國內新車試駕

永業為了能突顯CITROEN的產品特色，針對引進的車款和未來營運的方向作了相當深度的規劃，包括甫在世界各大車展亮相的名車，都會於量產化之後陸續引進台灣，當然近年來法國人仍不改戲謔的造車風格，和獨到的汽車美學概念，在新一代車展中做了多種突破性的設計，包括對開式無B柱的開闊乘坐空間和渾圓的車體曲線，還有強調空間實用性的多項新穎功能，但是容筆者在此賣個關子，請大家多多

在去（1999）年12月底左右此才推出的福特Monde M2000，可說是福特為了突入國內2.0中型房車市場銷售排名所特別精心針對消費者口味而開發出來的車款。在去年的國產車銷售銷售榜上，Premio、Cefiro與Accord等中型房車皆進入了前十名之內，唯獨不見Mondeo的身影。這個刺激對福特來說可不小，因此開發小組在2000年Mondeo

如果您以為曾在年初台北車展演出的Z8，不過是Z3的頂級性能版，那可離譜的很！基本上這二款車根本沒什麼關係，不過Z8也不是天馬行空憑空想像而來的。最早，可追溯到五０年代的傳奇跑車507，在1956-1959年時，507可是號稱當時車壇身段最動人的尤物。之後，落實在1997年東京車展的Z07概念車上，Z8的量產車雛形幾乎已為之定型，當年Z07雖僅為概念車身份，但骨子裡卻是一部能真正上路的跑車，可以說B

AUDI S3 掀背鋼砲性能王

M-Benz給一般人的感覺總有一股無法形容的豪氣，也許在某些地區，M-BENZ給人的既成印象已經難以抹滅，除了既成印象之外，M-BENZ百年來傳承的造車工藝，絕對具有其獨到之處以及技術上的領先地位，摒棄膚淺的表象以及市儈的觀念，從車的本質來探討，M-BENZ確實具有傲視車壇的條件。 這次為各位網友所試駕的車型為C 230 Kompressor AMG，之所以為這款車型掛上AMG的原因在於

試駕回憶錄

  轉動鑰匙，熟悉的啟動馬達聲由引擎室傳到了車內，V型八氣缸引擎順暢的開始運轉，大排氣量引擎慣有的低頻共振傳遍了整個停車場，房車用的V8引擎運轉時並不會傳出過於尖銳的噪音，反倒是會讓人感到類似猛獸蟄伏般的莫名壓迫感，自然進氣大排氣量引擎，總會讓人感到莫名的興奮感。 A6 4.2 Quattro，可以說是一般版A6的旗艦車型，除了性能車型S6之外，等級最高的車型就是A6

AUDI S4 外型紳士，內在狂野

敞篷車一向給人崇尚自由，無拘無束的感覺，雙座的Roadster則更是更進一步追求人車一體的駕馭快感，但是在歷史上追求自由的代價向來不低，通常這類上空美女往往只屬於高價位車款所獨享，MAZDA MX-5可算是開啟平價Roadster時代的先驅，自1989年第一代車型上市以來，世界各地已有超過50萬輛的MX-5在路上奔馳，而MAZDA當時以MX-5進入Roadster市場的獨到眼光，目前也已經成為大學

新時代操控旗艦-SUBARU Legacy 2.5 GT Limited 如果你對SUBARU這個汽車品牌的印象，還停留在迷你小車Justy、Tutto的話！或者較新的車迷認為「SUBARU＝Impreza」的話，你真的應該去看看新一代的SUBARU旗艦Legacy，他將會讓你對SUBARU徹底改觀。SUBARU向來以該公司的四輪驅動系統、水平對臥引擎引以為傲，加上從過去以來，SUBARU產製的汽

真的是SUV嗎? ISUZU驅動奇蹟－「Vehi-Cross」 還記得在1998年台北汽車大展ISUZU攤位的概念車嗎？當時以類似SUV的造型，但全身上下皆散發一股次世代氣息的Vehi-Cross，不僅在台灣引起了熱烈的討論，也在當時所謂「RV風潮」開始延燒；眾家車廠紛紛推出旗下首部SUV當兒，竟冒出這樣一部造型新穎的SUV概念車，不消說若這部車付諸量產時，勢必會帶給全球的SUV市場一陣強大的震

由於在國內生產的緣故，鈴木Escudo吉星車系應該可以算是國內能見度最高、消費者最熟悉的4×4四驅型車款了。「金鈴」2000年新增加引進的一款日製車型-Jimny，則是原廠車款定位比Escudo更小一號的車款，這也是國內首見的迷你型SUV車款。 引進國內的Jimny是第二代全新大改款車型。第一代車型的外觀造型是十足的硬漢風格

S2000是本田慶祝車廠50週年慶的紀念車款，1999年四月中旬在日本正式上市，外銷版則在1999年第三季在歐、美地區銷售。這部極受矚目的車款在日本當地甫一推出，三個月內已接到了超過一萬張的國內訂單，訂車之後的候車期據說長達半年。世紀末車壇的復古風方興未艾，各大車廠紛紛從過去的經典車款中找尋創作靈感，或是重新提起過往的輝煌，S2000也是其中的一部車。