國內新車試駕

以我們的觀點來說，南陽實在應該把這部HYUNDAI i30掀背版早點推出，就算搶在轎旅版i30 CW之前推出作為主力都很合理，可惜的是，它們讓轎旅版i30 CW搶走了大部分的版面，讓掀背車淪為陪襯的角色，要知道，歐洲媒體對這輛i30掀背版幾乎是一面倒的給予好評，在集評中屢屢擊敗V記、F記等對手，這可是以往HYUNDAI難以想像的待遇。

由於引進台灣的車款不多，來自馬來西亞的PROTON品牌在國內車迷心目中的熟悉與了解多半都集中在Gen•2這部造型動感的五門運動掀背小車之上。雖然在國內進口車界來說，PROTON所走的平價路線與一般進口車給大家的印象大不相同，但卻也因為平價車卻擁有相當的運動風格，反而凸顯了Gen•2在市場上的特殊性，擁有一定的小眾支持族群。 而這次的主角Persona，則是Gen•2脫下運動服，換上居家休閒服

瑞典車廠SAAB已經和瑞典超跑車廠Koenigsegg雙方正式簽署股份購買協定，Koenigsegg與SAAB結盟底定。隨著與Koenigsegg的結盟且全新9-5尚未推出之際，國內總代理富商實業向瑞典SAAB原廠爭取了20輛的Hirsch改裝版9-5 2.3TS，率先引領SAAB向300匹超跑等級動力闖關。

A6 2.8 FSI Quattro是台灣奧迪接回AUDI代理權之後繼入門款的2.0 TFSI之後的第二部A6，對手新E-Class在國內的(汽油引擎)排氣量門檻都拉到3.0L的情形之下，大概也必須要拿出這款2.8 FSI Q才能與之抗衡。

根據日前公佈的Auto Pacific汽車產業研究報告中，針對北美地區超過25,000名車主進行調查，Freelander 2在豪華運動休旅車的級距中，獲得最多車主推薦。雖然這份報告並未清楚告知受訪著的受薪狀況，但是若我有能力買得起的話，Freelander 2 TD4亦會在我的推薦選單之中。

一直以來大家對VOLVO汽車品牌的認知，相信幾乎都停留在VOLVO車很安全，很適合老人家駕駛等的年代；前幾年VOLVO趁著更新車輛世代的機會，將全車系的車輛設計給年輕化了，且更進一步提升為主動的行車安全設計；現在VOLVO更將S80賦予禮車級的舒適乘坐特性，搭配全新設計的D5柴油引擎，塑造出同級車中最具競爭力的豪華房車。 或許很多人並不知道安全帶是由VOLVO車廠發明的。50年前VOLVO汽

LUXGEN推出首發2.2渦輪增壓的MPV車款之後，市場反應相當不錯。據LUXGEN自己內部回報的資訊顯示，目前接單輛已經突破七百張。LUXGEN除積建立品牌形象外，後續的SUV車款也經進入最後的驗證階段進入備戰狀態。但好戲只僅於此嗎？不，LUXGEN就特別帶我們到三義的生產線，讓大家第一次實際試駕國人自主研發的純電動車—LUXGEN EV+ !

試過了那麼多車，如果試問我哪台車好，我想我應該會想很久！因為哪台車好、哪台車不好沒有絕對的答案，以消費者立場來想，一台車性能好、夠安全、夠豪華、外表夠炫，再加上價錢夠親民，我相信在很多人眼裡將會被視為一部好車，但如果那台好車少了其中一項配備，剛好又是你最在乎的那一項，要是有十個人說它好我相信你還是會覺得它不好，所以哪台車好、哪台車不好，要看它所設計外觀、配備及性能等等…是不是你想要的，今天我們就來

進口小掀背FORD Fiesta 1.4/1.6被視為福特今年度最重要車型，不過業者對於銷售車型及相關配備細節保密程度有如國產車一般保密到家。上市前原廠提供媒體試乘的機會，可惜還是拒絕媒體親自駕駛的要求，不過也請來對於歐系車熟悉的專業車手盧政義，在陽金公路上小跑一段搶先驗證它的操控實力。由於每家媒體實際試乘時間只有短短十幾分鐘，除了轉述駕駛的說法，本文重點仍著重在新車配備上以及市場分析上，同時為了

