國內新車試駕

BMW為了要迎合市場需求與經濟效益，推出了2系列Active Tourer及2系列Gran Tourer等家庭房車，那到底前驅設定的BMW，還有沒有BMW該有的駕駛樂趣呢?為了讓消費者在享受家庭天倫之樂的同時，能不減該有的駕駛樂趣與座艙熱血氛圍，台灣BMW總代理汎德推出BMW 220i AT M Sport特仕車， 前50輛消費者則可免費升級M款跑車化套件(選配價值130,000元)，搶先的消費在

旅行車在國內一直都不算主流，但長久以來無論國產或進口品牌，這類產品都曾經風靡一時。旅行車主打的就是二合一的實用性，角色介於房車與休旅車之間，按理說大量的SUV出現後，能夠生存的空間會被嚴重限縮。實際上[STOP]國產品牌的旅行車型目前也已經完全被hatchback和minivan取代，不過進口品牌仍有為數不少的車廠願意持續引進，特別是非豪華品牌的VW和SKODA，旅行車型還是很受到歡迎。這除了顯示

2016年消費者最期待的Toyota Sienta終於來了，它的到來將取代原計程車之王Wish，成為新世代的七人座MPV之冠。但嚴格來說它不是Wish的後繼車型，Sienta只是補足Wish停產後的產品空缺。整天的相處下來，我個人覺得只有七人座設定兩者有些類似，其餘從內到外根本就是不同設計出發點的兩款車，此次就讓我娓娓道來Toyota Sienta優於Wish的過人魅力吧!

取材協力/孚海國際 大概已被台灣車迷遺忘的品牌Renault，自從它淡出台灣市場後，路上能見度不在，但可別忘了Renault品牌歷史悠久，在歐洲可是有輝煌成績，並且擁有自家的賽車研發團隊。這次我們所要介紹的是經典車款Clio V6，MR的布局造就出它氣宇非凡的霸氣，早期由貿易商所引進，事隔多念又再次看到，它的英姿久久無法忘懷。

2017年式Nissan GT-R在性能不變的前提下，對舒適性與豪華度做了進化，外觀追求高度穩定性修改空力套件，比起現行車款GT-R能擄獲更多消費者的心。拿625萬元起的車價與市場上講求性能的豪華車相比，GT-R不再只有動力與操控可大放異彩，更可以作為日常代步的GT跑車，相隔六年它的光輝依舊燦爛。

台灣棒球界的巨砲球星陳金鋒九月份宣布從中華職棒聯盟中引退，讓球迷們惋惜不已。由於他是SKODA Yeti的代言人，SKODA也希望在這個重要的時刻能夠向他表達致敬之意，所以特別向原廠爭取到了86輛Yeti Monte Carlo特式車款來作為鋒哥特式車，讓SKODA的賽車史榮耀與鋒哥的棒球場榮耀相互輝映。

雙座敞篷跑車出現在車壇的歷史相當久遠，不過直到20年前MERCEDES-BENZ推出SLK之後，似乎才進入全新的紀元，關鍵就在於SLK擁有全世界第一套的電動硬頂設計。喜歡Roadster車型的族群通常區分兩種，一種是喜愛輕量簡單所帶來的賽車操控感，最著名的典範就是MX-5；另一種則崇尚摩登時尚的上空風情[STOP]，花錢買的就是稀有度和吸睛度，這類買家當然完全無法接受遇到下雨還要停靠路邊安裝車頂的

擁有比較嬌小身材的B級距SUV，或者應該說跨界休旅車近年來人氣相當旺，許多車廠都紛紛在其運動休旅產品家族陣線中「填入」這個現今的當紅炸子雞。這也是為什麼台灣本田宣布將導入HR-V國產化車型後，立即成為HONDA今年最受注目的新車攻勢，也是國產車市場中率先進入這一級距的車款。不僅有著吸引小型休旅買家的本務，更需接替Civic與Fit的地位成為HONDA在國內的銷售主力，可說是任重道遠。

近幾年來法國PEUGEOT汽車在國內市場的經營都是以如208、308這類的掀背車款與3008、5008這類跨界SUV休旅車為主，幾款四門房車作品如408與508在考量到國內消費者的購車心態與喜好之下，認為其產品特質在一干歐系與日裔美系品牌環伺之下比較難獲得青睞，所以自然不是其行銷火力主攻的所在。 然而，這卻不代表PEUGEOT對國內房車市場就此放棄，而是在找尋新的切入可能性。九月份，總代理寶嘉聯

