國內新車試駕

購買MPV無非為的就是「實用」這兩個字，畢竟是用來載送家人的，當然會希望能有很好的安全性。作為乘客會希望空間不要太小，坐起來舒服點，用不到的座椅可以翻折用來放東西，隔音效果也必須好一點，至少小孩可以睡得比較安心；身為駕駛也會期待擁有歐洲車的操駕感，可以不奢求大馬力，但動力必須隨傳隨到，最重要的是好開也要好照顧，所以保固期越久越好，要是能有一張帥臉當然更好，如果價格不會很貴，就能順便買到一堆好配備，

在今年接連推出兩部新型小車後，SUZUKI在第三季為旗下的中小型跨界車SX4 Crossover推出了改款新車。在過去，車高較高、屬於跨界車型的SX4 Crossover多出了「Crossover」的車名以便與當時仍在販售的掀背車SX做出區分。而在原本的SX4停售後，在這次進行改款的SX4 Crossover也就直接將車名改為SX4了。聽起來好像有點複雜，所以就直接記得為家庭消費者所生的跨界車SX

在SUV運動休旅車產品的佈局上，SKODA算是動作比較慢的。在近年來全球SUV市場迅速成長的風潮下，全球各大汽車廠(尤其是豪華品牌)幾乎都有從大到小多種級距的車款產品，SKODA卻還是只靠著小雪怪Yeti來支撐。不過這種情況即將要有所改變了，SKODA為大家帶來了Kodiaq這部中大型七人座的SUV。

VOLVO汽車在去年12月將90系列中的房車，也是品牌旗艦的S90導入國內，將SPA底盤平台、Drive-E家族引擎、新駕駛輔助技術（當然也包含各種先進主被動安全技術）等車廠努力研發的成果展現在國內消費者面前。

十幾年及更早以前，HONDA在國內的代表車款是四門房車的Civic，而在休旅風氣帶動運動休旅車市場的成長之下，屬於SUV車型的CR-V也逐漸取代掉Civic成為HONDA國產車款中的主力招牌，同時也是國產SUV市場上單月銷售冠軍的常客，對於國內消費者來說，是個如老朋友一樣的名字。 而現在，CR-V也已堂堂邁入第五個世代，除了內外設計上的不小蛻變外，在動力與安全性/駕駛輔助科技/配備上更有重大轉變

SUBARU XV是一款由Impreza衍生而來的車型，囊括品牌低重心、高駕駛樂趣的特質，修改了車身高度更帶來強大的機能性；一輛車能滿足日常的所有需求，平日上下班、假日出遊的多種需求。記得去年初才參加了在泰國的小改款發表會，隔年第二代XV就正式發表，這次選在台灣作為亞太區的首發，就是要讓台灣消費者搶先體驗XV魅力。XV的魅力不僅是露眼所及之處，只要你親身體驗，它的產品力度我相信一般人都無法抵擋。

五月份SKODA在國內發表了中型車Octavia的小改款新車，以豐富實在的配備(全車系九氣囊為產品訴求之一)搭配頗具親和力的售價成為原本有意購買中大型國產房車或SUV買家的進階升級好選項，本刊也再上一期為大家做了車系中唯一的四驅設定車型－1.8 TSI 4x4的試駕報導。不過，相信也有不少對Octaiva有興趣的車迷或買家，會將目光聚集在另一重點，也就是隨著這次改款而導入車系的新動力單元1.0 T

身為男人對於跑車始終有著憧憬，但礙於實用性沒有多少人敢去實現這個夢想，要如何在這之間找到平衡點，BMW已經幫你設想好了! Gran Coupe車型融合跑車的帥氣加上轎車的使用機能，幫消費者找到最佳甜蜜點，而這次我們要試駕的是繼3系列後改款的430i Gran Coupe。

A5車系是Audi旗下定位偏向跑格的豪華中型轎跑，除了雙門Coupe之外，還有五門Sportback的衍生車型，同時兩種車型都準備了高性能S Model提供GT跑車的駕馭熱情。本次試駕的是公認造型最美A5 Coupe，底盤與設計元素和A4共享，體型和動力都很適合國內道路環境使用，至於全新開發的2.0升渦輪引擎搭配輕量車體和quattro系統，是崇尚極限操駕的熱血玩家最愛的跑車組合。

