國內新車試駕

七人座乘用車款在市場上一直有其需求存在，不過有些消費者其實平常載多人的情況不算頻繁，而大部分沒有載什麼人的時候又不喜歡開著一部大大的SUV或MPV，而是寧可開著相對輕鬆靈活的房車。為了滿足消費者那「糾結」的用車考慮，於是就有了這次試駕主角－Grand C4 Picasso這類七人座跨界廂型休旅車。 以前國內曾銷售過的MAZDA 5、FORD i-MAX等「轎式休旅」車其實就屬於這類車型，不過這種

過去Peugeot引進台灣的產品，大多是以掀背車和旅行車為主，在休旅風潮引爆之後，跨界休旅車逐漸成為Peugept的當紅產品。不過這次試駕的Traveller「領航家」是大家比較陌生的商旅車，這是車長將近五公尺的大型柴油MPV，採用三排座椅和側滑門的設定，搭配後排座椅可隨意調整、拆卸的設計，加上車內提供的配備和各種機能都相當完整，總代理還準備相當多的車型選擇，讓人感覺Traveller鎖定的目標客

2015年，剛進入裕隆集團擔任華創車電資深副總的「GT-R」之父水野和敏先生為LUXGEN的中型跨界休旅U6進行了一次改良的動作，車名也隨之更改為U6 Eco Hyper，不過當時由於改良開發時間較為匆促，所以改良幅度不大，主要重點在於提升動力系統運作效率的提升與內外裝設計、用料的一些變動。而在這次的改款，對於水野來說，才是可以好好放手調校開發，幅度超過小改、接近大改款的一次改款動作。

全新BMW X3進入G世代，原廠代號G01，這次走的是運動風格帶來全新語彙。車身尺寸明顯放大朝向老大哥X5看齊，外觀注入多項動感元素，內裝質感大幅度提升並且導入新世代電子系統，身為家族系列的中階產品，第三世代的蛻變顯著成長，如果你不是愛龐大的X5，又或者覺得X1太小，那X3的出現讓所有事情都剛剛好。

作為AMG入門的43系列如今幾乎遍及所有車型，六缸雙渦輪引擎的爆發力不像45那樣火爆衝動，也沒有63過於侵略性，43的性格積極就是它的優點，同樣換上武裝外裝運動化性能調校，對於偶爾想要熱血一下的買家，不用付出龐大代價就能從容自信駕馭，不愧是AMG家族中最能兼顧性能與實用的產品。本次試駕的GLC43同樣有這樣的特性，在保有原先質感和舒適的前提下，全面升級武裝外裝，隨之而來的各項豪華配備讓用車機能同步

HONDA的廂型休旅車Odyssey由於其日系的精緻設計、優異的乘坐舒適表現，特別是第二排座椅的舒適性，以及多元的空間/座椅運動機能，在過去還沒有引進的時就已經有不少車迷在討論與期待。在市場條件成熟下，台灣本田就在2015年6月正式引進Odyssey日規第五代車型，也順利的在銷售上與口碑上都有不錯的成績與評價。 五代Odyssey車系在日本當地是於2013年就已經發表，所以在相隔約4年的2017

說到BMW M-Power車系，相信一定有很多故事可說，心中也有自己認定的終極車款；對我來說最愛的是80年代E30 M3，軸距短小、重量輕，徹底的把M-Power發揮極致，反觀現在的M3軸距長，豪華車身又重，多少影響到整體的駕控樂趣。而BMW不斷的反演出新車種，比對當時E30 M3的軸距，最接近大概就是新推出的M2，那種活潑、精準的反應讓我重拾對M-Power的樂情。

身為豪華品牌越野之王的Land Rover主要可分為三個車型，當然最豪華的就屬Range Rover，而在Range Rover旗下還有Range Rover、Range Rover Sport、Evoque以及即將推出的Velar。而我們這次所要試駕的是豪華又有運動氣息的Range Rover Sport，它擁有強悍越野性能與奢華配備，穿著西裝的外表下有著深不可測的運動底子。

BMW 3系列算是品牌中的主力車款，但由於上市至今時間久遠，老實說新鮮度、人氣早已下滑，為了要加強3系列的銷售量，總代理汎德推出320i Sport Line特仕車，搭載了帥氣的車內、外套件，並且以優惠的價格203萬元釋出，這對於想要入手歐系進口車的消費者來說是一大福音。

