國內新車試駕

買車已經成為了一種妥協之下的行為，當你好不容易盼到一部心目中的好車，但真正來到面前卻不是當初想像中的模樣，這時候除了放棄之外，就只能乖乖買單，不甘心就請自行改裝。中華三菱導入國產的Lancer Fortis 2.0，買氣似乎不如原本的預期，許多人將矛頭指向國內自行修改的外型，並舉海外版本為例佐證不符合“年輕人的口味”。說也奇怪，從沒有人說Altis賣得好的原因和它的外型有關，三菱的房車就需背上這樣

F1的Safety Car已經換成SL63 AMG，但更重要、負責押後的Medical Car醫療車則交給本篇報導的主角C63 AMG旅行車版來擔任，它同時也是DTM官方指定的Safety Car。在年初台北車展驚鴻一瞥之後，受限於全球熱賣供貨困難與認證耗時，經過五個多月的漫長等待，終於有機會在國內首試這部海外一致好評的硬派跑車。

小改款的Astra 1.8SRi除了強調安全性能外，性能的提升亦是其主要的訴求。自然進氣引擎線性的動力輸出，令駕駛相當放心，動力銜接上不會有突發性的不確定感。搭載了高效能的1.8升D-VVT ECOTEC引擎，這組引擎亦搭載於去年在台上市的Zafira 1.8上，且頗受消費者好評，此次導入運用在Astra 1.8SRi上，將使Astra 1.8SRi在性能上、油耗上更有不同於以往的表現。D-VVT

很少車能夠真正與「時尚」連上線，MINI不僅做到了，而且早已被許多人視為汽車界中的精品。新推出的MINI Cooper Clubman依舊保有摩登特質，儘管尺碼變大了，身形依然優雅搶眼，優越的操控性能如同其經典時尚的設計般，再度被列為MINI車系新成員的標準配備。

進入這一行後接觸不少車商，也看過不少的廣告文宣，但卻很少有幾支廣告可以讓我印象深刻的，更不要說有到感動的程度了！直到看過了New Mondeo的電視廣告後，我心想，FORD真的找回自己了。

此次試駕不只是試齊了八代Accord各級動力車款，連試駕順序都是從2.0升~2.4升~3.5升循序漸進，這樣才不致先試了3.5升回過頭來試2.0升感到動力的不足。首先看看2.0VTi的能耐吧！其時在試駕之前即已經做好了心理準備，2.0升的排氣量要拉動長5米重1500公斤的Accord，好像不是挺樂觀的。既然做好了心理準備就不會太失望，那就放手去試一試。在南台灣的高速公路上，2.0升引擎要帶動跨級距

什麼？八代Accord身長近五米、軸距兩米八，這真的是Accord的新改款嗎？確定不是Legend的改款？的確，你沒看錯，這正是HONDA八代Accord的車長跟軸距。師法Legend的規格，八代Accord跨級距向上的意圖相當明顯。

這絕對是一篇炫耀文，這一天，請嚴凱泰當司機，我當了五分鐘的總裁。 現任中華汽車總經理的嚴凱泰，在我們的印象中，過去幾乎只會在重量級的新車發表會才可能遇到，不過自從某年在Serena改款發表會現場意外現身，又主動證實終於當上爸爸的消息並在鏡頭前飆出幸福的眼淚後，在大小場合跑汽車線的媒體們突然發現，他們有越來越多的機會看到這位總是一身雅曼尼西裝的大老闆上台致詞。

眼看4月New Mondeo上市的日子越來越近，相信FORD也對大家是吊足了胃口。畢竟說它有多好又有多好，在還沒試到實車之前一切都是假的！不然我在網路交友時也是自稱自己和蔣友柏的外觀有著高達99%的相似度。用講的都比較厲害些，這樣的疑慮FORD果然聽見了，因此決定帶著各家媒體殺到位於彰濱的ARTC測試場進行場激烈的繞錐激駕，FORD要證明New Mondeo絕對是經得起考驗。

正當歐洲車積極的用生化燃油來取代汽油以及柴油的同時，遠在東半球的日本，可也沒閒著。從進入21世紀以來，日本車廠走的路線，一直以來和歐美便是不一樣的Hybrid混合動力。我想在這一方面，日本車廠的科技可說是獨步全球。

