說到本田，就會有眾多性能車迷聯想到無限（Mugen）這個品牌。Mugen成立至今，始終扮演本田的性能象徵，肩負著壓榨本田極限之重責大任。而家族中擔任小鋼砲角色的「HONDA Civic Si」，自八零年代後期於北美地區推出以來，「Si」便成為最強悍的Civic代名詞，如今世代交替後，Mugen為新款七代Civic Si換裝，伺候嚮往速度的性能玩家。

今年SEMA改裝車展上，出現了一位神秘訪客！「TOMMY KAIRA M20b」。一般人看到這輛車必定納悶為何Impreza會掛上TOMMY KAIRA的品牌，熟悉的玩家亦會對TOMMY KAIRA竟然動起SUBARU的手腳感到大惑不解！？據了解，這輛M20b正是今年TOMMY KAIRA的改裝車大作，不僅擁有霸氣的外觀，動力方面更是令人拍案叫絕，稍早在北美進行的跑道測試中讓人眼睛一亮。也為美規限

本月初舉辦的SEMA改裝車展（Specialty Equipment Market Association）中，向來與改裝車迷關係密切的本田車廠亦應邀出席。因應這次車展性質，本田會中發表了Accord Coupe的FP（Factory Performance）原廠改裝版，因應3.0升V6引擎的強大動力輸出，本田推出底盤和外觀套件，以強化其高速和激烈操駕的穩定性。

國人暱稱為「碗公」的Suzuki Wagon R+車款於早年少量進口，可愛方正的外型立即讓國內掀起一陣旋風，並有不少車主仿照日本當地改裝手法打造獨一無二的個性外觀；而近來Solio國產化並造成熱賣後，也已經有國內廠商推出外觀空力套件和動力升級和底盤套件，今天我們就為車迷們介紹三款勁裝極致改裝版本，Solio的準車主可別錯過了以下的報導哦！！

對於國內舊款Lancer/Virage車主來說，由於EVO精神指標的存在，因此成為最佳仿效對象，除了EVO look到處跑之外，落4G63引擎、改四傳者大有人在，不過改裝組近日卻發現某位車主逆向操作，選擇以FTO車款那顆205匹最大馬力為提升動力選擇，將碩大的V6引擎落入小小的引擎室，到底是怎麼回事？下面報導與VCD將為你完全剖析！

男人欣賞的車，不一定可以得到市場票房的保證，不過如果同樣一部車能獲得女性同胞青睞的話，那這部車就有成為票房冠軍的「命像」了！New Beetle承襲以往金龜車圓潤的外觀造型，發表至今，只要在街頭呼嘯而過仍吸引許多人的注目禮，如何讓它成為成為時尚、風騷的新金龜，且看以下的試車報導。

像福斯T4這樣的商務車種，原本在國內一向比較重視性能、操控的改裝環境之下沒有什麼機會被車主掏出口袋裡的銀子丟到改裝店裡去大動一番，不過隨著國內改裝風氣的漸起，將這類廂形車照樣套上煞氣騰騰的外裝套件與重改音響，讓「汽車音響」不是坐在車內聽，而是站在外面和別人「尬」的改裝風氣從日本傳至國內。而受限國內的道路環境狀況，換裝避震器的作法在國內而言並不看好，以手工方式敲打出膨龜葉子板，將車身造形弄得極誇張的

AD Resort，是Sentra 331房車的弟弟，是CE他老爸，HV的舅舅，Sentra 180得叫他阿公！雖然名為「旅行」車，真正買來旅行的恐怕不多，以其價格與功能性，拿來載貨倒是很好用，也是業務南北奔波載貨的好幫手，只不過這樣的車，竟然也會掛上螺仔、換上17吋大腳、戴上黑色墨鏡(隔熱紙)，儼然就是一副預備朝VIP前進的....業務用車。

由崧君國際所代理的TechArt是專攻PORSCHE車系改裝的德國改裝品牌，不過，在眾多的Turbo、Carrera等911車系的改裝之餘，這次倒很難得地在店內發現了這一台被TechArt大包上身的黑色Boxster S，令人感到興味盎然。

在國內深受歐、日系汽車環境的影響下，一般車迷對於所謂性能或者運動化的車款一般都會直接聯想到PORSCHE、BMW M3、NISSAN Skyline GT-R之類的跑車。不過，在美國市場上卻有另一股不可抵擋的「性能惡勢力」，那就是Sport Pick up，我們就姑且稱它為運動貨卡吧!

