國內新車試駕

自從SUZUKI不再國產化後，以進口的方式引進車輛，讓SUZUKI產品線霎時活潑了起來。Alto正是結束國產後第一款引進的車款，同時Alto也肩負SUZUKI第五款全球戰略車的重責大任，是一輛以全球角度所生產的小尖兵。

第六代大改款的VW Golf車系八月底聲勢浩大地登陸台灣，不過其中有一個漏網之魚未能在第一時間與1.4TSI、1.6汽油、2.0TDI等車系其他成員一同上市，它就是這次試駕的1.6TDI車型。在總代理的商品規劃之中，它比較偏重實用與油耗表現，滿足一般日常用車需求為主，對性能有稍多要求的人請再向1.4TSI、2.0TDI看過去。不過話雖如此，對於已經試過1.4TSI、2.0TDI的筆者來說，1.6T

到了2009年底景氣開始出現回溫趨勢，讓沈寂一陣的車市又再度活絡了起來。在高級車市場亦是如此，到了第四紀的時候各車廠紛紛針對頂級車種推出小改款搶市，這其中當然也包括進口豪華房車一哥Mercedes-Benz旗下的S-Class系列。

A6不但是AUDI房車家族裡的中堅份子，所遭遇到的對手威脅大概也是最大的。現在歐洲中型豪華房車除了要比配備的豪華高檔之外，連動力輸出也要像美俄的軍備競賽一樣，非得比誰的飛彈數量多才會感到痛快。

自從ISAMU 5D停產後，國產中型房車的Wagon旅行車幾乎到了空窗期，僅剩進口車的BMW 1Series、AUDI A3…等較短行李廂空間的中型Wagon，而MAZDA 3 Sport則算是最接近國產車價位的一款進口中型Wagon。不過這現象即將起大變化，因為MAZDA 3 Sport將以全新大改車款，且還是以國產車身份，重回國產中型Wagon舞台。

新成立的TOBE，要在台灣上市的汽油車M'car其實早已經準備好了，不過在正式登台前，先把「電動版」M'car丟出來熱熱場面。現階段電動車這玩意在國內根本無法領牌上路，車廠這麼急著把車丟出來的用意，一方面當然是向政府喊話：「我們準備好了！」，另一方面是向其他車廠示威：「不好意思，第一讓我們搶了！」。[STOP] 目前只能純粹供應外銷的M'car，如果立委們能夠省下挖掘緋聞八卦的時間，好好消化

在汽油車型上市前，TOBE一開始就先把這輛電動車開出來給大家嚐鮮，由於將來國內上市的汽油款配備及內裝大致上都與電動車相去不遠，因此電動車雖然短期內不可能在國內上市，我們卻對它更有興趣。目前電動車在國內妾身未明，根本無法掛牌，在短暫的試駕體驗中，當然看不出原廠宣稱的續航力以及實際的道路駕駛感受，不過這種未來綠色能源的科技，卻已經能看出引領潮流的優勢所在。

第六代大改款的VW Golf車系八月底聲勢浩大地登陸台灣，不過其中有一個漏網之魚未能在第一時間與1.4TSI、1.6汽油、2.0TDI等車系其他成員一同上市，它就是這次試駕的1.6TDI車型。在總代理的商品規劃之中，它比較偏重實用與油耗表現，滿足一般日常用車需求為主，對性能有稍多要求的人請再向1.4TSI、2.0TDI看過去。不過話雖如此，對於已經試過1.4TSI、2.0TDI的筆者來說，1.6T

翻翻過去的試車資料，上次試駕ES350時候是三年前的五代ES。歷經三年的征戰，這台LEXUS旗下唯一前驅的中大型房車受到許多中階主管喜愛，也為LEXUS立下不少汗馬功勞。在三年後LEXUS再為這台自1989年推出首代的常青車款進行升級的小手術，動刀幅度其實不大，大概就是拉拉皮打打脈衝光之類的微整形。

