國內新車試駕

身為連續六年進入全球十大暢銷車排行榜且是最快累積千萬台銷售的車款，三月份國產化上市的第六代新HYUNDAI Elantra不但是今年第一波的對台新車攻勢，更肩負著塑造品牌基本形象與顛覆消費者印象的重要使命。而在國內一干日系血統的國產中型車對手環伺之下，Elantra又能拿出什麼樣的籌碼來與之對抗，相信也是不少消費者關心的重點。所以HYUNDAI台灣總代理南陽實業也趕在新車上市的三月份邀請媒體參加試

當MINI不再迷你之後，那種類似卡丁車的駕馭風格也逐漸消失殆盡，如果想要找回當年叱吒車壇的MINI作風，我想只有改裝一途。原廠御用的改裝升級品牌John Cooper Work，推出了Clubman ALL4的改裝套件，讓這輛軸距超過兩米六的大冰箱也能散發出運動感傲氣，在MINI放大兼顧實用性的同時，找回它該有的駕駛樂趣。

全新第七代BMW 5系列正式進入台灣，車輛規格、配備全與老大哥7系列看齊，這也是BMW在造車理念上的一貫作風。但這規則也不是都一成不變，代號G30的5系列還是擁有一些獨到的個人魅力與科技，這樣的改變也正式宣布造車工藝將進入下一的世代，BMW將繼續秉持著駕駛樂趣的品牌精神，結合智能科技創成為傲視車壇的領頭羊。

2015年底在國內發表的SKODA旗艦房車Superb第三代車款在上市後以極具親和力的售價讓消費者能夠擁有中大型房車車格的歐系豪華房車，在市場上搏得了相當大的人氣，接訂單之後都要等上一段時間才能順利交車。在去年亮眼的銷售表現下，SKODA Taiwan今年再接再厲，引進2017新年式車型，在配備上也有所增加調整，讓Superb更能滿足時下開車族的用車需求。

在國內，多功能雙廂運動休旅Pick-up貨卡(也有人直接稱為皮卡)看起來似乎只是小眾族群的玩物，但事實上隨著國內戶外休旅風氣的盛行，特別是從事露營活動人口的增加，讓運動休旅貨卡的人氣以及市場銷售表現都持續成長中。 由於國內現行法規並不允許掛貨車車牌的車輛擁有兩排座椅(座位不得超過三個)，對於[STOP]這類雙排座椅貨卡的銷售上就產生了很大的限制也增加消費者的麻煩，而在近來傳出政府有望修法解除限制

VOLVO運動休旅家族旗艦車款XC90在一月份便早早完成2017年式車型國內的車系陣容佈局，柴油動力方面包括了D4 Momentum(五人座)、D5 Momentum(七人座)與D5 Inscription(七人座)，汽油動力則包括T6 Inscription(七人座)、R-Design(七人座)與T8 Excellence(四人座)等車型。這次試駕的D5 Momentum車型是車系七人座中最入門

外型俏皮討喜的smart，很容易給人留下「實用性不高的大玩具」這種刻板印象，不過如果暫且不談卡通化的設計風格合不合胃口的問題，你應該也會有一個疑問：如果這種車會在歐洲滿街跑，那麼台灣的道路狀況會不會也很適合這樣的迷你車？我們認為，fortwo的兩人小世界，通勤代步已經足矣，多了後座的forfour，更能解決短程載客和瘋狂採購的空間問題；而對於曾經接觸過前代車型的人來說，鐵定也會對改款後換上的全新變

Jaguar與Land Rover同屬一家集團，資源共享自然沒有在避諱；F-Pace就有點像是Jaguar車系中的Land Rover，設計精隨融入兩者優勢，打造出Jaguar品牌中第一輛運動休旅車。Jaguar在休旅車產品上，比其對手晚了許多，但是它有著Land Rover對休旅車的技術做後盾，就算它晚了很多才起步，以它的先天條件更能打造出一輛與別人不同的產品。

A4 allroad是AUDI以A4 Avant旅行車為基礎下所衍生的獨特車型，造型看起來和A4 Avant很接近，主要差異在於融入更多offroad的元素。實際上這款車所謂的越野能力完全倚賴設計巧妙的底盤科技。為了不讓allroad車型被當成是一款「搭載越野套件的旅行車」，AUDI特別為它配置的quattro系統是一套性能超越A6 allroad的「quattro ultra智慧型四輪傳動系統」

大約一年半前，全新大改款的Passat車系就已經在國內上市，不過初期只引進1.4升和1.8升這兩款汽油動力車型，過了一年才追加2.0升TDI柴油渦輪動力作為車系旗艦。而憑藉Volkswagen集團共享資源的優勢，VW 開始將以往豪華品牌獨享的智慧科技導入，在2017年式的Passat車上，終於把全邏輯數位儀錶納入配備。不僅如此，新年式Passat還有多項豪華配備都獲得升級，全車系價格也有大幅調降的

