國內新車試駕

1963年，第一輛911的出現改變了世人對跑車的認知，事隔多年，保時捷總廠在2008年正式揭露出新世代的911車系，即將在世人眼前引爆，45年來的不斷研發跟創新，就是需要不斷的進步保時捷才能維持它不敗的地位；經過長時間的醞釀讓保時捷在45年之後，推出了新世代的911，使用新世代的新引擎跟全新的變速箱系統。

FORD即將推出小改款的Focus車型，除了全面導入Kinetic Design的家族外觀設計，最重要的莫過於在2.0柴油車型全面配置「PowerShift雙離合器六速自動手排」。雖然PowerShift的出現已導致國產車中真正純手排的車型至此完全消失，但就操作上的便利以及性能而論，對於國內以自排為主流的市場絕對會有相當正面的幫助，而我們也已在第一時間搶先試駕了Focus PowerShift車型

剛經歷過小改款的Quattroporte在MASERATI的車系陣容產品定位中是偏重後座買家取向，Gran Turismo才是給熱血份子熱情駕馭的，所以在造型上要比Gran Turismo斯文許多。這次小改款車型換上了類似Gran Turismo的水箱罩，頭尾燈以LED修飾，也在空力件上有所修改。

繼MAZDA6 2.5 五門車型推出後，MAZDA TAIWAN在08年春季又推出2.5 Sedan車型，一樣以強烈的『Zoom- Zoom』風格做為產品的特點，給現在不景氣的車市帶來一股暖流，強烈刺激消費者的購買慾望，希望在車市的寒冬可以帶來一點春意。

繼HONDA FIT上市之後，掀起了一波動感小車的熱潮，MITSUBISHI COLT PLUS iO也在這時做出了改款來迎戰小車的市場大戰；增加動感的外觀套件、內裝呈現出年輕化，並幫COLT PLUS iO增加了六速手自排變速系統；拿COLT PLUS iO跟FIT相比，前者在價錢上還是佔了最大的優勢。

當大家知道會在今年國產上市的消息之後，不少目光是集中在它那幾乎是與其他同級對手相隔一個世代的優異空間設計概念，只要空間表現佳，再加上油耗夠省，在這個拼命扣緊荷包的年代，似乎就足以吸引不少本來想買更大CC數車款的消費者來考慮這部實用性不差的小車。 不過，當我們來到風光明媚、天空海水比建築物更佔滿視野、道路又長又寬敞的花東跑個二天之後，卻快要把這回事給拋在腦後，因為，Fit真是太有駕駛樂趣了！

LEXUS的IS車系是該品牌的入門車系，也是價位唯一在兩百萬元以下的車型，與其他LEXUS產品比起來，IS偏重在它的運動性格，而這一代的IS在外形上更全然朝向更大膽與侵略性的流線造型，光是外觀就讓人耳目一新，在豪華力與動能上的提昇，重現了LEXUS創立時所欲呈現的品牌精神，雖然小改款的外觀絕非大刀闊斧，但在精益求精的原則下，即使已是人氣商品，仍然將原本就已相當成功的性能形象進一步提昇。

M-Benz B200 Turbo將主動停車輔助系統Active Parking Assist列為標準配備，其可協助駕駛者更快速找到合適的停車位，並代為完成所有轉向動作。這套全新開發的停車輔助系統於車頭及車尾保險桿共使用了10組感應器，同時配備電子控制總成，將感應器訊號加以計算以判定空間是否足夠停車；所有的倒車停車指令均下達給車輛的電動輔助轉向系統，並以電動馬達進行方向盤的轉動控制。

就如同各廠休旅車喜歡為Crossover大作文章，MERCEDES-BENZ的這款CLS也強調它的跨界特性，只不過我們認為，它跨的不只是外型而已，最重要的是CLS系列突破賓士車是「中年人開的車」這種傳統印象，不僅開創了豪華房車的新風貌[STOP]，也吸引了原本不屬於MB的新客群。第一代CLS發表迄今已經有四個年頭，它同時融合Sedan與Coupe的造型，有別於傳統印象中對於賓士車“該有的”穩重氣派

