集體評比

新朋友見面，通常都會把最好的一面表現出來，汽車消費規則也不例外。車商提供媒體試駕車，會出借規格、等級最高車型提升自家品牌優勢，但往往這類車型售價偏高，並非消費者第一眼會選擇的目標。另外，隨著國人越來越注重生活品質，實用的休旅車成為市場新寵兒，取代舊愛轎車地位。這次我們將這兩項組題結合，針對HONDA CR-V、NISSAN X-TRAIL、MITSUBISHI OUTLANDER中低階車型做詳細介

目前引擎主力單元可分為三種，汽油、柴油以及油電混合，每款動力都有它的優勢存在。這次我們分別找了三款不同廠牌不同動力車型，有柴油引擎Mazda 6、汽油引擎Subaru Legacy以及油電混合動力Toyota Camry Hybrid，不同種動力單元搭配在四門轎車上車輛會呈現出不同調性，而到底哪種屬性的動力表現，適合哪種駕駛習性，姑且在這賣個關子，請耐心看完以下報導。

早期柴油引擎對於一般人來說是貨車才會使用的動力，但在科技進步下，柴油引擎已擺脫吵雜、汙染等詬病，新世代柴油動力不僅擁有傲人的扭力輸出表現，油耗水準也比汽油引擎優異。現代人對於生活品質越來越講究，生活除了工作之外，假日出遊不可少，選擇交通工具上更朝向大空間、實用性高的休旅車(SUV)，車廠也看準這市場，紛紛導入休旅車產品來搶攻這塊大餅。以我們是過無數車輛，其實心中一直覺的柴油低轉高扭力輸出特性，非常

長期以來，5+2座的轎旅車級距都由TOYOTA Wish所壟斷，其他競爭對手如Mazda5和FORD i-Max都已邁入產品週期末期或已淡出市場，不過就算是Wish本身也已經呈現待退老態，這讓許多期待擁有最新世代車輛設計的買家怨歎不已。然而隨著台灣森那美起亞導入KIA Carens國產化，已經多年不見新面孔的國產MPV終於又有了新選擇！在台灣，一部適合家庭使用的稱職轎旅車，消費者要求其實不多；首先

現在人對於休旅車的要求，不再像以前一定要空間很大、或者有很強的越野性能，擁擠的都市才是最主要用車環境。所以會在都市環境選擇休旅車的消費者，最主要是希望能有比一般轎車有更多的空間靈活性，較高的車身高度，駕駛能有寬廣視野，行李廂空間的容積，沒有轎車先天設計影響，能裝載更多物品。車商看準這塊市場，推出的休旅車不再看準最頂級性能車款，輕便、實惠、剛剛好[STOP]的車型設定，反而容易擄獲消費者的心。

BRZ車輛協力/孚海車業 電影賽德克巴萊中，年輕時的莫那．魯道曾對決上當時還是小孩子的鐵木‧瓦力斯，當時屈居下風的鐵木‧瓦力斯說：「我長大一定要砍下莫那的頭！」已經是部落英雄的莫那聽完後僅冷冷地回說：「我不會讓你長大」！

PEUGEOT 2系列GTi車款與Mini Cooper S說起來還真是有那麼一段因緣的。在R56時代Cooper S所用的1.6升引擎就是與PSA集團合作開發的結晶。雖然一直有種陰謀論是BMW當時不大會做這樣小排量的引擎，因此掛上合作之名但事實上是一個出錢一個出技術，各得所好。 也許是功夫學到家了，進入208世代的GTi繼續改良當年那顆1.6升渦輪增壓引擎，而F56 世代Mini Coope

擁擠的都市造就小車市場，小車的存在很有可能是家庭中的另一輛代步車，它不需要多會跑、內裝多豪華、動力多狂妄，它只需要有小巧玲瓏車身尺寸、下雨能遮風避雨、動力夠用就好等優勢就足夠成為完美小車。而這次我們選擇了三輛都搭載一公升級引擎動力的小車來做一場激烈廝殺，看看同樣的動力下，誰會有較多的優勢項脫穎而出，拿到這次的勝利。

德國與日本是兩個非常嚴謹的民族，處理任何事情上都講求做到完美，會有這樣的習性並非後天養成，而是特殊的民族特性所帶來。特殊的民族特性也造就兩國各在起車工業上有不同成就，放眼望去現今汽車市場中，最強的品牌出自於德、日兩國，汽車科技上都有自有的強項，但是硬要說哪國所製造的車輛有絕對優勢，相信這答案結尾會是個問號。這次我們就派出德國BMW 118i與日本Lexus CT 200h做一次廝殺，看看雙方各自擁

