《汽車線上》新聞最近評論

	sutl 2009-04-20 02:18:22 335何時用V6引擎了？
	sutl 2009-04-20 02:17:21 台灣isofix兒童安全座椅不是還在違法狀態嗎？
	Der Motoring 2009-04-19 03:37:41 那個現場記者就是RAY啊！
	Der Motoring 2009-04-19 03:37:07 照片是平面的其實大賽道影響的關鍵是坡度那個賽道有上下起伏的坡道這對車輛過彎時的轉向具有影響融合高速彎和直線加上坡度改變那才是WILLOW SPRING最具挑戰性的部分喔
	sutl 2009-04-18 20:12:23 如果我是裕隆或福特，我一定會趕快安排Tiida vs Teana or Focus vs Mondeo的撞擊表演。(因為這兩家最小就這兩部) 這次的撞擊測試出現的原因，是因為同為小車，Tiida(Versa)在側撞與後撞成績明顯優於其他小車，讓IIHS懷疑這些小車在遭遇他車撞擊時安全性不佳。目前撞擊測試中的側撞與後撞，是用固定測試車台撞的，與車頭撞擊用自身車重去撞不一樣。
	sutl 2009-04-18 20:02:04 以64km/h撞牆測試來說，一噸的車子面對的是158KN，兩噸的車子是316KN。所以車輛左車頭大樑與A柱門框防火牆等(左40%撞擊)就必須針對這個力量作出相對應的設計。以一部古時針對50km/h的1.5噸車來說，它的設計強度是145KN。更何況現代小車的重量經常在1~1.3噸，古代中型房車重量通常在1.1~1.4噸，所以重量差距也不大，所以現代小車撞贏古代大車很正常。
	taimaligebi 2009-04-18 18:56:15 to sutl 不要誤會，我沒有生氣，我只是覺得好笑... 剛好有這篇: http://www.auto-online.com.tw/news/15075 看懂了嗎？你對於物理學的慣性和反作用力的基本認知似乎不是很清楚，用不正確的觀念為基礎發展出來的想法，會合理嗎？不會張冠李戴嗎？你要強調的是強度吧，請先搞清楚你提供的視訊到底要表現的是什麼？看過Sierra的其他撞擊測試嗎？
	Ray 2009-04-18 15:11:28 現場記者好期待啊！
	Ray 2009-04-18 14:58:22 大圖上的賽道，具備了許多高速彎角和直線，可惜沒有去跑跑看，不然應該也是頂好玩的才是。（大馬力的車跑起來應該很過癮）
	Der Motoring 2009-04-18 11:43:18 在這邊稍微澄清一下，Speedtrial USA使用的場地，不是大圖上的那個Big Track，而是右上方的Street of Willow，因此在彎道、換檔與煞車技巧上變得更重要，這是個很值得推薦的賽車入門課程，不單是汽車專業人，即使是車迷應該也要找機會嘗試一下。
	Der Motoring 2009-04-18 10:39:57 現在下標越來越重口味了.....馬老二....搶先曝光
	ty1328 2009-04-18 08:27:57 的確有特殊針對性，不是很光明正大的做法！
	Kevin 2009-04-18 04:45:28 690萬的RS6 ... 我跟不上了啦
	Kevin 2009-04-18 04:42:04 這種雞蛋碰石頭理論應該不言可喻吧!只是IIHS為何只拿T牌和H牌車和smart來示範呢? 自己的三大呢? 啊~難道是沒有小車嗎? 以下自己想,,
	Ray 2009-04-18 04:26:08 哇！還有第五集喔？導演一樣是林偕彬嗎？
	Dean 2009-04-17 15:48:16 我聽說也會在歐洲拍攝
	Moon 2009-04-17 13:42:14 頭香!
	max 2009-04-17 11:44:51 Vin Diesel名字就有柴油，果然是註定要拍這系列的電影的
	Alan 2009-04-17 10:02:14 其實IIHS這個撞擊測試反而比較貼近現實的撞擊狀況平常行車的撞擊，有多少情況是撞上靜止不動的物體？不過物理定律還是必須遵守，小車緩衝區比較小，總是受傷機率比較大
	max 2009-04-17 09:05:03 E大E大快點團購雞排！

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