國內新車試駕

繼微型小車i10之後，三陽現代今年的i系列主打之作i30也終於上市。如果i10算是一道開胃菜，讓國內消費者看到i系列與過往HYUNDAI車款的不同，那麼這部i30就是為重經濟實用取向消費者準備的一道熱騰騰主菜，會有吃到飽的感覺喔。

事實上我對CADILLAC的了解與讀者相似，總覺得CADILLAC的車款常是部會首長的座駕，大排氣量的引擎加上偌大的車室空間相當符合禮賓車輛的規格！因此要說CADILLAC是美系車中豪華車款的表率絕對沒有問題，但要說他有多動感我則有點質疑！ 對於一般市井民眾來說，這樣的豪華大車沒有請個司機讓自己舒服的座在後座感覺就遜掉了。好處是過去開CADILLAC的車主[STOP]不用太擔心兒子會開你的車

對大部分的車系而言，「自排」只是其中一個規格配備項目而已，但是對於MASERATI旗下的旗艦跑車GranTurismo S而言，自排卻是獨立衍生出來的新車款，而且頗有自我定位，可不是變速箱換換而已。

這一代A4與上代最大的差別就是在強調產品的運動風格，從內外裝到真材實料的底盤、動力系統都是如此。然而剛接回代理權的台灣奧迪基於與前任代理引進車款的差異化及現在消費者購車住重油耗等因素考量下，選擇以2.0 TDI作為首波主打。 柴油引擎的主打期過後，現在當然要換上汽油引擎上陣啦，沒有什麼疑問，本次的主角2.0 TFSI是A4汽油引擎車款的主力[STOP]，想當年1.8T車款在國內德系車玩家族群

國人對於大部分的日系車廠所製造的車輛總有精緻、節能或是體積嬌小的聯想。我們或許可以用地狹人稠這樣的觀點來解釋日系車廠的造車思維，畢竟在這樣的環境之下小車還是比較符合一般的人使用需求。

林語堂曾經說過，「演講要像女人的裙子一樣，越短越好」。可惜或許對演講來說是如此，但對於房車來說卻是不同的局面。大家可以發現四門房車，尤其是歐系品牌的四門房車車身都越來越大，許多這一世代的「入門」車系，早已是一、二代前中型房車的尺碼。小而美的歐洲房車已經是稀有品種了嗎？這裡筆者就試駕了一部。

即將在台上市的第三代TOYOTA Prius，在全面革新動能以及人性化科技之後，以全新面貌繼續投入混合動力車的市場。在國內，沒有國產車那樣因寡佔而有偷斤減兩的疑慮，從世界各地的盛況是否也暗示，同樣的榮景也會出現在台灣？

730d是BMW 7-Series最新追加的入門車型，自該系列改款新車推出以來，國內銷售狀況一直相當不錯，甚至處於供不應求的狀態。本次導入之730d，定位為BMW旗艦車系中的入門車，處境原本應該很尷尬，不過總代理這次很聰明地引進的是柴油車型，讓它與其他豪華極距之間的差異轉為本身的優勢。

MINI在六月推出的最新敞篷車MINI Cabrio，雖然沒有昂貴跑車那樣的電動硬頂，不過電動軟篷設計更適合它的身份，特別是一般的MINI就已經相當拉風，現在拆掉車頂，魅力指數更是破表，而本次汎德只進了15台車限量發售，想要在路上看到更是難上加難。本次我們挑了一部MINI Cooper S Cabrio作為試駕主角，狂野的動力依舊，迷人的貼背快感與頂上風光同樣令人吮指再三！

時序進入六月，這段期間媒體都大篇幅報導了各國的汽車工業衰退、裁員與關廠的訊息，不過其中卻仍有個特例，也就是日本TOYOTA堤縣廠房因應第三代Prius上市隨即狂賣而趕工加班的消息，這在一蹶不振的日本經濟中看來就像奇蹟。[STOP]在日本，Prius還沒上市就已經接獲8萬張訂單，5月光這款車在日本就賣掉11萬輛，更不用說美國等著排隊的消費者，必須苦等一年以上才能領到車。其實這款Prius也就是即將在

如果你是好萊塢電影的愛好者的話，相信你一定不會對Cadillac Escalade感到陌生。因為在電影駭客3任務或是最近上映的玩命關頭4當中，Escalade可都陪著主角一起衝鋒陷陣，完成一次又一次艱辛的任務。因為這樣一台長五米、寬達兩米，加上一顆V8 6.2L引擎的大傢伙正是美國汽車文化的象徵。[STOP] 台灣的車迷可能會很好奇這樣一台如此壯碩的大車在台灣方便使用嗎？也許大家對這樣的尺吋