現在這年頭提到油電混合動力車好像已經沒啥稀奇，因為市面上可以見到不少油電動力車款，不過除了油電市場老大TOYOTA Prius以外，大部分油電車都是在大動力輸出引擎的基礎上，透過電動馬達來提高能源使用效率，免得遭到吃油怪獸的罵名。而真正從節能思考出發，整部車款專為油電系統所開發的，則在令人遙想懷念的HONDA Insight以及現在已到第四代的Prius之外，再增加從2016年開始問世的本次試駕主

身為電動車的龍頭霸主TESLA，終於在台灣落地深根，並快速反應產品戰力，繼Model S交車後，另一款重量級車款Model X也將首批交到車主手上。汽車線上在TESLA正式交車前有幸體驗到號稱未來概念車的Model X，它的科技層面已跳脫我們對於車的想像，試駕時間不長，卻是整年工作中最精彩的一天。

BRABUS是德國專門改裝M-Benz和smart的大廠，在AMG被正式納入御用品牌前，即使在台灣知名度也不低。過去smart的fortwo、forfour和Roadster都曾經引進BRABUS的改裝實裝車，延續這樣的傳統，台灣賓士年初宣佈最新fortwo BRABUS會引進國內時，的確讓不少人相當期待。不過先不要高興太早，因為這次引進的fortwo BRABUS其實只有半套[STOP]，109

五月份SKODA Taiwan將屬於第三代Octavia的小改款車型引進國內，這次的小改款發表除了產品力的更新與提升外，在價格上面的高親和度對市場，特別是國產車同級距對手來說投下了不小的震撼彈，特別是全車系九具氣囊的訴求，應該會讓不少消費者印象深刻。

帥氣的外觀是跑車的必要條件，卻總成為讓人誤解的原罪。對於開車這件事沒有懷抱熱情的人，雙座跑車只不過是一種能用來耍帥的工具。其實我們認為這種車有意思的地方，根本不在於能夠吸引路人的目光，光是每次過彎都能讓嘴角不自覺上揚，就讓人願意犧牲各種便利性也想開車出門去。MX-5就是這樣的一款車，如今有了斜背硬頂的RF，究竟結果會變得更美好，還是讓人覺得更礙眼，這也得看你是如何看待開車這件事。

台灣福斯新引進的VW Tiguan休旅車，有著新世代輕量車體，前衛先進的風格和科技優勢，都讓它成為同級車中勝出的理由。車系原本就已經提供多款車型的選擇，不過前不久台灣福斯又特別針對本地市場需求，追加了一款280 TSI Smartline車型，主要特色就是在基本款之上，再加上幾樣台灣消費者最想要的行車配備，將它獨立成新的車型來販售。由於這些新增配備總值超過10萬元，但要價113.8萬的Smartl

LEXUS品牌旗下在大型雙門轎跑產品這一塊原本有SC車系擔當大任，不過SC自2010年七月停產以後，這個位置就一直空懸著。而在去年底特律車展上，LEXUS就為喜歡大型豪華雙門轎跑車的車迷奉上一個大禮，發表全新的LC 500雙門轎跑車來接替SC，成為新一代LEXUS雙門豪華轎跑旗艦。 五月底，LC車系(包含LC 500與LC 500h混合動力車型)在國內正式發表，而在發表之前，總代理和泰汽車也先邀

去年的五月，HYUNDAI國產化第三代Tucson以歐洲設計與歐系血統的底盤懸吊血統為訴求上市，為國產運動休旅車級距帶來新的氣象，動力部分則有2.0升自然進氣汽油與2.0升柴油渦輪引擎兩種選擇。相隔一年，趕在同級勁敵CR-V大改款發表前，Tucson追加了1.6升汽油渦輪引擎動力，補強了汽油引擎車型在動力性能表現上的不足。

汽車工業的進步，在有限的排氣量能壓榨出最大動力，使得各家車廠紛紛走向Downsizing；不僅如此，以往汽缸數越多就是權威的象徵，現在汽缸數越少則擁有了節能。前幾個月試駕過全新世代MINI Cooper S Countryman，這次換上三缸引擎的MINI Cooper Countryman，對於動力上是否夠用，又能否承襲原有優勢，就讓我們展開這次的三缸引擎奇幻之旅吧!

前一陣子旅遊日本時看到滿街跑的K-Car，不禁常常在想為什麼台北無法有此榮景，它外型可愛、尺寸輕巧，都市走行又便利，根本就適合擁擠的都市使用，引進台灣再適合不過。就在我不斷思索疑惑時，類似K-Car的Suzuki Ignis敲敲導入台灣市場，並在第一時間邀請媒體試駕，我的疑惑瞬間解開；不過接下來要探討我的想法正確嗎?這樣的車真的適合台灣市場嗎?還是我一廂情願!