自2008年導入國產化以來，Outlander一直都是MITSUBISHI在台灣最重要的休旅車款，新世代更以高安全性與彈性運用空間，獲得廣大車迷的推崇。隨著小改款所帶來的全新外觀造型，一改過去給人保守的印象，就如車頭兩道瀟灑強韌的鍍鉻飾條，完全聚焦路人的眼光，也讓這款車以更自信的神情重新出發。然而在看不見的地方，才是這次改款最值得關注的地方，譬如車室隔音工程的改良，以及變速系統的優化，都是Outl

Toyota一項給人高品質、售後服務好以及車輛折舊低的好印象，但在一些人眼中，安全性不足、缺乏駕駛樂趣始終成為它的絆腳石。這次推出小改款十一代車型Altis，外觀微幅調整增加帥氣度，主被動安全除了循跡防滑系統外，高階車型搭載六具輔助氣囊，另外增加Sport MODE行車模式與調整後懸吊設定，以上這些進化大大提升戰鬥力，我想再稱它一聲「台灣神車」應該不為過吧!

在一部漫畫影響下，AE86受到大家愛戴，Toyota知道這是個商機，進而與Subaru合作，推出全新車款86。2009年東京車展首演到2012年台灣引進至今，熱潮隨著時間慢慢退燒，為了重振買氣，Toyota推出86改款車型，透過外觀、內裝以及配備的提升，讓86神話可以繼續延燒。

和LAND ROVER同屬相同集團的JAGUAR會對SUV有興趣，一點都不令人意外，不過第一款車就設定為性能跑旅，應該讓許多人相當驚喜。苦等多時終於報到的F-Pace，國內的售價還比當初的預售價狂降幾十萬，擺明就是要與當紅的Macan正面為敵。只是原廠說它是一款跑車型的SUV，在我們看過它在賽道上的表現後，覺得這個說法必須修正，因為我們認為，F-Pace更像是一款披著SUV外皮的跑車！

M-BENZ雖然貴為台灣汽車豪華品牌之首，在商旅車產品的經營上卻不像其他車型那樣積極。R-Class退出市場之後，去年台灣賓士將新一代的Vito Tourer和V250d引進國內，意圖同時進攻商用與自用車市場。為了避免造成混淆，主攻高級商旅及家庭市場的V250d Avantgarde便以高檔豪華的配備等級，結合更上乘舒適的客艙禮遇，一舉擺脫以往以載員機能為主的設計思維與架構，內裝質感更比照S-Cl

瑞典VOLVO旗下的中小型都會豪華休旅車XC60在VOLVO車系中不管在全球或國內都是最暢銷車款，動力陣容也柴、汽兼顧相當豐富。過去在T5引擎還是動力旗艦時，國內就導入R-Design版本將R-Design的運動化內外裝二話不說直接上身來滿足喜愛運動風格的買家。

越趨嚴苛的排放法規，逼迫車廠重視小排量引擎，而藉由各項新科技的注入，新世代動力的效能早已大幅提昇，連帶也使得排氣量這項傳統指標，不能再作為判斷性能的依據。而今小排量引擎不再是小車的專利，全新AUDI A4也已植入1.4升TFSI引擎，直接取代以往的1.8 TFSI動力，在整體表現更優異的情況下，搭配其他進化的設計，即使配備略為簡約，仍能傳達新世代A4房車的革新價值。

被許多人視為後山的花東地區，旅遊資源非常豐富，早已成為台灣僅存的淨土。對於喜歡開車的人，這裡更宛若天堂，寬敞筆直的道路，綿延上百公里的無敵海景、田野山嵐和清新空氣，絕對是台灣最適合開車的地方。適逢時序邁入秋天，此刻正是最涼爽怡人的時節，趁著非假日的空檔，我們駕著KIA Carens CRDi直奔花蓮，除了造訪幾處嚮往已久的景點，也順便達成了我的輕航機初體驗。

Nissan北美市場中最具分量的SUV產品Murano新世代車型正式導入台灣，它與高級品牌Infiniti留著相通血脈，科技配備、豪華氛圍都是Nissan車系中最高規格。全新世代Murano動力部分搭載2.5升內燃機與電動馬達HYBRID系統，使龐大SUV也能具有漂亮的油耗。台灣販售單一規格車型售價199萬元起，成為家族中高端產品。

提到英倫風我第一時間會聯想到詹姆士龐德，那種風度翩翩的英國紳士風格，不愛上他的很難，還好我意志力夠堅定，我愛的是他身邊那輛英國品牌跑車。隨著時間飛逝，龐德也會慢慢變老，當他老了雙門跑車對他來說好像不怎麼方便，在這邊我很不要臉的推薦他一輛英國血統、四門轎車、強悍性能、奢華內裝的Jaguar XF S。XF S配上老一點的龐德那個畫面完全沒有違和感。