德國雙B在台灣的進口房車市場中一直相當強勢，讓其它歐洲車品牌都不免興起有志難伸的感慨。但是話說回來，這一兩年來法國車陸續向國內的小車市場進擊；法國人在汽車設計上迥異於日系車的線條構成，與在其中所融入的浪漫與巧思，都具有在其它車系所難以見到的獨特風格，這種特質套用在小型的掀背車可說是十分相稱，PEUGEOT 206在市場上人氣持續不下就是一個很好的例子。不過，CITROEN雪鐵龍可不打算讓它獨領風騷
FORD RS Mondeo，骨子裡帶有德意志基因，下盤功夫了得，福特六和更將其塑造成運動化房車，外觀犀利、內裝動感，但畢竟是2.5 V6引擎。同樣強調優異底盤、動力搭配的HONDA Accord 3.0 V6聽到了都不禁打個哈欠，心裡想著：我肚量大、動力強、後懸吊還是具有上下控制臂更複雜的五連桿設計，銷售量照樣被Cefiro 3.0「電」得死死的，你區區2.5 V6叫什麼「RS」！不怕上路後被其
這兩部車各有自我特色，而且兩家車廠對商品上市的玩法也完全不同，在版本上Sentra自新好男人開始，一路從CE、HV，演化到近期180、200，整個車系沿革經過五次改變，而200也是Sentra車系導入1.8升引擎後再度出現更可觀的動力車款。 Tierra是福特六和繼Liata之後更強調操控與安全的入門房車；今年更以推出RS 2.0的姿態意圖攻佔國產性能寶座，隨後不久也推出家庭版Tierra LS
好像從AOL成立以來，從來沒有專門為選購配備著文過，畢竟一般車輛的選購配備在汽車編輯的眼中，都是不入流的電子花車配備，寧願少裝以免增加車重、降低操控性與加速性。不過，全新上市的E-Class在我們試乘過後，反而覺得有些配備不加，就等於沒買E-Class了。
操控特性 “兩部車的操控性都很棒，JAGUAR S-Type有六速ZF自排變速箱以及英國式的懸吊調校，M-BENZ E320則運用了大量新科技，Airmatic DC類主動氣壓懸吊讓我們感受到時代的進步。” 以國內的消費屬性而言，中大型房車的市場多半不在乎操控性，而講究舒適氣派與豪華，然而這兩部車早就凌駕那些庸俗的思考層次。S-Type擁有貴族般的外觀與內裝陳設，擁有強大的240匹馬力AJ
全新改款MERCEDES BENZ E-Class挾至尊品牌形象與氣勢磅礡的造勢宣傳，已令準車主們芳心大動，更洗鍊的外型，精緻的內裝以及令人驚歎的高科技配備，魅力難以拒絕。而JAGUAR S-Type也在同時推出了徹底的升級改款，融合古典與現代於一身的造型設計，以及大幅精進的引擎控制、六速自排變速箱與安全配備，競爭力大幅提升之下，已具備挑戰品牌王座的實力。這是JAGUAR有史以來最具有威脅性的一次
去年原廠1.8房車賽看得到Tierra、323、Virage、Ferio，資格內、賽程外者有NISSAN Sentra180、TOYOTA Altis 1.8，是實力不佳不敢參賽？還是恰巧沒有贊助、沒有賽車手選擇、沒有基礎改裝套件…。總之不抓來補考一番怎知問題在哪，為了加深讀者對本測試報導的印象以及信賴度，證明AOL不是「虛擬試駕」、「紙上談兵」、「依圖作假」，特別邀請賽車手AAI車隊經理陸定文、
國內汽車市場最近一兩年在RV車、小型車的積極投入之下，為一向被視為主流的2.0國產房車帶來了一些衝擊。不過，從銷售成績來看，中型房車在市場上依然擁有45%左右的佔有率，這也說明了中型房車的地位，在短時間之內還難以被取代的事實。而國內各車廠對於2.0房車這個銷售的主力，自然也是毫不放鬆，全力推出更新的產品以爭取消費者的認同，並且在產品的訴求上，也盡量朝向「高級豪華」房車的方向「向上」定位，讓消費者在
隨著一波又一波小型房車的出現，台灣地區房車戰再度進入新高潮，這次車輛排氣量分佈在1.6至1.8升間，車身長度約在四米五左右，附加配備已經從早期陽春階級，攻頂達到擁有：電動天窗、真皮座椅、整合通訊系統之完備狀態，其間之差異幾乎毫釐間。價錢分佈則從台幣五十到七十萬元出頭，至於該等級車輛特質；放在符合年輕至中年族、小家庭群，但是熟絡消費市場的人都知道，在這其中買家訴求還是多有出入，尤其在四十歲上下區隔最
尊貴、高級、豪華這些字眼與汽車結合會是什麼？多數人腦中會浮現：三星光環、賓士、朋馳、MERCEDES…等，也有人會聯想到Bimmer、BMW、藍白廠徽、巴伐利亞電風扇等，這些都是動輒上百萬的高級房車，那麼JAGUAR呢？有人稱呼捷豹、積架，也有人管其叫做美洲豹，但是將地點拉到台灣，地位與價值卻一直沒有成正比增
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