這次我們不打算拿兩部車來近身肉搏，因為S3 Sportback擺明就是被拿來當作對照組的。AMG的名號很響亮，360hp的數字太嚇人，加上「地表最強鋼砲」這麼唬人的官方說法，沒有越級打怪超能力的對手，怎能與如此外星科技為敵？不過既然有機會試駕，我們當然也想知道A45 AMG是不是真的和預想的一樣，於是我們把兩部車擺在一起，試著找出雙方的特色。或許不同於以往大家熟悉的模式，這篇報導的“評車”成份大於

每個不同的地區有不同的用車環境，也造就出不同的用車文化。先前我們提過就全球市場來說，除了汽油車之外歐洲是偏好柴油車運用的，而亞洲地區與美國則偏好電動或油電混合多一些。 台灣過去要買非營業用的柴油車都得在歐系車款中尋找，日系車廠則以汽油跟Hybrid車款為主。這樣的局勢讓韓國車系找到突破點，HYUNDAI在過去便結盟歐洲豪強M-Benz，在賓士柴油引擎基礎下去研發改良，加上導入國產化後利用客貨車認

若是車壇要選年度十大車款新聞那麼在第四季上市的TOYOTA Corolla Altis與NISSAN Super Sentra肯定是榜上有名！在台灣1.8升~2.0升級距的國產房車銷售始終是市場主力，TOYOTA靠著Altis在台灣寫下神車傳奇。而1987年就出來闖蕩江湖的Sentra世界累積銷量也達46萬台，兩者在各自陣營都是戰功彪炳有著[STOP]不可磨滅功績的一級戰將。

車長4米五左右的中小型運動休旅車一直是國內SUV市場上的主流級距，也是國產SUV車款的激戰區。福特的Kuga於七月份國產化發表上市後，等於宣布SUV產品主軸揮別過去Escape的正統美式粗獷路線，以智慧科技與節能、性能等訴求走向更符合現今消費者用車型態的路線。

在2006年第二代FORD FOCUS ST推出時，Auto-online就有做過FOCUS ST與GOLF GTI的評比，事隔將近7年時間，世仇將再次對決，不過人事已非，FOCUS ST從直列五缸2.5L渦輪增壓引擎改為直列四缸2.0L渦輪增壓引擎，這樣的改變更拉近兩者之間的距離。但其實論動力來看，FOCUS ST的性能應該是要對上GOLF R，但受到價格差距只能選擇GOLF GTI。以FOCU

台灣的汽車銷售市場向來是競爭中帶著合作。國產房車裡普遍不流行先發制人這檔事，反而會選在相近的時候一起推出同級距車款，頗有古人揖讓而升，下而飲，其爭也君子的風範。 FORD與NISSAN兩者去年都受到原廠無新車推出的羈絆，多在現行舊有產品上進行配備與外觀上的調整來應戰。直到2012年底兩家車廠紛紛導入大改款戰略車種才讓沉寂好一陣子的國產車市場再度湧現生機，畢竟在百萬之內的國產車才是支撐整個車市[S

輕型運動休旅車在國內的佔有率近年都是前三大的級距，並沒有因為油價攀升的關係而有明顯的下滑，顯然SUV的機能性比起它的油耗表現，更受消費者重視。隨著市場雙雄HONDA CR-V與TOYOTA RAV4相繼推出第四代改款新車，由於外型、動力與空間設計上都有幅度不小的精進，即使如今的[STOP]售價可能讓它們的C/P值不再像以往那麼高，不過消費者最想知道的是，這進口與國產的價差近20萬，總有個道理可以解

買迷你車前會考慮的因素有哪些？比空間？比動力？比配備？比價格？比操控？比省油？比安全？我們認為如果生活空間是在都會區，還要多一項：比停車！新手上路，最害怕的是路邊停車，買部迷你車或許可以減低壓力，不過迷你車的動力不足往往又讓人擔心。停車位難尋是所有開車族的最頭痛的困擾，而體型嬌小的迷你車當然在這方面會有優勢，但同樣是迷你車，停車難易程度可不一定會和體型畫上等號。另外，迷你車為了省油，使用小引擎以外

亞洲政經局勢向來是國際關係中相當熱門有趣的研究領域。由於日本在軍事上曾經侵略過韓國，因此韓國始終有些排日。日本雖然佔領過台灣，但有趣的是台灣對日本卻異常的有好感，但除了韓劇外卻不大喜歡韓國的產品。

節節高漲的油價，讓消費者不得不顧好自己的荷包；在車市中不得不轉買較為省油的車款，但是市場上大型LSUV依舊保有一定的銷售量，不外乎受消費者看中他氣派的外觀又有超級實用的車室空間，如果再加上柴油動力的LSUV，就簡直就是無敵了!