日系車和歐系車在改裝手法上鮮明的對比，經常是被拿出來討論與比較，箇中原因當然是因為彼此之間的設計概念不同，使得要升級時的作法也必須有所因應。舉個例子來說明，日系車在打算改裝時，就像是個人電腦主機升級一樣，只要將部品換新，或者甚至在作業系統中以韌體更新的方式就可以達到目的；但如果是歐系車，雖然要升級的只是部分部品，但通常都必須將整套核心一併拆解才能碰觸到該部品，費工耗時，所需費用自然也可觀，但與原廠

跑比賽用的工廠賽車可以做得很漂亮也可能很破爛、兩光，可以輕量化卻可能偏重失衡，可以很純熟也可能粗糙、簡陋。但是看過XYZ製作的Saxo賽車後，您將誤以為這是ATCC或是BTCC賽車式樣，因為做工、改裝幅度實在是太精美、太神奇了。

區區一部排氣量1.6的LOTUS Elise，在滿街馬力怪獸的英國評選為最富樂趣的跑車，絕對不是馬力大，而是高度輕量化設計，加上優異的操控感，並非直線道加速猛獸，而是專攻彎道的小精靈。當PORSCHE 911以150㎞/h定速巡航，空氣力學設計還處於「上浮」狀態，而Elise已經呈現「下壓」穩定態，所以極速不高，其樂趣完全來自「側向G值」。轉動方向盤之前，別對Elise做評斷！

相當受到日本跑車界注目的重量級性能房車MITSUBISH Lance EVOlution第七代車 款（以下簡稱EVO VII），於2001年元月26日在日本發表。以Lancer Cedia車身為 基礎的EVO VII在軸距及輪距上都比六代有所加大（車身尺碼為全長4455mm× 1770mm×1450mm，軸距為2625mm）；此外，懸吊機構、車架接合部位的補強，並採 用鋁合金材質，以提升車

KLEEMANN CLK 55K最強大的合法道路街車正式上路。

專司改裝BMW車系的德國專業改裝廠MVR，隨著世界吹起RV風潮也開始加入改裝行列，針對BMW旗下主力SUV車種X5，MVR研發部門亦設計了整套的改裝套餐，以吸引逐漸增加的X5車主。MVR這組改裝的項目包括了車身套件、動力到底盤一應俱全，產品的主要訴求是為X5這輛LSUV裝扮成具有個性化、運動跑格的車種。

會選擇M-BENZ E-Class的品味人士，會覺得C-Class∼小家碧玉，S-Class∼都會行車不便利，折衷之下，E-Class是兼具豪華氣派與市區便利性的選擇。但總是有種「不滿足」，在外觀氣勢上就是不如S-Class，車重偏高，加速性就是不如C-Class。此題無解嗎？交給百宣B&H Motor Club去傷腦筋吧。

去年在台上市的BMW X5相信至今也累積數百台了，相信車主皆為BMW的死忠車迷，但既為BMW之死忠車迷，焉有不改車之理，所以各大BMW改裝廠皆火速趕工，推出各式X5改裝套件，以饗眾BMW X5車主，身為BMW車主真是幸福。

JGTC CUSCO車隊GT300組賽車手小林且雄在台北改裝車展之後，在龍潭TIS駕駛CUSCO Impreza GT山道賽改裝車表演甩尾特技，當然這只是表演並非比賽，不然TIS跑兩圈輪胎就壽終正寢。