2003年一推出即打響名號的第一代FX35，以其強勁動能和帥勁外型，在豪華車市場攻城掠地無往不利，即使以今日的眼光看起來，仍不覺舊款車的性能、外型有何跟不上潮流之處。然而近年來，各廠對於這種高運動性能SUV興致盎然[STOP]，特別是豪華品牌也都視LSUV為重要獲利來源，在大環境的轉變下，一般SUV車型的佔有率逐年降低，不過帶有濃厚跑車性格的FX在全面提昇產品力的前提下，大改款FX35的動力已一舉

這股節能減碳風造就了自行車商家，現代人幾乎是人人擁有一台自己的自行車，假日出現在熱門景點的車朝已經不再是汽車，而是一部部人力自行車，就因為節能減碳的風潮造就了自行車潮，所以一部好的汽車已經不再是它跑得多快還是它多省油，現在要成為一部好車必須有空間可以容納自行車，才能真正的符合現在消費者的需求。

運動休旅車從不再重視正統的越野與困難地形克服能力，轉而著重一般道路的駕駛表現已經不是一天二天的事，日系品牌更是非常早就已經掌握住這個潮流風向，一代Murano在2005年的時候就引進國內市場，都會感十足的外觀[STOP]在當時一干保守設計的歐日對手中顯得特別鮮明，在路上更是辨識度十足。Murano在北美以其及他地區的成功，更讓車廠相信把SUV盡量做得像轎車這個方向是正確的，那麼這個高個兒「轎車」的

台灣經濟持續的不景氣，不僅股市狂跌油價狂漲，消費者人人的荷包縮水，在景氣低迷的情況下，消費者想要有RV車的寬敞空間跟乘坐舒適，但在景氣低迷的情況下很難有一番作為，這時HYUNDAI在市場不佳的環境下推出了一部輕型RV，想要在這慘淡的市場下開創出一片天空，讓消費者在這不景氣的情況下還能出手買部新車。

歐洲可以說是鋼砲一辭的發源地，對於稱之為鋼砲的車款當然有一定的規範，VW Golf 1.9 TDI以柴油作為動力來源，有機會晉身鋼砲一族嗎？

近來常看到歐洲見長的掀背車紛紛加入常規的四門Sedan車型，其主因應該是國人購車考慮的習慣與歐洲大不同。國人總認為車子要有屁股才夠「大扮」、才夠安全。因此，國內常排名進口車銷售前幾名的SUZUKI SX4也引進了Sedan車型，希望可以引起有著這類購車習慣的國人們注目。

JAGUAR XF先前所推出的是3.0 V6車款，在動力表現上只能說是平平，這次JAGUAR特地為XF做了一次換心手術，換上4.2升的V8引擎跟機械增壓加持，馬上讓這隻原本表現平平的獵豹，像是打了一劑強心針，動力不間斷的湧現，讓這台擁有領先科技的XF，不再是虛有其表，動力輸出也有一定的水準表現，獵豹也再次的蓄勢待發準備獵食它的獵物。

聽慣了馬路上噴來噴去的洩壓閥，也聽慣了不等長頭段造成的排氣間歇聲浪、看慣了趴低低的改裝車，更看慣毛頭小夥子開著這趴低低的改裝車，這些或許是SUBARU給予我們的刻板印象，好像SUBARU的車就應該當如是也。

這股節能減碳風造就了自行車商家，現代人幾乎是人人有一台自己的自行車，假日出現在熱門景點的車朝已經不是汽車，而是一部部人力自行車，就因為節能減碳的風潮造就了自行車潮，所以一部好的汽車已經不再是它跑得多快還是它多省油，現在要成為一部好車必須可以容納自行車，或者有地方可以收納自行車。

期待已久的TOYOTA RAV4千呼萬喚終於登場，補齊了TOYOTA在台灣SUV市場的不足，讓台灣現有的SUV車款倍感壓力，因為台灣人的品牌形象嚴重，所以相信RAV4在台灣可以闖出一片天空，目前是以進口方式在台販售，期待到時國產化，將會有更吸引人的動力，把失去已久SUV市場再度搶回來。