百年工藝品牌Maserati打破傳統思維，打造出一輛首創的海神牌休旅車，這輛全新產品集結Maserati優勢於一身，並且在大又高的車格上盡可能營造出跑格味道，不看到外觀及內裝，單純只感受它的駕馭樂趣，我相信大多數的消費者一定會認為，這又是哪款跑車、轎跑車。Levante的出現，Maserati不僅是海神，挑戰山神也不是難事！

消費者聽到入門，常常會與陽春做過多的連接，此次所提到的入門，個人覺得只局限於經濟實惠的售價，其餘像是安全配備、越野實力、動力表現等，沒有受到價格影響有所打折，當然豪華配備或許比不上價格較高的高規車型，但是以一輛越野性能著稱的Discovery Sport，入門車型真的剛剛好。

無論潮流走的是跨界還是跑旅風，消費者愛的是舒適安全或是駕馭快感，只要談到買車，價格永遠是決定最終選擇的重要因素。然而現在的消費者不只知道要比價，更懂得自己從網路或親友間收集各種訊息，無非追求的就是“超值”二字。只是台灣人對於品牌的偏好實在太病態，造成沒有品牌光環作後盾的車廠，必須回歸車輛的本質，就像KIA在morning六大主動安全配備外，一口氣把小改款的氣囊補足到最多七顆。姑且不論這是不是為了譁

Golf GTI為自己祝壽已經不是第一次，過去在MK3、MK4、MK5、MK6的時代也曾推出20、25、30、35週年的特別式樣，在40週年之際比照辦理倒也合情合理。新推出的Golf GTI Clubsport 定位介於GTI和R版之間，在S版刷新鈕伯林前驅車單圈紀錄後，一般版的40週年紀念款也受到國內車迷高度期待[STOP]。從「Clubsport」的車名應該不難猜出，這是針對喜愛“晨跑”的業餘

國際富豪汽車於九月份發表V60車系中的動力旗艦車型V60 Polestar，同時也宣布導入Polestar全方位的套件讓VOLVO車主可以在提升愛車性能表現之外更能獲得與原廠相同的保固承諾，為了讓Polestar的魅力能夠被更多消費者知道，國內V60原先的動力旗艦T6 R-Design車型現在也同樣有Polestar的內外裝件上身，用R-Design與Polestar雙重武裝襯托出V60 T6的運

LEXUS品牌旗下銷售主力，中小型房車IS在今年北京車展時推出了小改款的新車型。為了與一干跑房車風格強烈的歐系品牌對手一較高下，這次IS的小改款在設計上以「Aggressive Sports」作為概念，簡單說就是要看起來更凶更有跑格，讓年輕人看到這車蠢蠢欲動的神態自己心中的熱情也跟著被點燃起來。距離車展發表後半年多的現在，小改款新IS來到國內，就讓我們來看一下IS這次的小改款究竟強化了多少，與煙硝

如果你不是品牌情節嚴重的消費者，又或者你不在乎品牌生產國家的迷失，在這邊我要大力推薦一輛能夠跌破大家眼鏡的運動柴油動力SUV，為什麼要在前面冠上運動呢?因為在我試駕它的那一刻開始，運動兩字一直在我腦裡湧現，尤其這次是開它去擔任滿州越野拉力賽的後勤車輛，受到賽事的感染，旅途中熱血萬分，。Kia是一個成長快速的品牌，從Sportage中就能感受到其令人驚豔之處。

近十年來，中型SUV都是台灣汽車市場的一級戰區，也是各家品牌必爭之地，而帶起這股風潮的正是FORD。早在2001年FORD就將堅守正統美式粗獷路線的Escape引進國內，直至停產之前，Escape更經常被玩家視為最超值的SUV。然而時代正在改變，當SUV取代轎車成為代步用車的主流，消費者也開始要求休旅車也要有轎車般的駕馭表現和乘坐舒適性，也期待高規格的智能科技和便利配備[STOP]，這讓FORD接

看到Edition 1應該不難猜出這是世代首發的專屬特仕車型，其實C63 S Coupe早在去年九月就已經在國外推出，即使是國內也在半年前就發表上市，嚴格來說，話題性和新鮮度都有點退燒。然而台灣這類的高性能轎跑車選擇原本就不多，AMG一直以來給人的印象也是以四門轎車為主，雙門轎跑反而[STOP]不常見，開上路還是相當吸睛。這一代的C63 S Coupe在核心技術方面有很大的躍進，搭配以豪華見長的W