國內新車試駕

這個月INFINITI除了Q30上市之外，還有一輛重量級人出的小改款登場，那就是QX60全能王者。這次的改款重點放在車身外觀細節的提升，內裝材質質感進化以及安全配備大幅度升級，純正七人座QX60以王者姿態重返大型休旅車市場，將假想敵對準XC90與Q7，加強後的戰鬥力值得對手敬畏。

去年BMW 3-Series車型小改，但3-Series Gran Turismo(以下簡稱GT)不在名單之內，直到今年六月於歐洲發表小幅改良車型，台灣則會在八月底舉行發表會。我們在發表會舉行前先試駕了340i GT M Sport車款，小幅度精進後更能突顯出3-Series的個性跑格，擁有M Sport空力套件搭配三公升渦輪增壓引擎，更能彰顯出Gran Turismo深層涵義，跑旅生活近在咫尺。

六月底才在國內上市的新一代AUDI A4，是台灣奧迪今年最重要的主力產品，藉由原廠舉辦的試駕體驗活動，我們再次得到和A4有更多相處的機會。與前次鎖定在頂級旗艦房車A4 45 TFSI不同的是，這次我們打算花更多時間來熟悉旅行車的中階車型A4 Avant 40 TFSI，畢竟旅行車在歐洲高級品牌之中永遠不會缺席，允文允武的雙面角色，讓它比起房車有更寬廣的揮灑舞台。

皮卡在台灣市場上一直以來都屬於小眾市場，喜歡的人很愛，不喜歡的人會有千萬種理由說它不好，另外再加上台灣恐龍法規的後座規定，更加影響到皮卡在台灣的買氣。看到這先別急著憂傷，因為就算環境差也是有廠商願意導入新產品給台灣消費者，連年發貿易有限公司正式與來自印度的Mahindra簽下代理權，引進全新皮卡給予不一樣的新選擇，就跟著我們一起去試駕來自印度的Mahindra Pik Up。

雙門轎跑在車迷心目中的地位，總是比起四門房車高出一級，更何況是掛上賓士廠徽的轎跑車，對於年輕世代絕對有著無比的吸引力。賓士雖然自詡是汽車的發明者，在雙門轎跑車型的經營上卻一直沒有它的對手積極，以最暢銷的C-Class為例，居然直到前一代才首度推出正統的Coupe版本。幸好這家車廠一直有後發先至的本領，如今新一代的C-Class Coupe已經來到，更寬闊修長的身形，讓它擁有更霸氣的魅力身影，輕量車

之前我們為大家介紹過永嘉雙龍於去年七月份接下韓國雙龍汽車代理權成為新任總代理之後所帶來的第一款品牌新作Tivoli 1.6 L柴油車型，讓不少原本對SSANGYONG這個品牌不太熟悉的消費者也開始注意到它。永嘉雙龍所引進的Tivoli車系在動力單元上共有e-XDI 1.6L柴油與e-XGI 1.6L汽油兩款引擎選擇，在試過柴油版本之後，這次我們就來試試汽油版，再次感受一下韓式微運動休旅的風情。

VOLVO總代理富豪國際最近陸續導入旗下各車系的2017年式新車型，除了本期另有介紹的XC90外，比較屬於年輕族群取向且在台灣保有穩定銷售成績的的小型掀背車V40也來報到。

日本市場才在七月中才宣佈上市的小改款Mazda3，台灣幾乎同步宣佈規格和價格，隔不到一個月就有新車提供給媒體進行試駕，這效率實在驚人！從原廠資料得知，這次的改款除了內外細節的修改，部份配備進行調整，最主要的重點就在於持續強化「人馬一體」的駕駛體驗，也就是將MAZDA新研發的G-Vectoring Control車輛動態管理系統納入。根據MAZDA的說法，GVC系統對於駕駛者最大的影響是減少方向盤轉

Tiguan是Volkswagen所開發的第一款輕型SUV休旅車，合宜的車格大小和動力配置，加上有德國工藝作為加持，進入台灣8年以來，一直都保有相當穩定的銷售表現。而在不久前第二代車型宣佈引進後，低於預期的預售價格讓它再次成為車壇熱烈話題。由於這次的進化是全面性的，新潮的內外設計加上跨級的科技配備，還有更強更省的[STOP]動力系統和操控表現，各方面都顯露出它的超值。趕在上市之前，我們這次特別取得

新一代Suzuki Vitara正式在台灣上市，這次不在只強調它的越野性能，而是搭配都會、節能與操控作為產品方向。外觀注重城市設計，緊湊的結構及好上手的車身尺寸，舒適方便的越野性能等都是用來形容這一代全新Vitara。原廠安排的試駕活動包含都市走行、山路操控、越野場地體驗，希望媒體感受到全面升級後的改變，經過整天試駕Vitara戰鬥力確實更勝以往。