從1989年的第一代開始就不只是考慮如何堪任品牌旗艦，而是更要在全球大型豪華車壇中具有指標地位的LEXUS LS，歷經了將近30年層峰人士嚴苛眼光的審視，現在終於邁入堂堂第五個世代，也可以說是日系血統品牌中極少數能在大型豪華房車這個金字塔上層級距中可以與歐系，特別是德系的雙B一A相抗衡較勁的車款。

旅行車在台灣雖然小眾，不過歐洲品牌的旅行車一直賣得還不錯，主要是因為這種車型在歐洲流行已久，車廠對於兼顧機能和美感的拿捏相當有經驗，所以普遍看起來都很流線而帥氣，絕不會像傳統印象那樣死氣沉沉又古板。當然，旅行車能保留房車的靈活身段和操控性能，各種豪華配備和安全設計也是吸引買家的關鍵，就如同VW Passat Variant一樣。幾乎可以滿足一切的需求。Passat這樣的中大型房車級距也是最適合購

還記得中華汽車在2012年時曾經導入一款名為ASX的小型SUV，來當Outlander的師弟，讓國內MITSUBISHI的運動休旅家族成員能夠逐漸增加。不過因為當時國內休旅風氣尚未起來，對於運動休旅車的需求不大，更別說是小型的SUV，所以ASX後來只得黯然退出國內市場。

由於VW的R-Line運動化車型在各車系的銷售表現特別亮眼，台灣福斯決定微調新年式的產品編成，即使是擁有濃厚家庭用車形象的Touran，如今也追加了R-Line版本，賦予更強烈的運動性格。不僅如此，新年式更追加330 TDI的2.0升柴油動力選擇，不但馬力更強大，搭配空力套件後，原本平淡無奇的外貌，已經變得更有型！

VOLVO的中型豪華運動旅行車V60在今年第四季所迎來的2018年式車系陣容之中，在原本的T5、T6汽油與D4柴油動力之外，再追加T4汽油與D3柴油動力。而這次所試駕的D3安全旗艦版車型，擁有150hp/3750rpm最大馬力與32.6kgm/1750-3000rpm最大扭力，搭配Geartronic六速手自排變速箱，算是車系中的入門動力。

VOLVO Cars Taiwan在今年十月中旬發表引進旗下中型豪華運動休旅XC60第二代全新大改款車型之後受到相當多消費者注意。在不少對手在產品調性上不斷強調運動化與科技感這些硬派風格之下，新XC60則是以北歐溫馨而注重人性的思維，在內外設計氛圍、人因智慧、SPA 底盤平台、Drive-E 動力與與超滿載的先進安全科技等特質來走出與對手不同的路線。

在國內已經上市約二年半左右的SKODA小掀背－第三代Fabia在2018年式車型的動力陣容上做了一些變動，原本車型共提供入門的1.6 MPI自然進氣引擎以及高規的1.2 TSI渦輪增壓引擎兩款車型，現在則以新的1.0 TSI渦輪來取代1.2 TSI成為新的高規動力。

對於國內喜歡進口小休旅的消費者來說，於去年巴黎車展上正式發表上市的休旅小獅PEUGEOT 3008終於在今年第四季引進台灣應該是一件期待已久的好消息。現行一代3008有不少人覺得是車廠將他們的掀背車型拿來放大尺碼變身成為跨界小休旅的迎合之作。但是到了這一代，我們卻更能感受到車廠的企圖心，讓它相對之下更像是縮小尺碼的SUV而非「大掀背」，我們就一起來看看這隻休旅小獅有哪些成長蛻變。

BMW車系中最年輕的車款1系列推出運動化特仕車M Sport Shadow Edition，搭載在120i、125i及M140i三款動力上，而我們這次要試駕的是中堅份子125i M Sport Shadow Edition。其實從車名上來看，所謂的Shadow Edition特仕車就是搭載M Sport運動化套件，並增加了多項專屬配備，售價也做了些微調整，像是所試駕的125i M Sport Sh

對於有多人承載需求的買家來說，坐起來最舒服的正七人座SUV或MPV當然是優先首選，然而考量到後座使用率偏低以及車身過於龐大的問題，5+2的車型還是比較符合現實。Tiguan Allspace就是這種設定的七座休旅車，基於MQB平台的優異體質讓它的車室空規劃更具彈性，俐落的造型和豪華科技配備，都讓它成為相當稱職的家庭用車；而經由我們[STOP]的實際試駕，也發現車身增大後的動態表現，少了點原本Tig