談起SUBARU許多車迷會直接浮現出「硬皮鯊」或是STI的畫面，對車種不熟悉的人看到SUBARU上面的進氣孔多半會認為那是飆車族飆車族會開的車。所以無論是「硬皮鯊」還是「淚眼鯊」，以性能強悍著稱的SUBARU就是給人殺很大的印象。[STOP] 不過隨著油價以及改裝環境的快速變遷，許多人寧可多點舒適少點油耗，這讓以渦輪增壓強調操控的SUBARU頓時進退失據。加上過去代理權轉移以及維修不易的問題

VOLVO XC90不是第一次試駕了，不過這次試駕的版本非常特別，在3.2的旗艦版上從外觀到內裝均升等了4.4總裁級的特有配備，讓有興趣的消費者僅需花費兩百八十二萬，即可享有三百八十六萬等級的奢華配備。

Escape是老牌的國產SUV，進入國內也已經好幾年了，算是帶起台灣RV風潮的先驅。隨著2009年即將告別的腳步越來越近，以及產品週期接近尾聲，原廠在此時推出2010年式車型，除了讓車頭視覺表情回歸豪邁，比較重要的就是加上部分實用的配備。以現在的眼光來看這款多年前的設計，確實很容易就能找到不少舊世代設計思維的影子，這或許會讓有意購買此類高底盤休旅車的買家怯步[STOP]，不過換個角度來看，它的姊妹

A6不但是AUDI房車家族裡的中堅份子，所遭遇到的對手威脅大概也是最大的。現在歐洲中型豪華房車除了要比配備的豪華高檔之外，連動力輸出也要像美俄的軍備競賽一樣，非得比誰的飛彈數量多才會感到痛快。[STOP]

BMW 1系列獨具個性的時尚外觀，一直以來都以同級距中唯一採用後輪驅動的設計深受全球車迷的喜愛，汎德本次引進123d車型，並搭配M Package套件，原本就已相當強悍的底盤實力，在強大的動力輸出作為後援更顯其操控本質。

Vertex在字義上可以解釋為頂點或是極致的意思。套用上LEXUS旗下頂級車款LS上自然不會言過其實。說白一點LS Vertex Edition即是小改款所推車的車型。但與其用上Vertex，看到新增配備之後我覺得用上Sport應該更貼切些。

V型六缸的汽油引擎搭配上七速手自排變速箱，最大馬力299匹，2400轉時開始釋放39.27kg-m的扭力峰值。看到這裡或許你認為這是一台嗆辣兇猛的勁車，但當我跟你說這台車有著兩噸重的身軀以及五米二的身長，熱血激駕一詞也開始慢慢離你遠去。不能說這樣的數據不夠帶勁，我想調性不合是個婉轉的說詞。

AUDI車款在幾個主要德系豪華品牌中一向給人比較偏斯文的感覺，不過旗下這部豪華運動休旅車Q7不僅塊頭碩大，也很成功地在外型上劃分出與房車不盡相同的粗獷味道。最近幾年節能環保、油價高漲的全球趨勢讓豪華運動休旅在市場上吃了不少苦頭，不過Q7似乎也有它自己的生存之道，就像Pay easy網站的宣傳標語一樣，Q7也要用對SUV的熱情打敗不景氣。

去年SUZUKI Grand Vitara JP在日本即已經全面換裝3.2升V6與2.4升L4的新引擎，不過國內SUZUKI總代理卻仍維持引進舊款2.7升V6引擎車款，這點讓許多想要踏進原裝SUV這個新領域的車主裹足不前，然因無他，就是怕這2.7升V6引擎太過耗油且稅金級數大過同級對手一級。

以我們的觀點來說，南陽實在應該把這部HYUNDAI i30掀背版早點推出，就算搶在轎旅版i30 CW之前推出作為主力都很合理，可惜的是，現實面是4米2這樣的中型掀背車在國內還沒到成為主流的地步，這讓RV濃厚的轎旅版i30 CW搶走了大部分的版面，後到的i30反而淪為陪襯。歐洲媒體對這輛i30掀背版幾乎是一面倒的給予好評，在許多媒體的集評中面臨Golf、Astra與Focus等強敵時也相當有競爭力，