VOLVO汽車致力於提升汽車安全防護不遺餘力，為了達成2020年「零事故」的願景，不僅持續研發並實際搭載於量產車上多項領先全球車壇的主、被動安全科技，甚至將車輛安全防護的範圍從車內的乘員延伸至車外的用路人，研發出全球首創的行人/單車客偵測暨完全主動剎車系統[STOP]，展現VOLVO在汽車安全科技上領先群倫且以人為中心的造車哲學。 因此，VOLVO在汽車安全科技上的創新成果在2013年持續獲得國

VOLVO汽車八月份發表了新世代的「Drive-E」2.0升排氣量直列四缸渦輪引擎。Drive-E在開發階段時稱為VEA(Volvo Engine Architecture)，整個引擎家族會先推出二具汽油與一具柴油共三個版本問世。歐洲地區從今年秋天開始就會率先搭載於S60、V60與XC60三個車款上。

MAZDA全新第六世代產品整合多項MAZDA團隊研發的創新技術與設計，包含與全車引擎、車身、底盤、傳動系統相關的SKYACTIV科技、以掠食動物奔跑肌理線條為靈感的KODO魂動設計語彙、整合強化車輛主動安全的i-ACTIVSENSE安全系統等，使MAZDA第六世代車款在外觀內裝設計、主被動安全、性能、節能、環保、操控等方面，都達到前所未有的進化境界。

911車系推出五十周年在市場獲得廣大的成功，但很多人不禁也在問，50年之後的911還能有什麼驚奇?如今Porsche向全世界的車迷宣布918 Spyder就是未來911車系的基因庫，918 Spyder就是未來Porsche車系的雛形。

對於非德文語系的車迷來說，很少有人能正確念出Doppelkupplungsgetriebe這一串字，然而說到雙離合器變速箱、DSG或PDK，現在也很少有車迷沒聽過了。在1980年代，PORSCHE領先全球研發了運用於賽事的汽車科技 - 雙離合器變速箱，並因此大獲勝利。在 2013 年，這項不斷進化的變速箱科技回到了賽道上：全新的 911 GT3 擁有最快與最具性能的保時捷雙離合器變速箱(PDK)。

空氣動力對於一輛車子的表現有多大影響？從動力性能、油耗、靜肅性、敞篷車的舒適性乃至於抗污(抑制捲起沙塵)性都與車子的空氣動力性質有很大的關係。M-BENZ多年來一直在這個領域上是站在全球車壇的領先地位[STOP]，最近M-BENZ位於德國Sindelfingen研發中心的新風洞實驗室即將落成啟用，也將把這項優勢繼續延續下去。

本田汽車研發出最新異種金屬門板的焊接技術，可將鋁及鋼板順利焊接，而能避免傳統製程可能產生的問題，成為量產車中首見的創舉。本田也宣佈該技術將應用於三月北美上市的Acura RLX車上，日後還會擴大至其他車型。

如何為您心愛的休旅車座駕挑選一款最合適的輪胎產品，同時在選購SUV休旅車輪胎時，應該要特別注意輪胎的哪些性能訴求？台灣米其林提醒車主們，除了確實作好愛車輪胎的日常保養工作之外，如同傳統轎車一般，攸關行車安全第一道防線的輪胎，對於SUV休旅車而言更是至關重要的安全配備！

農曆春節長假將至，台灣米其林提醒消費者，出遊前敬務必妥善規劃行程並確實保養愛車，如此才能讓您的愛車隨時維持在最佳狀態。

自從PRE-SAFE乘客安全預防系統在2002年秋天首次搭載於S-Class(W220)之上與世人見面，至今已有十年的時間。經過十年來的發展，現在的PRE-SAFE系統已經是遍佈於M-BENZ品牌旗下從A-Class到S-Class總共十四個車系的核心安全技術。而在2012年交抵全球車主的M-BENZ新車之中，搭載PRE-SAFE系統的比例已經達到百分之六十。即將全新大改款的新一代S-Class也

經過百餘年的發展汽車工藝近幾年研發重點都比較注重改良能源的運用效率。向來以高科技風格聞名車壇的Audi則是把研發的觸角延生到燈具上，除了LED主光源外，造型優美無顆粒狀的極線日行燈設計也獲的車迷好評。如今Audi進一步宣布將在日後發表的高階車款上採用新的矩陣式LED頭燈技術，將可大幅提升LED頭燈的照明度。

德國賓士汽車宣佈推出一種能夠避免逆向行駛與誤闖禁入路段的新技術，這套新系統能偵測路上的「禁止進入」警告牌，會立即以聲音和影像警告駕駛危險即將發生。賓士表示，今年登場的新一代S-Class與小改款E-Class都會搭載這套系統。

引擎，就像是人的心臟，是動力的來源也是全車的中樞。在追求大馬力的時代，各家車廠無不致力於加強引擎所輸出的動力功效，馬力扭力也越做越大，V8、V12陸續出現在重視性能的車款中。隨著環境的改變，大家開始重視節能環保的議題，大馬力車款耗油、高廢氣汙染的問題便開始浮現，面臨到這樣的問題，車廠也紛紛開始著手研發較為環保的大馬力引擎，也就因為如此，美國通用汽車公司便發表了全新的LT1引擎，並且宣告這具LT1引

渦輪增壓車雖然早就已經不是創新的技術，但近幾年來渦輪增壓的技術逐漸成熟，不管是在耐用度、油耗，維修技術，都有顯著提升。並且自然進氣引擎能夠壓榨的馬力已經有限，如何有效的提升馬力及扭力，裝上渦輪則是最快及最有效的方式。舉凡國產LEXUGEN，Volkswagen，AUDI，也都是渦輪車的愛好者。

美國HONDA汽車研發設計部門最近與俄亥俄州立大學最近合作在大學內成立駕駛模擬實驗室，來研究導致影響道路交通安全的駕駛行為，例如駕駛分心等。

輪胎消氣之後唯一的解決辦法似乎只有重新打氣一途，不過GOODYEAR輪胎公司多年來一直致力於研發一種「輪胎自行充氣」的技術，而且這項新技術不只是實驗室的成果，九月底它們就會在德國宣佈即將進入商業化，預料不久之後一般消費者也能享受這種科技帶來的便利。

當您每天在享受輪胎為車輛帶來十足便利性的時候，您可曾經仔細想過外觀看似毫不起眼的輪胎，內部必須結合多少複雜的結構層，同時運用相當程度的精密製造工藝、打造出堅實強韌的胎體，如此才得以透過四條輪胎承載一部動輒超過一頓甚至二頓重量的汽車，讓車輛能夠安全、平穩、舒適的行駛於道路上？為此，台灣米其林介紹輪胎的基礎結構，以落實「重視輪胎，守護安全」的觀念。

（承上集）

在這個紐約輕原油期貨價每桶超過100美元也不見怪、溫室效應悶到地球生病天災連連的時代，若說對於汽車產業來說，有哪件事是所有車廠都不得不點頭承認其重要性、並且陸續投入資源進行開發的，大概非替代動力來源莫屬了！將傳統以汽油或柴油[STOP]為燃料源的內燃機引擎，轉變為使用生質柴油、酒精甚至氫氣作為燃料，或甚至直接改用電力驅動。每種替代能源的動力系統或多或少有其力有未逮之處，或是擅長與不擅長的應用場合，