不少智慧型手機都有指紋辨識解鎖功能，讓你只要用手指按一下感應器就可以解鎖螢幕，省掉輸入密碼或圖形的麻煩。而現在韓國HYUNDAI汽車也宣布將導入號稱全球首次採用的智慧指紋辨識技術，讓車主不但可以解除門鎖打開車門，還可以直接發動引擎。而第一部會搭載這項科技的車款則是預計於於第一季在全球部分市場所上市的2019年式Santa Fe。

汽車工業是複雜的產業，除了車上配備、科技的研發外，生產這些配備的設計製造技術也需要不斷創新提升。

為讓工程師更切身的了解孕婦的需求，Ford設計了一款模擬孕婦裝(empathy belly)來模擬第三孕期的身體負荷與不適。這套模擬孕婦裝增加了13.6公斤的重量(懷孕期間增加的平均體重)，幫助工程師考量準媽媽及各種駕駛者的使用需求，打造安全的車輛。

電動車或許是未來世界的移動主角，但在仍需依賴內燃機動力的當代，藉EQ電能科技的輔助，新一代的車款上也能享有高效動能技術帶來的極致效能與駕馭樂趣。新上市的C-Class小改款就會導入這樣的先進科技，基於48V輕型複合動力系統，M-Benz這套突破既有框架的EQ電能技術，讓車主能夠提前領略電能驅動的未來。

自動駕駛技術被視為未來人類移動世界的希望，目前在汽車界的應用已經相當成熟，不過這項技術在二輪界必須面對更多挑戰性，只能算是剛萌芽的階段。BMW Motorrad最近就在法國公開一輛具備自動駕駛系統的BMW R 1200 GS，但不同於汽車以增加便利及運輸效率為目的，BMW Motorrad研發自駕技術的目的，是期待能夠為未來二輪移動方式打造更完善的安全防護後盾。[STOP]

Ford員工著手研發出一款智慧型穿戴裝置─智慧夾克(Smart Jacket)，在搭配應用程式使用下，騎士可輕鬆地了解行車路線，並更清楚地讓其他用路人留意騎士的位置及接下來的行駛路線。

瑞典VOLVO汽車旗下的性能車品牌Polestar最近開發了新版的行車電腦軟體，可以讓VOLVO旗下的90車系、60車系與XC40搭載四輪傳動系統的車款，不管是汽油或柴油引擎，都可以提升後輪所分配的扭力輸出。

HYUNDAI汽車集團公開一項車界首見的分離聲區技術(Separated Sound Zone ,SSZ)，可讓車內每一位乘員聽到的音響內容完全不同，在同一車廂就能擁有宛如獨立空間的聆聽體驗，而這種技術在目前的量產汽車中尚未出現過，根據推測，未來可能在該集團高級品牌Genesis率先應用。

Audi e-tron prototype在派克峰以其超高效率的電能回充系統與性能表現，創下傲視群雄的車壇紀錄。此純電動SUV原型車可透過派克峰其中長達31公里、海拔高低差距達1,900公尺的下坡路段，進行傳動能量回充；而回充的電能足以行駛距離約等同距離的路程，產生高達扭力300 Nm，功率220 kW 的電能，締造全球純電車壇新創舉。

Ford為避免開車族造成單車騎士危險，特別設計了WheelSwap虛擬實境體驗，以第一人稱視角讓使用者體驗汽車駕駛及單車騎士可能面臨的交通危險，幫助汽車駕駛和單車族了解對方的用路視角，透過同理心以改變彼此的駕駛行為，創造更加安全的交通環境。

相信不少開車族平常用車一定有這樣的經驗，那就是上車時將東西隨手一放到後座後，等到達目的地把車停好後就直接拍拍屁股走人忘記將東西拿下車，有些東西又剛好不適合久置於車內，例如食物擺過夜或經太陽曬會發臭。更有甚者就是把小孩或嬰兒忘記帶下車（台灣好像三不五時就有這樣的新聞）導致一些嚴重後果。

電動車走在路上不會排放廢氣，被許多車廠都視為是汽車工業未來必然會走向的階段。不過以現階段來說充電的便利性仍然是電動車日常使用上的一大課題。德國AUDI汽車一直希望改善這個問題，所以與德國太陽能科技大廠SMA Solar Technology以及精於家庭電力管理技術的Hager Group合作，並以e-tron電動車作為初期合作對象 ，提供車主最具經濟效益的充電方案，其中也包含太陽能充電。

美國GM（通用）汽車集團採用新的先進設計軟體來研發他們下一世代車款的輕量化工程。該技術也被視為開發高效率輕量化油電車與零排放污染車輛的關鍵。

台灣因地狹人稠有著特殊的道路用車環境，大多數人平時都以汽、機車代步，更使得台灣的機車密度位居亞洲之最！而近年來發生汽車駕駛人或乘客開車門未注意後方來車，常忽略「查看後照鏡」、「禮讓人車先行」及「轉頭確認安全再開車門」三步驟，導致死傷意外事故逐漸攀升，根據警政署統計：因開車門肇事的案件，每年平均就有3,000件，更造成4,000多人受傷。 依據道路交通管理處罰條例，汽車未依規定開關門而肇事者，駕駛

虛擬實境，也就是VR（Virtual reality）在電玩遊戲界可以說是相當紅的技術，特別是像VR女友這類型的遊戲更是被宅男族戲稱為「人類毀滅計畫」。不過，VR可不是只能活躍於電玩界喔。在德國VOLKSWAGEN汽車集團裡就有一位叫做David Kuri的VR開發工程師，透過開發更新更好的VR軟體，來幫助其他汽車工程師與設計師用更快、更有效率的方式來設計與開發新車。

汽車的主動安全系統大行其道，現在摩托車也有意跟進。發明ABS的Bosch公司最近又發表多項摩托車智慧安全輔助系統的創新概念，針對摩托車經常遇到的車輪打滑和其他安全疑慮提出解決方案，並專為二輪騎士打造與汽車同級的ACC、碰撞警示、盲點偵測和車與車間的數據交換系統，意圖為摩托車創造更周全的安全防禦網。

Bugatti為全球車主推出業界首創的即時遠端遙測服務，當客戶在地球另一端打高爾夫球時，也可能會收到原廠電話告知他的Chiron左前輪胎壓不理想的訊息，在此同時技師也早已獲知消息，並會提供建議協助修正，必要時還會搭機親自為客戶處理。Bugatti利用目前F1和DTM等頂尖賽車普遍使用的遙測科技，讓客戶也能享受這樣的便利服務，全新Chiron就搭載這樣的科技，在客戶同意的前提下，車輛的數據能夠即時傳

在這個年代，「倒車雷達」就像鋁合金輪圈一樣，早已是每個人認為每輛車理所當然會配備的玩意，我們也許很難想像，在20多年前，汽車才開始具備感應距離的能力。演進至今，「停車輔助系統」代表的意義已不僅僅是排入倒檔時的蜂鳴聲，而是能大幅增加用車時的安全與便利性，而這一切得歸功於車廠持續研發這種不起眼的小科技。如今正逐漸普及的主動式停車輔助系統，同樣是延續輔助駕駛的精神，擁有更完善與貼心的設計，讓使用者能獲得

日本TOYOTA汽車二月份發表針對全球主力銷售的2.0升排氣量等級基於全球TOYOTA新世代車架構（TNGA）所開發的動力系統。