知道進口車界的暢銷一哥是誰嗎？除去TOYOTA RAV4這類以接近國產車的價格優勢「以價衝量」的平價車款之外，能以產品力與口碑讓國內消費者一直愛戴有加的，在掀背車界來說絕對非VW Golf莫屬。[STOP] Golf受到全球車迷的喜好不是一朝一夕，從1974年第一代誕生以來，已經歷經五代35年的演進才堂堂邁入現在的第六代車型。不過話說回來，曾幾何時，Golf最初的幾代車型都是標準的「國民車」

2.0 TFSI稱得上是AUDI的當紅炸子雞，從家族中主力的A6、A4到小掀背車A3全都看的到它的蹤影。或許你會覺得既然是同一顆引擎，那麼這幾款車的性能大概就是因為車重、車身尺碼的差別而有差異。其實這樣你只答對一半，因為雖然是同一顆引擎，但原廠卻分別給予各車款不同的最大馬力輸出設定，更弔詭的是，不是大車配大馬力設定喔，之前試過的A6與A4最大馬力分別為160匹與180匹，而這次的主角A3 Spor

既然以智慧車自居，LUXGEN7 MPV好玩的地方還有它豐富的行車輔助裝置。過去大型車輛在通過窄巷或是停滿機車的巷弄時駕駛總會提心吊膽。LUXGEN7 MPV上面共裝有八顆鏡頭，分別是Eagle View四顆、Side View二顆、Night Vision一顆、以及車輛偏離路線的LDWS一顆。

在車市冰凍好久的前半年裡，大家都知道嚴凱泰要搞一個台灣自主品牌叫LUXGEN。他找來業界許多老手一起來集思獻策。人事部份包括當初將Mazda品牌給打響的胡開昌和他的團隊。車輛工程方面副董事長陳國榮本身具有車輛工程深厚的專才。加上不惜重金將車輛送往世界一流廠家進行改良設計與測試，LUXGEN的背負裕隆與國人的殷切期待，也肩負台灣製造的車輛能不能擠身國際車壇的大任。這一仗，LUXGEN只能勝，不許敗！

50年前VOLVO汽車發明了安全帶，挽救了諸多駕駛與車室乘員的生命安全，50年後VOLVO汽車以更高的行車主動安全標準，製造旗下的所以車款。而這次國內VOLVO國際富豪汽車所發表的S80正是依這種標準所生產的小改款車輛。

開敞篷車的好處是什麼？我想了很久得到的結論其實也沒有比較特別，無非是很炫阿、把妹神器之類的，而相關的試駕報導總是不脫上空驚艷的形容字句。過了7月22號之後我又想到另一個買敞篷車的理由，那就是我看日蝕可以不用下車！[STOP]看到這裡你也許已經想直接跳過去這篇文章，或是看看我們美麗的AOL之星到底正不正，不過敞篷車就是這樣，它往往都會有其孿生兄弟，用上一樣的引擎、一樣的變速箱只差在它可以讓駕駛抬頭就

即將在九月中正式開賣的進口小掀背FORD Fiesta 1.4/1.6，被視為福特今年度最重要車型，除8月4日釋出手排運動版同步上市的消息，我們也趁今日試乘體驗的機會，藉由專業車手的意見，搶先為各位驗證它的底盤實力。同時，我們也利用這個機會，從實際銷售的車型上，整理出較諸先前[STOP]本站獲知更詳盡的相關資訊，提供有需要的車迷朋友預覽。

長久以來，BMW 5系列一直都被視為運動型房車的典範，JAGUAR XF的問世，似乎無意挑戰此一不敗神話，然而有個簡單的道理可以說明一切：運動場上的娜拉提諾娃固然強悍，但其實莎拉波娃的海報會讓人更願意將它掛出來。

A6 2.8 FSI Quattro是台灣奧迪接回AUDI代理權之後繼入門款的2.0 TFSI之後的第二部A6，對手新E-Class在國內的(汽油引擎)排氣量門檻都拉到3.0L之下，大概也必須要拿出這款2.8 FSI Q才能與之抗衡。

Mercedes-Benz E-Class最成功的特色是什麼？是舒適的乘坐性？還是行車的安全性？這兩項都算是E-Class的成功之處，但卻無法是特色。其實答案是車首那兩大兩小的四燈設計。自從1995年E-Class上市至今，這四燈的設計已經變成E-Class的代名詞，其印象使人根深蒂固。現在新E上陣，除了延續兩大兩小的四燈設計外，舒適的乘坐特性與行車的安全性能，也一併的被傳承下來。