當你坐擁一部價值六七百萬元的大型豪華房車，相信你一定樂於沈醉於後座的尊榮與舒適之中。但如果是部MASERATI呢？我想你的心應該開始動搖了吧！ Quattroporte在三叉戟廠徽家族中比較偏重豪華舒適乘坐性，但仍在標準版之上提供動力較大的Quattroporte S車型，給這些多金大老闆一個往前座坐的理由。問題是有些人一旦坐進駕駛座就會熱血激昂[STOP]，恨不得馬上用一顆咆哮的引擎和四個

自從1948年保時捷356誕生以來，開啟了保時捷中置引擎後輪驅動雙座跑車的新紀元。接替的保時捷550 Spyder更以經典優美的線條，擄獲熱血車迷的眼光。而在1996年推出的保時捷Boxster，則是為純粹的駕馭樂趣做了完美的詮釋。2009年春天新款保時捷Boxster S不僅在動力以及配備上做了最佳精進外，更維護了中置引擎後輪驅動的雙座跑車與經典優美線條的雋永元素。

也許你也有過類似的經驗，當你翻開相本或是畢業紀念冊時，發現過去的自己穿著緊到不能再緊的褲子搭配分的比快車道還明顯的中分麥當勞頭看起來是俗斃了，不過在當時這可是國高中萬千少男的標準裝扮。帶著隨身聽讓瀏海隨著微風飄盪在公車站牌下，背景音樂來首華仔的追夢人，那風采簡直帥呆了！有同感？很好，那證明你的年紀跟我差不了太多。

人生際遇的轉變總在那彈指之間，才剛剛做完小車集評第一次接觸到Mazda2後，公關公司就致電告知有09年式的Mazda2可以試駕。心裡還在想不過又是新年式的小改款而已，需不需要再為讀者奉上一篇試車報導呢？此時我想起了張潮在幽夢影中所寫下的詞句：少年讀書，如隙中窺月。[STOP]中年讀書，如庭中望月。老年讀書，如臺上玩月。皆以閱歷之淺深，為所得之淺深耳。 在集評中是以護校生的觀點為全文的主軸，自己倒

五月開始正式進入夏天，屬於陽光的季節，所以各位翻開本期雜誌，新車也是敞篷，試車也是敞篷，從超跑、頂級跑車到豪華跑車任你選，LEXUS IS250C雖然也不算是便宜，不過以它的價格在這些豪華品牌的敞篷陣營中只能算是入門。從車名看來，應該很清楚就知道這款敞篷車與IS250之間的血緣關係，不過在實車開到面前時，一時還是很難讓人和轎車版的IS聯想在一起，主要是敞篷車外觀幾乎全部翻新，就像原廠人員告訴我們的

現在大家都在談節能減碳，而且錢又很難賺，所以給人吃油兇印象的中大型SUV就越來越難生存，但是車廠似乎仍然不放棄SUV車型，只是把尺碼做小，讓它開起來像房車，但還是有比較好的實用性可以應付出遊的需求。不過，開著這部Q5，筆者真的不會去想到什麼實用不實用或休旅不休旅的...。

三月起，從各車廠都喊出庫存不足看來，國內車市看起來似乎真有緩步回溫的跡象，不少車廠即使來不及推出新車，也為原本的產品加碼上市。FORD i-Max這種家庭休旅車，國人一向都有比SUV高的接受度，特別是轎旅車這種除了能夠滿足家庭全員使用，也可作為個人創業用車，論及油耗、購置成本和停車空間，實用性硬是比其他休旅車種高。FORD i-Max上市以來的市占率已經有10%，本次新推出的2009年式新車，配備

LEXUS的油電複合動力車一直都是讓這家車廠保有綠色形象的招牌，特別是各車型普遍應用Hybrid動力後，早已讓車壇捲起一陣藍色旋風。隨著第三代RX的上市，最新RX450h也取代了RX400h進入了國門。[STOP]在前次試駕新RX350時，LEXUS已經讓我們見識它們無視景氣低迷，只管追求車系更大、更豪華、更強悍的堅定目標。在LEXUS的Hybrid Drive大軍中，目前國內引進的已有RX、GS