以日系豪華高端品牌著稱的INFINITI，轉變市場走向第一次大膽推出Hatchback掀背車，不僅如此還與賓士合作，透過類似學術交流的技術合作，增強產品戰鬥力，打響首次創新車款名號，INFINITI要告訴大家，我們不是只有豪華房車產品，Q30將會是跨足年輕化掀背車的開始。我相信大家最好奇Q30與A-Class或者GLA有何不同，兩者在配備、動力、操控等上面的差異性，其實這也是我最想知道的答案。

大家都知道進口手排車在台灣很難賣，非性能取向、不走fun car路線的車款選擇尤其稀有。但很多人不知道的是，會買手排車的人有很大比例，只不過是因為喜歡一切操之在我的感覺，真正會想追求性能的人沒有想像中的多，可惜車商往往不會這麼想。在錯誤的思維之下，以往都是車系中最便宜的手排款，不知不覺被操作[STOP]成熱血專屬的車，於是車商順理成章為它掛上Sport之名，換個輪圈再加個空力套件就能把它當旗艦賣，

聽到GTi就知道它有著不凡的卓越基因，戰鬥絕對是它的常態，隨時準備好蓄勢待發。但這次所試駕並非24小時會讓你神經緊繃的賽道狂人，而是可以隨著你的慾望，享受快慢間帶來的愉悅；270匹最大馬力、加速百公里6秒、五人座位配置、1309公升最大置物容積等，有點矛盾的相違背優勢，同時出現在Peugeot 308 GTi身上，因此造就它多變個性令人好奇。

敞篷車與越野真的畫上等號嗎?這點在試車前心理保持懷疑態度，畢竟敞篷車的車體剛性不如一般車輛，想要在惡劣、嚴峻的環境下功成身退不是件容易的事，考驗車體能否承受高低落差所帶來的車體受力。一天的試駕下來，深刻體驗到敞篷確實能與越野結合，而且還是如此的匹配，敞篷版本Evoque Convertible為Land Rover創下另一個品牌的新格局。

2014年小改款BMW X3問世，外型有如縮小版的X5，造型小針美容外，內裝質感、配備大幅提升，售價從220萬元起，其中xDrive28i為275萬元。這次BMW台灣總代理汎德在X3大改款車型前夕，以優惠價格推出xDrive28i M Sport Edition特仕車，2.0升四缸渦輪增壓引擎搭配M Sport運動化套件，只比剛上市定價275萬元多3萬為278萬元，限量一百台的數量消費者手腳可要快

即使賓士旗下擁有相當完整壯盛的休旅車系選擇，但轎車系列一直都是這家車廠最重要的車型，原廠一直都是把所有最新研發的科技率先搭載在轎車系列，可見這確實是最能代表品牌核心價值的產品。在賓士的傳統三大房車級距S-E-C之中，彼此的位階分佈並不像一般人以為的那樣平均，因為位處中階的E-Class一直都被賓士刻意設定為更接近於S-Class。在進入第10代之後，這樣的趨勢更明顯，無論在底盤架構、懸吊系統、車體

在國內進口車市場之中，日系中小型掀背車的選擇可以說相當少，2013年首度進入國內的Lancer Sportback就是難得的日本進口五門掀背車。頂著國內消費者相當熟悉的Lancer名號，2014年秋引進的2015年式車型也得到市場上不錯的銷售反應，所以今年中華三菱度引進新年式車型，讓購車預算在國產車水準左右但希望能有較為不同運動風的消費者能夠跳脫出來。

今年3月初，M-BENZ曾在BMW創立100週年當天在德國刊出一則全版廣告，上面只有BMW經典腎形水箱罩的圖片和兩句話：「感謝100年來的競爭，在這之前的30年我們還蠻無聊的。」弦外之音，M-BENZ提醒它的對手，他們公司成立了30年才等到這位對手。M-BENZ確實創廠時間比較早，不過其實他們也不用太得意，因為BMW的X6也是問世6年後才等到GLE Coupe這位直接對手的到來。以GLE車系為基礎

法拉利妥協於渦輪後，458 Italia就成為自然進氣末代車款，末代車款對於男人來說有種神奇的魅力。講道法拉利改裝絕對不能不提到NOVITEC ROSSO，針對458的V8自然進氣引擎，一舉提升至597hp最大馬力，並將馬力數值直接作為車名使用，進化後的458改名為NOVITEC ROSSO 597。