽車在市場上是「成也車名、敗也車名」，你一定不會服氣，說車名終究不過就是一種以茲識別的符號，車廠如果高興的話就算用NISSAN 1號、TOYOTA 2號來當車名也未嘗不可。

設計，一向被視為創造風格、提升價值的重要因子，汽車世界也是如此；在百年的發展歷史中，除了不斷有研究者、創新人與發明家外，更曾經有許多設計師登場。事實上，許多車廠的經營者，都曾經是出色的設計師；然而時至今日[STOP]，由於整個環境的活動太過巨大且繁複，已經少有人能夠肩負經營、設計雙重任務，因而有不少設計公司應運而生。 很多人對設計師的第一個反應，都是想到義大利，知名時尚Giorgio Arm

我們也好奇阿貴是如何抓住每一位進門的顧客，讓佳里鎮成為台灣HYUNDAI車能見度最高的地方；「把客人當作樁腳養起來，就會自動更多客戶介紹進來。」

商業週刊在七月底宣佈「超級業務員大獎」的選拔活動開跑，這項活動今年已經是第二度舉行了，對於汽車雜誌而言，最感興趣的，當然是想知道誰會是今年的汽車業超級業務員。

歷經半世紀的擘畫經營，台灣汽車產業火車頭裕隆集團在大家長吳舜文女士的領導之下有著傑出的表現，而這位國內車壇僅見的女強人在八月份因年事已高心肺衰竭逝於台北榮總，享年96歲，裕隆集團也隨後在台北敦化南路的裕隆大樓內安排追思靈堂，讓同業、好友們前往悼念。

改裝液化石油氣之後，許多人都在等著看車輛的動力輸出反應與汽油到底有差別嗎？正巧日前國產Buick推出一款Excelle的LPG油氣雙燃料車，就讓我們實地試試吧！

不知大家出國時有沒注意過，許多地區國家他們的計程車行李廂總是特別小，明明看似放得下去的行李，總是會露出一截掛在車外，其實這是因為這些計程車，已經改裝了液化石油氣系統，行李箱內多了個瓦斯儲氣鋼瓶的關係。事實上液化石油氣的改裝技術已經相當成熟，供氣系統也都已經進化至電腦控制的噴射系統了。

使用改裝液化石油氣車會有甚麼樣的好處呢？較膚淺的好處就是與自身息息相關的節省荷包支出。目前氣價每公升為21.1元，遠比95無鉛汽油的每公升36.1元少了15元，加一桶油40公升就已經省了600元之多，光憑這點若一輛車平均一年跑2萬公里，假設它的油耗每公升僅跑10公里，一年下來的加氣與加油的價差可達到30000元之多。

近來油價持續漲個不停，開車族燃料費的負擔愈來愈大，間接影響到自身的生活品質。想要減輕開車族的燃料費用，不想讓自己的生活品質變差，除了少開車或換一輛柴油車外，您還有第三個選項：改裝液化石油氣(LPG)車。

自從2007年3月BRIDGESTONE輪胎發表了POTENZA系列新作RE001以來，市場銷售反應熱烈，全世界主要市場紛紛出現缺貨狀況，台灣也不例外。對輪胎稍有了解的消費者指名更換RE001時，經常得等待調貨！有鑑於此，台灣普利司通輪胎特別將RE001這款性能取向卻又兼具舒適安靜性的優異輪胎國產化，從195/55R15規格起跳，到225/45R17等共七種規格，提供國內消費者以更優惠的價格選購。

油價高漲，老百姓還是得用車，不過如果光靠駕駛/車主平常良好的用車習慣而不去「動到車」的話，能省的油畢竟有限。車廠若是能夠生產很省油的車，甚至是使用替代能源不用油的車，那才是消費者的福氣啊。目前車廠在汽車省油與替代能源的研發上，主要是朝著柴油、混合動力、電動車、燃料電池車、生質燃料車等方向，我們在三月份的特別企畫中曾經為大家簡單介紹過這些技術的優缺點，在這次的特輯中，我們就進一步對於這些技術中的相關

汽油價格以瀕臨失控趨勢攀高，讓不少用車族叫苦連天，即使一般老百姓也因通貨膨脹的壓力影響，民生用品、食物、水電全部大漲。這種現象影響到的，不單是消費者，身為依賴汽油為燃料的汽車產品，也受到前所未有的嚴苛考驗，特別是美國三大汽車集團GM、FORD和CHRYSLER，受原本日歐汽車擠壓效應下，今又逢汽油價格重挫，銷售是屢創新低，幾款口碑盛傳的Pickup、SUV與Minivan均滯銷，亦有不少大型車主，

經過連續幾個月的預告，動作頻繁的MAZDA 2終於即將現身，不過在正式現身之前，還是不改神秘地未露出正式上市的模樣，僅以試裝版積極搶曝光。雖然公關人員一再交待：現車跟未來上市車輛在外觀、規配上會有些許不同。不過，待MAZDA 2實際上市之規格配備曝光後，MAZDA 2漸退去神秘色彩，即將顯現其真實的時尚樣貌。

過去一提到賓士這家車廠，很容易就會與氣派豪華的昂貴房車形象劃上等號，而在幾年前總代理引進B-Class之後，其大膽活潑的跑旅造型，賦予這家百年車廠另一種摩登氣息，若說為賓士闖出名號的S-Class、E-Cass和C-Class是穿上高級西服的紳士，那麼B-Class就像是披著時髦獵裝的都會型男。