身處在都會中，是否會因為每日單調的通勤生活而失去了對汽車/駕駛的熱情？一向在越野賽事中有著優異表現的MITSUBISHI，便特別將拉力（Rally）越野賽車的感覺，融入一部都會用車之中，來喚醒車迷們沈睡已久對於的駕車慾望，這部車就是MITSUBISI在這次東京車展中所推出的都會概念車—MITSUBISHI CZ3。

預計在明年第二季才會上市的MAZDA Roadater MPS搶先在今年東京車展發表，外觀及車體結構並未大幅修飾，動力及車體結構上的精進並達成人車合一的操控性能是Roadster MPS的秘密武器。

SUZUKI車廠為世界四大機車廠之一，也是四大中除HONDA外，另外一家跨足汽車界的車廠，雖然成就完全不能相提並論，但在日本小車界、世界越野車界還是有其存在的價值，在台灣路上還算常見的WagonR就是他們的代表作，當然講到最便宜的越野車，大家也一定不會忘記SUZUKI的Escudo及其衍生車種。

美國汽車大廠之一的CHRYSLER，在今年的東京車展之中，展出了由旗下越野車品牌JEEP所開發的越野概念車—JEEPWillys2，與日系的越野概念車一別苗頭。

在本屆2002年的台北車展中，NISSAN將推出「IDEO」與「Fairlady Z」兩款因應未來行動生活而設計的概念車，勢必於本次車展再次擄獲眾多人的目光焦點。

相信大家都知道台灣加入WTO了吧！所以重型機車可以進來了，但好像只能進到750cc，算了，750cc以下還是有非常快的機車，不過好像不能上高速公路說，雖然這些750cc的重車能上250km/h的比比皆是，但台灣的官員還是不準這些0-100km/h不到5秒的車車上高速公路，這也算是一項世界紀錄吧？不曉得世界上還有哪個國家禁止250cc以上機車上高速公路的？

在今年年初的底特律北美車展中，NISSAN旗下的北美部門推出了一款要用來承繼經典跑車ZX家族的概念車，命名為Z Concept。經過了大半年的準備後，在本屆東京車展中，我們見到了更接近實作化的Z新車——已經可以說是原型車的Fairlady Z。在定裝新車於明年初的底特律車展中正式登場之前，Fairlady Z讓我們有機會對這款日產當家花旦的下一任接棒人，有更多的瞭解。

在目前的日本有五部所謂的『國產最速車』，分別是HONDA NSX Type S zero、MAZDA RX-7 RS、NISSAN Skyline GT-R、MITSUBISHI Lancer EVO、SUBARU Impreza STi，但其中有一部可是歷經十數年如一日的雄距國產最速寶座，那就是HONDA NSX。

看到了U4B全身圓滾滾的身材，相信不難令車迷們聯想到VW的Beetles，不過U4B除了funcar的駕駛樂趣外，還擁有不少SUV的實用性，而且還是一部四驅的概念輕自動車。

HONDA S.U.U是HONDA在這次東京車展中為一一部新上市，量產版的RV休旅車，在RV車分類屬性中屬於miniVan迷你箱型車，不過雖然是RV車，但這部車的設計理念卻不是針對休旅而來的。

HONDA Integra TYPE R其實早就已經上市了，不過這麼重要的新上市車，當然HONDA會把它放到東京車展展出，順便讓還不知道Integra改款的車迷知道，Integra大改款了。

許多小型車在設計上都盡量以花俏或可愛的造型來取勝，不過DAIHATSU這一部Muse概念車則走強調質感的路線以及強調駕駛與使用的便利性，可說是以理性派車迷的思考觀點來開發的概念小車。

FF Ultra Space(FFUS)雖然是部車身尺碼相當迷你的概念車，不過卻打著「Ultra space」的旗號，以休閒性與娛樂性為標榜，為自己定位為新世代的旅行車。

今年初底特律車展RX-8首度亮相，外觀依然有RX-7 FD車型的流線感，勁爆之處在於左右車門都採用蝴蝶對向開啟設計，無B柱設計，車室空間可容納四位成人，動力系統由渦輪增壓轉子引擎改為雙轉子自然進氣設計，排污及油耗表現更勝以往。除了性能，RX-8示範出實用、舒適、更容易駕馭的新跑車觀。

輕自動車（日本當地稱排氣量660cc以下的車種為輕自動車）最重要的魅力就是非常優異的經濟表現。UFE就是結合DAIHATSU多項環保與主動安全(Advance Active Safety Vehicle)技術的概念小車。

HONDA w.i.c其實並不算概念車，它是一部可以直接輛產的微型小車，應該稱為試作車才對，在東京車展展出的意義在於詢問，詢問車迷的意見，看看是不是很有買氣的一部車，如果是，就馬上量產，如果不是，那大家就把腦中記憶刪除吧﹗當作這部車沒出現過。

在1999年第33屆東京車展時，DAIHATSU曾經推出了造型可愛的660cc 雙人座概念雙座敞篷小跑車「Kopen」以參考出品車之姿參展；在今年的車展中，DAIHATSU再接再厲，將Kopen作了一些修正並搭載電動啟閉硬頂機構，以「Copen」之名再度重出車展舞台。

在日本，由於Civic的衍生車種Integra的成熟與受歡迎，及Civic美國化的影響，第七代的Civic正式揮別性能路線，回復三代以前的家庭房車取向，這種轉變，對於Integra已經發展成熟的日本及美國車迷而言衝擊不大，畢竟馬力更大的Integra並不貴。但對於Integra尚未發展成熟的歐洲，尤其是英國，對於Civic3門車款的消失失落感太大，他們還是想要有一部名字叫Civic的小鋼砲，所以，

與PONTIAC Vibe、TOYOTA Matrix兩兄弟車款有相當血緣關係的TOYOTA Voltz，目前雖然仍是以概念車的身份在今年的東京車展中展示，不過在未來很有可能同樣會套上新一代Corolla的底盤，成為Vibe/Matrix家族中一個新的族員。