試駕經歷中經常遇到貨車卻假扮商旅車，而真正的貨車其實還蠻難得有機會接觸，這次的Super Carry其實也是相當意思的經驗，為了怕套用開慣的乘用車使用經驗而有所誤解，特別找來號稱未成年就開7噸卡車背負起家庭收入重擔、當兵每天都開貨卡的同事前來擔任技術指導。從規格看來，這部SUZUKI剛推出沒多久的Super Carry，排氣量僅1600cc，在貨車來說只能算是輕量級的，不過體型小適合本地小巷弄，而

無論從照片或是現場看到的模樣，EX35就是一部縮小板的FX35，似乎算是INFINITI最新的入門運動休旅車，不過試駕前，業者就已經不斷“提醒”我們，國外媒體對於這輛EX35，可不是把它當作一部SUV，而應該看作「G35的掀背版」。聽起來有點怪是吧？開過就知道。

在之前的報導裡我們試駕過全新一代的Impreza WRX。無論是外型上或是動力輸出諸元都令眾鯊迷們是議論紛紛。但是人類對於動力的渴望總是無止境的，最強悍、最嗜血的「鯊人魔王」Impreza WRX STI究竟會不會在台上市這個問題總是只聞樓梯響，不聞車出來！在台北車展我們也一直追問，到底Impreza STI究竟會不會在台出沒？當時廠方人員雙手一攤無奈的表示，油秏驗不過也是沒辦法的事。 然而

先前，我們已經試駕過新的XC70 D5柴油的版本，對於它的大扭力以及優異的內裝設計至今令人記憶猶新。不過在運行時所產生的聲浪可能讓部分耳朵靈敏的車主不甚滿意。沒關係，VOLVO也早料到會有這種不同的考量，因此本月我們試駕的則是XC70的另一個同卵雙胞胎，3.2汽油款。

任何一個成功的汽車品牌，都會在他們的產品展現獨特的品牌理念與設計風格，對於更講究“血統”的歐洲品牌，更常能從旗艦車款身上找到所有屬於該品牌的獨特氣息。對於想要凸顯自己特殊身份與地位的尊貴人士來說，直接將目標指向豪華品牌是理所當然的，這其中，夙有皇室級豪華的BMW的大7系列，無疑地必定會被列入考慮名單之中。而就如同當今總統座車早已從過去慣用的美國車換成來自歐洲的大7系列一樣，這種符合國人口味的頂級座

近兩年來國內車市買氣一直處於相當低迷的不景氣狀態，最主要的還是受到油價大幅上漲的衝擊，導致消費者對於買車必須考慮再三。而從今年起，車廠又有另一項挑戰必須超越，從2008年開始實施的四期環保廢氣排放標準已經正式實施，這讓許多國產車面臨停產的命運，主要原因就是所使用的引擎無法通過環保規範，在難以換裝或不符合經濟效應的情況下，只有黯然退場一條路可走。

車長只有3.6米，以雙門吉普造型的SUZUKI Jimny進入國內已經有相當久的時間了，而從幾十年前曾經引進的車型到現在，Jimny給人的印象就像是一部縮小版的日本JEEP一樣，越野體質特優，從RV風興起前就以越野車自居，經歷中大型越野車的興起風潮，繼續來到如今世人開始厭惡大型豪華越野車這些耗油巨獸，Jimny一直以來的堅持，反而因此異軍突起成為市場中相當特殊的車種，至今仍獲得許多越野車迷的喜愛。

汽車的排氣量一直是許多人考慮購買新車前重要的因素，一直以來國產中大型房車都是以2.0升作為銷售主力，即使海外母廠早有更大排氣量的引擎備便，國內車廠很少會第一時間就將它引進，這種情況直到Grunder在三年前在台上市後開始有了變化！MITSUBISHI Grunder一推出就以2.4升的排氣量迎戰其他2.0升的對手，由於稅率等級相同，在這方面佔了很大的便宜，沒多久果然讓其他車廠紛紛跟進，導入更高排氣

1966年，第一代的TOYOTA Corolla面市。這款可說是TOYOTA小型房車的主力車款，上市之後往往具有指標性意義。還記得上一代Corolla Altis請來了當代當紅的影星—布萊德。彼特，擔任代言。這次更是大手筆，請來了曾經演過魔戒、神鬼奇航等電影的新一代性格影星—奧蘭多。布魯，擔任亞洲區代言。TOYOTA對這部車可說是寄予厚望。